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最近,中保研公布了零整比数据,这个零整比数据是代表了修车贵不贵。想要后期维修保养便宜的车型,可以用零整比作为参考。
并且这个数据是中保研公布的,也就是说这个为了车辆保险而设,关乎到以后车辆的保费,高零整比的车型必然需要交更高的保费。
在这100款车型中,修车最贵的十款车基本都出自豪华品牌:
其中有趣的是,进口的奥迪A8只排到了第8位,在其之上的大部分为奔驰和宝马,但均为国产车型。而雷克萨斯ES也是上榜中唯二的进口车型,售价没有奥迪A8高,但维修费比奥迪A8高。
其中还有一些特殊的身影——东风英菲尼迪Q50L。该车销量不高,售价不高,却拥有着第三的零整比,可见东风英菲尼迪的销量一蹶不振是有道理的。其零整比达到732.15%,即拆开卖零件,能有7辆整车。
此外,天津一汽丰田亚洲龙是前十当中唯一的非豪华品牌车型,其零整比只低了奥迪A8一点点,也达到了540.09%,而采集的100款车型平均零整比只有351.46%,亚洲龙有点“换壳”ES的感觉了。
中保研还给出了各整车销售价格区间TOP1榜单。即对应整车销售价格,以上车型分别成为各自指导价格区间零整比系数最高的车型。也就是说,在同价位区间,这几款车型相对来说修车费用更高。
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