上汽大通MAXUS T70 2021款细节分享

由于运输是主要目的，因此动力输出无疑是在衡量皮卡是否值得购买的硬性条件之一。上汽大通MAXUST70配备上汽集团自主研发的上汽π发动机，最大功率为120kW和400N·m超大扭矩。它的动力非常强劲。它可以使上汽大通MAXUST70在满载货物的情况下能够像履平地一样爬坡并克服障碍物，并且启动也不费力，然后离开油脂。更令人惊讶的是，它仍然符合国家第六排放标准。每百公里的油耗仅为7.5升，燃油经济也很好。

上汽大通MAXUST70乘坐空间大，新车长宽高分别为5680/1980/1845mm，轴距为3470mm，相比同级皮卡车型都要大出不少。另一方面是悬架表现不错，该车采用的是前双叉臂螺旋独立悬架+后全渐变式钢板弹簧非独立悬架。在面对较大颠簸的时候，后悬架处理的效果一般，舒适性有待提升。当然有失必有得，得益于钢板弹簧材质，其承载能力较强。对于外出拉货相信体验感也很好。

而对于那些总是喜欢“在路上”的消费者，上汽大通MAXUST70(参数|图片)也特地推出了旅行版车型。在驾驶方面，T70旅行版配备了皮卡车型中最先进的采埃孚 8AT变速箱，不仅能带来超级平顺的驾乘感受，还能带来驾驭自如的操控乐趣。搭载的电子助力转向系统，转向精准，力度轻盈，对女同胞也特别友好。同时T70旅行版还提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式，百公里加速仅需8.8秒。全车拥有21处储物空间，充分满足了全家人出行的收纳需求。

作为一款越野大皮卡，T70越野版的接近角达到了35°，离去角达到了33°，最小离地间隙300mm，并配备专业的涉水喉，可以大幅提升涉水深度，高达800mm，全面满足极限越野需求。同时，T70越野版配备了电动绞盘，可在雪地、沼泽、泥泞山路等恶劣环境中自行脱困。你可以放心开着T70越野版去翻山越岭，体验不同的阔境人生。T70越野版采用仅有豪华硬派越野车使用的美国JD-Racing上下三段可调减震器，这款减震器是骨灰级越野发烧友的必选项，极大地提高了舒适度和驾驶乐趣。

2021款上汽大通MAXUS T70 在外观上搭载透镜大灯、昼间行车灯等配置,让整车更加符合年轻用户的审美。另外,新车的内饰质感也同步升级,棕色的内饰配色为整车更添豪华气质。全系增配CN95滤芯空气净化系统，能够达到N95医学级病毒防护能力，为消费者带来了更为健康的出行空间。另外，在智能配置方面，新车提供车联网系统、定速巡航、车道偏离预警系统等功能。

在底盘表现上，MAXUS T70自动挡车型则给了我很大惊喜。首先是过弯时，底盘能很好地拉住巨大的车身，整体侧倾非常小。而在面对破损路面与减速带时，MAXUS T70悬挂滤震则真正展现出让人惊讶的表现！从悬架规格来说，MAXUS T70采用了前双叉臂后整体桥式布局，这也是主流皮卡的惯用布置。但在后桥滤震表现上，这台车的柔和感以及前后桥一致性非常不错，坐在后排乘客不会觉得特别颠簸，甚至还有一丝柔韧的感觉，我觉得在这点上，MAXUS T70的表现在目前国内20万以内皮卡中都是上乘表现。

从本次简短的试驾体验来看，上汽大通MAXUS T70是一款各方面十分均衡的车型。除了外观够时尚大气以外，内饰也是做到了向乘用车看齐，而C2B定制模式的加持极大满足了家用化、个性化的用车需求；并且这款π系列2.0T柴油发动机性能表现也十分出色，再加上四驱系统的加入，以及具备牵引资质的优势，完美契合自驾游爱好者的需求。

说到这里，差点忘了，上汽大通MAXUS T70还是国内首台具有牵引资质的皮卡。据官方介绍，新车可牵引质量高达3吨，配合上汽大通MAXUS定制开发的专业后拖钩，可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房车。试想一下，碰到周末节假日的时候，和自己的家人或者三五好友一起自驾，还能随时随地露营，回归大自然感悟生活的真谛。外观内饰像乘用车靠齐，还原高品质皮卡该有的样子在皮卡乘用化的大潮下，上汽大通MAXUS T70可以说是掀起该潮流的代表车型之一。在外观方面，新车整体采用了较为圆润的设计，看上去较为时尚。具体来看，新车采用黑色哑光材质镶嵌“MAXUS”LOGO的前进气格栅，质感与品牌效果双方面得到突出。另外，如果你比较注重个性的话，像前竞技杠、特殊定制的防滚架以及越野轮眉等都可以进行专门定制。

小编在查看上汽大通MAXUS T70的车型目录，密密麻麻罗列着数十种车型，以定制化为卖点的MAXUS可以说是将车型细分做到了极致。针对不同用户的使用需求，上汽大通MAXUS提供越野皮卡、休闲旅游皮卡、经济可靠的皮卡等不同种类的车型，以满足用户真实使用场景。从驱动形式上，提供包含电动版、柴油版、汽油版等在内的“全能源定制”。