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续航焦虑，一直是电动车的绕不开的难题。在去年的广州车展中，动辄1000km以上的纯电动车屡见不鲜，乍一看还以为电动车“续航千公里”的时代已经来临，但是笔者整理2021年纯电动车的TOP 10发现，当前最高续航里程也仅是在700km左右，离“续航千公里”还有点差距。
没想到的是，竟然这么快就变成了现实。号称“全球首款超1000km续航纯电车”广汽埃安AION LX PLUS正式上市，共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版四款车型，售价区间为28.66-45.96万元。
回到产品本身，作为新车核心卖点，AION LX Plus采用全球首创海绵硅负极片电池技术，拥有144.4kWh超大电池电量，CLTC综合工况续航达到1008km；另外新车还拥有2.9秒百公里加速和3个第二代智能可变焦激光雷达，产品实力可见一斑。
续航超1000公里这是一个什么概念？
如果单以官方公布的1008km CLTC综合工况续航来看，很明显，它会是第一个纯电续航破千公里的车型，具有里程碑式的意义，代表中国纯电续航的新高度。
而就目前市面上纯电动车实际续航来看，和官方数据相比普遍打个8折，但尽管如此，它也市面上的燃油车都要强，很简单，大家看看市面上有多少车满油状态下能跑800公里以上就知道了。毫无疑问，AION LX Plus所带来的超长续航无疑让用户体验上迈向新台阶。
为什么这么说？就以过年回家开车为例，如果单程在800公里以内，完全不用担心回家途中充电的问题，也不会再面对此前国庆高速抢充电桩的尴尬；如果是中短途城际的话，往返也不在话下。充电频率的大大减少，消费者的里程焦虑也会得到有效缓解。
3个激光雷达加身，拼得就是“豪横”
随着电动智能化的到来，“激光雷达”成为了造车运动中的C位，尤其是造车新势力和中国品牌，纷纷推出搭载激光雷达的车型。而此番AION LX Plus一经推出，便“豪横”地搭载了3个激光雷达。
据官方透露，3个第二代激光雷达加身的AION LX Plus可以做到300°交叉覆盖视野，10-30Hz动态调整环境感知刷新率，以及0.2-0.05°动态调整垂直分辨率。在此基础上，形成了同级独有的城市NDA智能领航辅助驾驶功能，实现高速、市区全场景覆盖，真正做到智能出行。
技术先进，但成本不低。尽管2020年以来，激光雷达的成本已经从上万美元降到了几千美元，而且体积也在不断缩小，但是激光雷达的成本依然占智能汽车零部件综合成本的大头。所以可以看到，AION LX Plus最高价格已经超过了45万，甚至比蔚来ES6还要更贵。
内外质感升级，豪华氛围营造到位
作为改款车型，AION LX Plus在外观、内饰及座舱方面都迎来了全面升级，其目的就是成为“中国新贵”。
外观方面，新车前脸进行了较大的升级，新车前脸下保险杠区域更加突出，充满战斗气息。侧面上扬的腰线配合悬浮式车顶设计，看上去更具灵动性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距2920mm，长度比之前的4786mm长了一些，轴距则与现款车型完全相同。
内饰的设计可以说是亮点，整体风格十分简洁，富有高级感。其中，新增的启明星白色主题内饰，尽现新贵气派。中控屏幕尺寸达到15.6英寸，集成了ADIG4.0智能物联系统，可实现无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能，座舱系统芯片则来自高通8155芯片。配置方面，高配车型有10个扬声器音响系统、NAPPA皮座椅、后排腿托等配置，豪华氛围营造的相当到位。
写在最后
对于AION LX Plus而言，其主要的竞争对手还是中国品牌的中型纯电SUV车型。比如蔚来ES6、飞凡MARVEL R以及比亚迪唐EV等。就价格来说，28.66万起的价格以及650Km的续航，性价比已经非常高了。
虽然千里版车型已经将价格拉到45万以上，但是得益于1008km的续航、3个第二代激光雷达以及高阶驾驶辅助和众多豪华配置的加持，相比之同级的造车新势力其实算不上贵。可以预料的是，国内中高端纯电SUV格局即将重新洗牌。
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