观察 | 信仰还是咋舌？国六版吉姆尼预售32.88万

极为严苛的排放标准，令平行进口车型很难进入到一线城市，备受关注的丰田全新兰德酷路泽就是个典例，即便排量由上一代V8降低至双涡轮增压V6，但大排量车型应对国六B规范还是异常困难，加之高昂3C认证费用，绝大多数进口车商只能敬而远之。

相对而言，小排量平行进口车型，能达到国六B排放标准，技术需求要比大排量简单许多，据微博网友爆料，铃木吉姆尼有望重回平行进口市场，并能符合国六B环保要求，不过预计32.88万售价相比上一代车型大幅提升，成年人大玩具属性尽显。

平行进口敢于把价格定出如此之高，大概率是因初期21台平行进口数量，难以填平3C认证费用所致，加之如今上一代吉姆尼二手车价格以及全新国五排放吉姆尼价格始终坚挺，看得出直至现在越野圈对于这台入门级硬派SUV性能值得推崇。

换代反而更贵，侧面也反映出全新吉姆尼产品特点更加符合国人胃口。针对上一代车型ON-ROAD动力变现不足问题，全新车型配备更强的1.5L自然吸气发动机，使得75千瓦最大功率比上一代提升12.5千瓦，将近17匹马力提升对于涡轮大行其道今天看似微乎其微，但对车重1吨出头的吉姆尼来说，高速行驶质感是质的提升。

更重要的OFF-ROAD能力上，全新造型由于更为接近MINI版G级，接近角达到37度，离去角达到49度，离地间隙210mm，可以充分保证自身越野的需求，要救援其它被困车辆，吉姆尼仍旧是越野圈内那台出色的“搅局车”。

即便再经典，性能再卓越，也依旧逃脱不了高昂售价命题，32.88万售价再加20万都可买到中规燃油版牧马人，省去10万元还可买到坦克300，此价格买一台吉姆尼确实没有市场竞争力，大规模走量完全不可能。

对于自主品牌来说，尼姆尼坚持升级排放重返市场，也映射出小型硬派SUV这一细分市场重要性，这种可玩性极高硬派SUV对于年轻群体越野启发不容小视，增加更多年龄段用户黏性，对于车型开发、品牌积累皆是利大于弊。