这届年轻人太挑剔，车企造车都抓狂

从2021年年中开始，名爵MG ONE一直有着较高的话题度，话题的中心就是颜值和运动感。对于有冲劲儿的年轻人来说，够酷、够快的车才能抓人眼球，而当我看到MG ONE实车时，这款车无论在造型、配色还是参数上都给人眼前一亮的感觉。那么，此次的试驾就从它的动态开始讲起。

明明实力允许，却要靠感官

坐进车内的第一感受就是座椅的包裹性，赛车式的一体式座椅有很好的支撑性，舒适度也可以给好评，激烈驾驶时可以提供有效的包裹身体，第一步算是成功了。包括与车身同色的安全带，也提供了活跃的氛围，很符合年轻人的审美。

平底方向盘的握感比较厚重，这一点在实际转向时的调校中也得以体现。方向盘右下方有个醒目的“Super Sport”按键，而它并不像保时捷Sport Chrono组件那样可以提高动力参数，只是简单的运动模式而已，使发动机升挡缓慢，让油门踏板更灵敏，你可以理解为它的操作仪式感很足，但功能比较单一的配置。

相信大家跟我一样，车辆启动前就已经认为MG ONE很有运动基因。真实表现又如何呢？在实际驾驶感受上，MG ONE的动力响应非常迅速，带动这辆1.5t的SUV轻松不费力，起步开始就有不错的推背感，超车时信心十足。MG ONE搭载了一台1.5T发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为285N·m，这组数据在该级别属于中上等，与某些合资品牌同排量车型也能一较高下，你们觉得我在说谁？

正当我满足于它的动力时，我似乎听到了高亢的排气声浪，这个“声浪”是通过雅马哈音响模拟出来的声音。如果你喜欢模拟声浪，那应该会提升驾驶欲望。

就前几年而言，大家都一窝蜂地配双离合变速器，现如今慢慢都换上了CVT，至少在乘客体验上有很大进步。MG ONE配的是一台CVT变速器，驾驶感上没什么槽点，属于是不会错的选择。即便是没有那么运动，但可以调校出偏运动属性的性格，这一点需要表扬一下。

MG ONE的悬架表现在该价位算是不错了，过坎时的滤振表现值得肯定，转弯时也能提供一定的支撑性，这一点可以说是体现了它的运动性。转向调校力度有些偏沉，你可以理解为有厚重感、运动感，也可以理解为对于小女生会有些吃力。

总体来说，MG ONE的运动内核与外形比较符合，没有中看不中用，还是可以满足一定的心理预期。

年轻人还喜欢什么？

精致的内饰氛围是必不可少的，毕竟奋斗的年轻人把钱都花到13万了，能有的不能有的都得配齐了。屏幕采用主流的双12.3英寸的连屏设计，到了2022年已经见怪不怪了。

比较新颖的是仪表盘左侧的多功能触摸屏，可以调节灯光、后视镜及车门锁等。但对我来说，这个配置有点过于华丽了，在实际操作中并没有那么顺手，不及门把手上的按键那样便捷。

同样，触控式空调控制也是不及按键或旋钮的操作。我认为，取消物理按键改用触控式，并不意味着提升了多少科技感，最多在设计上体现出了简洁的视觉感受，而实际操作方面是否易用还需要另说。

说到屏幕就不能绕过车机系统了。先说硬件，该车机采用高通骁龙8155芯片，8核心设计，算力达到360万亿次/秒，图形处理器的处理能力达到1126GFLOPS，人工智能的NPU芯片算力为8TOPS。

在实际操作方面，无论是屏幕的流畅度还是反应速度都非常快，几乎无卡顿。UI界面简洁易懂，卡片式菜单设计将常用功能都放置在了一级界面，下拉菜单也能快速找到部分功能快捷按键。

MG ONE的语音识别功能也能提供很多便利性，即便有些语义没有识别到，后期可以通过庞大的数据库进行更新，实现自我学习进化，这是AI引擎的主要意义。

13万的车价里，确实包含了许多实用配置，比如一系列主动安全配置和L2级驾驶辅助，这在同价位中也是值得拿出来说的，毕竟如果选了合资品牌，连定速巡航都未必配备。此外，像座椅加热和远程启动功能对北方用户特别友好，360全景影像、循迹倒车、透明底盘、自动泊车、自动大灯和自动雨刷等功能又对新手非常友好。因此MG ONE的顶配车型在该价位，已经把能给的、不能给的全都配齐了，在同级别很难出现这种现象。

配置级的分布也是比较合理的，虽然低配缺失了某些特色功能，但大部分实用配置还是保留了，而且低配与顶配的价格只差2.2万元，我相信多出的这些配置肯定是物超所值的。

MG ONE的车长为4579mm，车宽为1866，轴距为2670mm。对比车长，轴距的数据算是不错了。毕竟尺寸摆在那里，空间无法达到夸张的程度。所以MG ONE比较适合一家三口，二人使用效果更佳。

这个外形，我给98分

二人也好，三口也罢，主要都是由年轻人来消费，所以符合年轻人的审美就很重要了，MG ONE的外形设计也确实做到了这一点。首先试驾车型的配色叫气泡橙，听着就有美年达的味道，活力四射的气息油然而生。然后配上了黑色车顶，形成悬浮式车顶效果，D柱部分采用菱形装饰板加以点缀，让车侧显得没那么单调。

侧面的另一个亮点是大尺寸轮胎，尺寸为225/50 R19，在这个尺寸的车身下配备19英寸的轮胎确实下了功夫，轮胎品牌也没将就，搭配的是马牌PC6，主打舒适与操控，也符合这款车的定位。

MG ONE采用第三代家族式设计，从车头看过去有很强的视觉攻击性，也富有运动性。大嘴格栅内搭配了枪灰色的闪电造型装饰，近距离观看很有视觉冲击感。

灯光方面，MG ONE全系配备LED远近光灯，比较良心。LED日行灯的造型独特，三段式灯带有比较强的辨识度，也体现了向前方俯冲的速度感。

车尾部分有亮点有遗憾。亮点在于后窗上方配备了大尺寸扰流板，功能性暂且不说，至少在感官层面做得很到位，包括中央的高位刹车灯，有运动的味道了。

尾灯设计可以看出设计师的用心，点亮效果也很不错，但造型上前后灯似乎没有共通性，只看灯光的话，无法判断这是来自于一款车。

MG ONE采用隐藏式的“双边四出排气”，这就有点像模拟声浪那样，属于是自娱自乐型设计了，我觉得倒不如把车底的真双边双出排气展示出来，这才能体现年轻人对运动车的态度。

MG ONE值不值得年轻人选择？

不得不说，如今的年轻人对汽车变得挑剔了。一方面新鲜事物越来越多，另一方面同价位中的可选车型也更丰富了。本次试驾的MG ONE优点很明显，在运动感、智能化和外观方面都做到了让年轻人满意的程度，即便像空间这样的短板也显得没那么重要了。MG ONE准确瞄准了目标用户，也算是为目标用户量身打造出了个性的SUV。