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12月初，长安马自达公布了最新的销量成绩单，榜单中显示，长安马自达在11月份的销量为14754辆，今年的累计销量达到了169363台。
在这些已售车型中，次世代MAZDA 3 昂克赛拉无疑是那个最耀眼的明星，它在11月份的销量达到了10211辆，同比上个月增长了8.3%，这也是昂克赛拉连续三个月实现了销量的增长。今年的累计销量也同比去年增长了3.2%，共计81997辆。
在2021年，长安马自达除了要面对各大车企和竞争对手的轮番冲击外，“两马合并”事件也在持续发酵。长安马自达在如此动荡的局势下，依旧能够保持着稳步向前的成绩，实属不易。
对于两马整合，车友们有着不同看法：一小部分人认为，无论是长安马自达还是一汽马自达，此前在市场上的表现均不够出色。这次合并未必会有好的效果；而大部分人则觉得“两马合并”是一个双方共赢的局面，这意味着两家马自达的技术与渠道将要强强联合，将来推出的车型将会更值得期待。
事实证明，真理这次没有掌握在少数人手中。长安马自达执行副总裁付远洪便在媒体上透露：2022年将是新长安马自达在中国市场发展的元年，从明年开始，双方渠道将进一步整合，同时整合的还有品牌调性、服务标准、营销体系等各个方面，力求带给消费者更加优质的购车体验。
由此可见，两马的合并的确是一个共赢的局面。新长安马自达通过两马的整合实现了品牌价值的提升以及资源的聚焦，有利于长安马自达的后期宣传；对于主机厂而言，这次整合实现了企业效率化、规模化的完善与提升；对销售渠道而言，两个渠道的整合实现了产品谱系全覆盖，降低了经销商渠道在终端的风险，并能向用户展示出更多的优质车型。另外，在渠道不断优化、服务质量不断提升的过程中，消费者也能够感受到来自品牌的关怀与温暖。
以上内容绝不仅仅是纸上谈兵，长安马自达早就开始行动了起来。例如在刚刚过去的广州车展上，长安马自达就宣布了“441渠道体系”，即打造能够承载40万辆销量的400家长安马自达4S店，单个门店的销售量达到1000台以上，同时将销售标准和售后标准统一化，将优势得以延续。
除此之外，新长安马自达还将在新能源领域进行大胆创新。继长安马自达旗下首款新能源车型——CX-30 EV上市后，新长安马自达还将推出更多的新能源车型，加速电气化进程。
新长安马自达的诞生，或许会让2022年的汽车市场更值得期待。
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