后排大幅度加长！四驱系统依旧领先同级，实拍路虎揽胜极光L

在SUV设计语言的发展史中，我相信揽胜极光这台车可以说是一个非常有标志意义的车型。它不仅仅是定义了之后路虎的外观设计方向，更是让所有人惊叹：原来SUV还可以这么设计，这么优美。后面推出如敞篷版等等车型更是解锁了SUV的多种玩法。而现在经过加长之后更实用的揽胜极光L来到了消费者面前。这台曾经的“最美SUV”是否依然能当初亮相时让人惊艳呢？

路虎的外观设计风格从揽胜极光之后并没有大的变化，但是一直在细节之处不短发生着细微的改变。总体来说如今整个揽胜家族语言可以用三点来总结：一是曲线化。不再是原先的直线条的垂直设计，而是将前脸打造成一个有弧度的造型来柔和视觉感受。二是平面化。前脸的所有元素并没有突出于整个曲面。曲面看上去相当完整和平整，顺应流行设计风潮。三是扁平化。线条总体被拉长，设计语言被适当扁平，看上去让车头可以显得更加宽阔，也更容易形成年轻时尚的外观视觉感受。

这一次揽胜极光L针对老款揽胜极光后排空间小的问题进行了车身的大幅度加长，长宽高达到4531/1904/1650mm，轴距为2841mm侧面很明显能看出来后门被拉得很长，加长的尺寸绝大多数都给了后排空间。不过揽胜极光原始设计上车顶线条以及侧面要先都比较平直，所以加长尺寸对于车身造型并不会造成破坏，侧面除了车门之外你也看不到明显的加长痕迹。

车尾部分同样应用了曲线化、平面化、扁平化这三点，车尾整体仍旧在一个大的曲面内，线条依旧修长，特别是中间贯穿的设计既容纳了路虎的标志，又让车尾视觉宽度能够进一步拉长。

内饰部分相比加长前变化不大，总体仍旧走的是轻奢的设计路线，黑白的内饰配色经典又高贵，用料相当有质感。二全新设计方向盘作为内饰为数不多的变化之一，在视觉效果上还是触控的人机交互体验上都非常有科技感。

舒适性配置对于路虎这么一个豪华品牌来说简直不是问题，无论是丰富的车机功能、还是自动分区空调、还是带有通风加热的座椅这些对于路虎揽胜极光L来说都不是问题。极光L真正令人心动的优势在于这么一台漂亮的SUV竟然依旧有不俗的越野实力。它甚至还有后桥限滑差速器、第二代全地形反馈适应系统、以及能够捕捉底盘下信息的全地形“透视技术”，以及最大600mm的涉水深度。我知道肯定没有多少人会那它当硬派越野车，但是相比现在那些下了土路还不如轿车的城市SUV，真正面对艰难险阻的时候，揽胜极光L起码能给你足够的信心冲破阻碍。

揽胜极光L的座椅在座椅面料上使用了一个双面料的处理，在白色部分使用了类似布艺的材质。从实用性角度来说这样一方面是好打理，毕竟白色面料后期不耐脏确实很难处理，另一方面在乘坐舒适度上这个面料相比皮质表现要更好。

在车身加长之后，后排的腿部空间你能看到一个明显的增长，最直观的感受就是，原来的极光我坐进后排，腿部空间就差一点点就顶到前面座椅了，现在起码能留出一拳以上的空间，对于大多数人来说腿部空间达到两拳是没什么问题的。后排也带有空调出风口，当初令人惊艳的全景天窗如今也依旧配备。除了车身加长之外，剩下的优秀部分极光L其实并没有改变。

发动机方面，路虎揽胜极光L依旧使用型号为PT204的2.0T发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，搭配9AT变速箱，这套动力系统的参数属于高功率的水平，特别是扭矩比较充沛，这就保证了它城市的动力表现以及脱困状态下的动力输出表现，车身的加长也没有对动力造成负担。而这款车的工信部综合油耗为7.1升/百公里。

路虎揽胜极光在人们的眼里是一台非常优雅的车，一款颠覆了路虎甚至是颠覆了整个SUV市场的车。而在加长版本到我们面前之前，其实我和大多数人一样，都在担心加长会不会破坏它的优雅。就像以前的两厢改三厢或者是早期的加长奔驰E级那样。不过现在来看一切都是多虑了。如今的路虎揽胜极光L不仅变得更优雅，还更舒适，也更实用。而内心里，它依旧是一台路虎，依旧有同级别中出色的越野表现。所以我对它的评价就是：它，真的更好了。