2022款宝马M4 Competition xDrive：竞赛版的极限操作

2022 BMW M4 Competition Convertible xDrive 应该会吸引很多人。

速览

发动机：3.0L I6 Turbo

输出：503 马力，479 磅英尺

变速箱：8AT，AWD

燃油经济性（L/100KM）：14.7/10.2/13.0（标准）

起价（美元）：87,295 美元（Convertible, Inc. dest.）

测试价格（美元）：104,295 美元（含目的地）

常规的M4 竞赛是一款快速且功能强大的运动型双门轿跑车，去年夏天我们非常喜欢。一个月后，我们就喜欢上了M440i Convertible，这是一款具有恰到好处的边缘的豪华旅行车。

这两种游乐设施都是真正的蓝色后驱车型。现在，M4 配备了宝马的xDrive 全轮驱动系统，有望提供更快的加速和全天候驾驶性能。对于 M4 Convertible 来说，这意味着它被确认为 Grand Tourer 俱乐部的持卡会员。

什么是新的？

宝马错开推出不同的 M3 和 M4 变体，将 xDrive 车型保留到 2022 年，与后者的顶级版本一起亮相。如果您正在寻找 xDrive，那么请准备好升级到 Competition 装饰，它可以解锁 BMW 令人愉悦的涡轮增压直列六缸发动机的全功率版本。这是一个厚实的 503 马力和 479 磅英尺的扭矩，通过出色的采埃孚采购的八速自动变速箱击中所有四个接触面。抱歉，三踏板车迷：如果您想要传统的变速杆，则需要坚持使用基本的 473 马力、406 磅-英尺、后轮驱动 M4。或者四门M3。

与其他 4 系列敞篷车一样，M4 Convertible 摒弃了前几代复杂的折叠式硬顶，采用更简单的织物车顶。不过，不要认为这是一款轻型跑车：整备质量为 4,306 磅（1,952 公斤），比基本的 M4 轿跑车重 470 多磅。

加满后，比例比敞篷车的前身要好。放下盖子只需 18 秒 - 与上升相同 - 你可以在移动中完成，最高可达 31 英里/小时（50 公里/小时）。

我可以继续谈论外观，但现在已经一年多了。凸出的双肾型进气格栅鼻梁让我想起了差不多 20 年前奥迪更换盾形进气格栅的情景：起初令人震惊，总是不优雅，但每天都不那么令人震惊。更重要的是M4的驱动方式。

2022 宝马 M4 竞赛 xDrive 驾驶印象

随着转向 AWD 及其带来的重量，M4 的驱动力就像 85% 的 M8。xDrive 以惊人的速度直线行驶，无缝地调整车轴之间的动力。没有麻烦，没有大惊小怪；只是 M4 试图将机头对准地平线。3.0 升直列六缸发动机是线性的且反应灵敏。打开屋顶可以让更多的经典配乐找到你的耳朵，尽管它对我的口味来说仍然有点柔和。

与其他 M 车的情况一样，有无数驾驶员可选择的设置。变速杆上的按钮控制变速器的速度；潜入 M 菜单，您可以更改动力总成、转向和制动感觉。方向盘上还有两个红色按钮可以保存您最喜欢的设置，以便快速一键访问。电子控制的阻尼器也提供三个级别的调谐。正如预期的那样，Sport Plus 对于公路任务来说太硬了，但 Sport 很好，Comfort 非常适合居住而不会漂浮。

最初的上车是尖锐的，这立即使 M4 与我在同一事件中也驾驶过的较小的M440i 模型区分开来。方向盘提供了合理的反馈，运动中的重量也很大；除此之外，它变得人为地沉重。然而，一旦进入弯道，M4 的巨大周长就会让自己为人所知，它具有在较轻的双门轿跑车中没有出现的对航向校正的阻力。即使使用粘滞的夏季轮胎，它也足以让您在峡谷道路上犹豫不决，迫使驾驶员后退。

没关系：M4 作为一款快速、有成就的豪华旅行车更有意义。变速箱的判断力非常好，四个角都有足够的抓地力，而且刹车调节起来非常简单。如果你真的想要后轮驱动的滑稽动作，你总是可以脱离 AWD。但这不会改变整备质量。

M4的内饰在敞篷车上没有太大变化。它仍然是熟悉的、符合人体工程学的设置，六边形中央仪表板部分包含最常见的控件，顶部有一个 12.3 英寸的信息娱乐屏幕。从触感柔软的塑料到（大量的）皮革和 Alcantara 面料，每一种材料都给人一种鼻烟般的感觉。我个人会跳过使用过的碳纤维装饰，以换取更适合红棕色组合的东西。

我的红色测试仪中的座椅是不太激进的“基础”选项，没有花哨的碳纤维背衬和笨拙的腿部分离凸起。他们仍然出色地通过峡谷上下的拉链将我固定在适当的位置，并使进出变得更加容易。对于成年人来说，后排的空间非常紧张——也许那些碳纤维支撑的王座 会很实用——而且车顶会与发型接触。

只需花很少的钱，BMW 就会为 M4 Convertible 配备颈部加热器，可加热颈背。在棕榈泉以外不是非常必要，但对我在加拿大的同胞来说是一个重要的附加组件。

2022 BMW M4 Competition xDrive 技术和功能

iDrive 7.0 仍然是一个相对易于使用的信息娱乐系统。从好的方面来说，多余的旋钮可以方便地导航而无需太多注意。另一方面，要深入了解的子菜单有点太多了。我很欣赏将拨盘向北轻推以处理顶部菜单的能力，使（无线）CarPlay 和本机系统之间的交换变得轻而易举。

驾驶员前方是另一个 12.3 英寸的屏幕。它的表盘显示清晰而快速，在中心定位导航的能力非常方便。更重要的是，仪表板和平视显示器也可与 Apple Maps 配合使用，因此如果您愿意，您不一定需要使用本机系统。如果你这样做了，一个简单的“嘿宝马”就可以让虚拟助手准备好。

自动紧急制动、前方碰撞警告、盲点监控和后方交叉路口警报都是标准包的一部分。该测试仪包括升级后的驾驶员辅助包，它将自适应巡航控制与通常的车道辅助功能相结合，以及前方交叉路口警报、道路标志辅助和自动变道。

2022 BMW M4 Competition xDrive 定价和竞争

顶级 M4 Competition xDrive 的起价为 87,295 美元（105,380 加元）。您可以以低 7,500 美元（8,600 加元）的价格购买锡顶版本，而其 RWD 版本的价格则要低几千美元。该模型在选项列表中走得有些克制，但仍导致测试价格为 104,295 美元。加拿大选项略有不同，因此您在边境以北看到的最接近的等价物是 126,275 加元。

对于 4 系列来说，这是一大笔钱。就像，不仅仅是我们今年驾驶的实际装载的C8 Corvette，而且接近击败它的保时捷 718 Boxster GTS 4.0。不可否认，这两者都是严格的双人座。寻找可以提供相同性能水平并携带三个朋友的东西，并且 M4 的贴纸冲击不那么严重。我们介于梅赛德斯 C63 代之间，而且敞篷车似乎不会问世。RS5敞篷车也不见了。一辆 911 4S Cab 的价格会高出大约 25%，你坐在后面的任何成年人都会讨厌你。

最后的想法：2022 BMW M4 Competition xDrive First Drive Review

AWD 拥有与卫生纸不相上下的以营销为主导的成功故事。随处可见，越来越多的汽车将动力传递到所有四个车轮。由于宝马将其从带有 M 标志的跨界车带到了 M5 和 M8，因此它出现在较小的 M4 上只是时间问题。更广泛的吸引力等等。

2022 款 BMW M4 Competition xDrive Convertible 是一款出色的豪华旅行车。对于那些 需要绝对顶级、功能齐全的 M4 的人来说，这将满足。然而，切换到 AWD 确实让它感觉更像是一个快进的 M440i，而不是它自己独特的野兽。那些寻找更纯粹、更专注的东西的人会想要坚持后轮驱动模型。或者对下一个M2抱有希望。

常见问题

2022 款 BMW M4 Competition xDrive Convertible 的价格是多少？

如果您想使用这款顶级驱动器，请准备好支付至少 87,295 美元（105,380 加元），包括目的地。

是新的 M4 xDrive 吗？

这个是，是的。宝马将提供后轮驱动和全轮驱动的双门轿跑车。

xDrive 能让你的车更快吗？

在直线上，它确实如此。宝马在 3.6 秒内以 0-60 英里/小时的速度运行。