刀片电池称王，比亚迪汉DM-i新车曝光：纯电续航翻倍至242km

如果你要问“谁是2021年国内销量最火的新能源汽车品牌？”，恐怕很多人都异口同声地回答道：“当然是比亚迪。”

在官方最新公布的2021年度销量数据中显示，比亚迪新能源车型仅12月销量便达到9.38万辆，全年累计销量共计60.38万辆，同比上一年大涨218.3%。在新能源汽车迅速占据整个市场C位的同时，比亚迪毫无疑问成为国内品牌在销量上唯一能够抗衡特斯拉的领头羊。

事实上，比亚迪并非是电动车做的最好的汽车厂商，在它前面还有光辉更耀眼的特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力。但是，它的“DM-i超级混动平台”产品策略一定是当下受用户更为追捧和喜爱的绝佳方案，再搭配上自主研发的磷酸铁锂刀片电池，共同组成了独一无二的核心差异化卖点，并大幅领先于其他车企。

说到DM-i超级混动平台，简单理解是由1台1.5L或1.5Ti插混专用高效发动机、1组由驱动电机和发电机“2合1”构成的双电机EHS电混系统、1组大容量大功率的专用刀片电池所构成。在实际驾驶中可以无缝切换EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式以及发动机直接驱动，既大幅降低了实际油耗又解决了纯电带来的续航焦虑。

目前基于DM-i平台所打造的车型，已经有四款正式上市，分别是秦PLUS DM-i（指导价10.58万-14.58万）、宋PLUS DM-i（14.68万-16.98万）、唐DM-i（18.98万-21.68万）、以及刚刚开售的宋Pro DM-i（13.48万-15.98万）。

作为比亚迪王朝系列高端旗舰轿跑，汉DM-i一直备受所有人期待和关注。根据规划，汉DM-i将会在2022年上半年正式上市，此前网上泄露出了该车部分谍照，除了贯穿式尾灯有所变化外，其余大体外观与在售的汉DM保持一致。

而在近日，2022款比亚迪汉DM-i和唐DM-i的工况续航进一步被曝光。先说汉DM-i，将会提供长续航和超长续航双版本，前者电池容量18.3kWh，纯电NEDC续航里程121km；后者电池容量37.6kWh，后驱版纯电续航翻倍至242km，一举刷新了比亚迪DM-i平台中纯电续航最高记录。

而动力更强劲的四驱版纯电续航里程达到202km，并将以DM-P全新命名。而在馈电状态下汉DM-i的综合油耗为百公里4.2L和4.3L，DM-P车型则是百公里5.3L。

除了汉DM-i以外，2022款唐DM-i也会提供纯电252km超长续航版本和纯电215km的四驱DM-P版本。两者馈电状态下综合油耗分别是百公里5.6L和6.5L。

可以看出，不论是汉DM-i还是唐DM-i，都比此前同平台车型的纯电续航里程几乎是“翻倍”提升，彻底解决了100KM左右“不上不下”的里程尴尬。这证明比亚迪终于搞懂了用户的真正核心需求所在，更长的纯电续航能够满足日常在城市间通勤出行，实现一周一充或两充，而油耗更低的混动则解决了长途旅行焦虑，这无疑是现阶段新能源汽车行业最完美的过渡性方案。

最后，在售价方面，按照汉DM的21万-24万元左右的售价，汉DM-i照理说应该会略微便宜点，但考虑到更大容量的刀片电池、以及其他配置升级，我个人认为会比汉DM略贵。大家觉得呢？