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之前在提车的时候有提到在试驾的时候发现这车的刹车制动偏硬，开始以为是不同品牌的车子存在刹车制动的差异。
到了下班的时间就开车直奔某虎的门店，因为有部分小哥下班了，剩下三个人，从六点等到了九点才开始上工位。
对于车子，最重要的一点是要做到车况心中有数才是关键。
天黑了才上到了保养工位上。
离家比较近，吃了饭过来时间也差不多。
打开制动液水壶，小哥说：看上去这么黑，不用测了，直接换。
车子的发动机舱都十分的干净，小哥都不好下手了。
更换的博世制动液，不知道原厂的是不是也是原厂代工的。
首先使用吸管吧制动液壶中旧的制动液抽出来。
抽到一定的液位再使用加注制动液的套装工具进行加注，加注制动液最关键的是不能混入空气到管路中。
依次接入到前后左右四个轮胎位置的分泵放油口进行抽/放制动液。
以前换制动液都需要连个人一个在车内踩踏制动踏板，一个在轮胎处放油。这种采用负压的方式方便了很多。
换制动液需要一定的时间，自己又检查下底盘。
看了一翻没看到有什么异常的地方。
这些位置的也是比较容易出问题的，老化易损件。
看上去情况似乎还好，初步接触不是很懂的。
突然看到这种鼓刹有点陌生了。
继续放旧制动液中......
虽然很晚了，但是施工操作都比较认真。
之后又检查了防冻液，通过测试的工具进行测试冰点零下40℃，属于正常状态。
虽然点火起步加速都没异常，检查了下火花塞也一并更换了。
原本准备把点火线圈也全部更换的，最后小哥说没必要换，看上去这之前也是更换过的。订购的德尔福也给退了，能省就省吧。
火花塞看上去寿命也差不多了，前段发黑，陶瓷也熏的发黄了，提前换了省心一些。
更换就更换普通的火花塞吧，在冠军和博世两个品牌中选择的博世的，网上看到原厂的应该是博世代工的。按照原厂的标准来吧，2-3万公里更换一次，适合就好。
博世火花塞，一套差不多100RMB。
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