马自达最便宜的七座SUV CX-8怎么样？

作者：默呆越野兎
2022-01-04 20:21
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马自达最便宜的七座 SUV 是什么样的？

我们爱什么

安静舒适

巨大的第二排带有精美的温度控制

第三排适合成人且易于使用

缺点

打包到椽子时感觉动力不足

过时的信息娱乐

缺少一些便利功能，例如无钥匙进入

介绍

该2022马自达CX-8运动是该品牌最便宜的七座SUV。

鉴于更广泛的范围很复杂，值得了解它在范围内的位置。汽油、前轮驱动版本在上路之前的价格为 39,990 美元，或开车离开前的价格约为 45,000 美元。

多花 2000 美元，您就可以获得装备更好的 2022 Mazda CX-8 Touring，或者多花 2400 美元，获得同样的 2022 Mazda CX-8 Sport，只需配备柴油发动机和全轮驱动。

你猜对了，“Touring”车型也采用全轮驱动。事实上，前三个装饰可以选择汽油或柴油发动机，但前两个没有。一款顶级的 2022 Mazda CX-8 Asaki 柴油车售价超过 70,000 美元，满足您的兴趣。

CX-8 车型如何在更广泛的马自达系列中占据一席之地也值得一提。的马自达CX-8比五座马自达CX-5远较长，但在长度上，类似但远窄，比七座马自达CX-9。将其视为半脱脂七人座，或者可能是“CX-9 lite”。

具体来说，马自达 CX-8 比较大的 CX-9 短约 17 厘米，薄约 12 厘米。尽管起步价仅为 45,000 美元，但它肯定不是最便宜的七座 SUV。

其他像2022 年三菱欧蓝德和2022 年本田 CR-V VTi 7 的成本要低 5000 美元以上，但在更多方面并不相同。马自达以高档的造型、优质的内饰和高水平的标准设备而自豪。

那么这是否使我们的基本车型——一款售价 45,000 美元、价格超过 70,000 美元的 SUV——成为明智的选择？

里面

即使作为该系列中最便宜的型号，机舱的外观和材料仍然具有质量感。

仪表板采用泡沫背衬的乙烯基包覆 - 配有复杂的缝合细节 - 其他所有表面要么柔软，要么触感舒适。其他元素，比如它的开关设备，表现得很好，在触感方面使用起来感觉很好。

这是一个小点，但额外的填充肯定会减少机舱噪音并提高整体感知质量。然而，有损于智能演示的是提醒使用钥匙打开车门，因为它的基本模型性质意味着它具有无钥匙启动但不是无钥匙进入。

我认为前者更重要，因为您通常在第一次上车时争先恐后地抢钥匙，而不是在您上车后。解决了这个第一世界的问题后，您会看到柔软舒适的布边座椅。两个前排座椅都没有任何形式的腰部调节和浅垫，但它们在更长的驱动器上仍然很舒适。

内部装饰的缎面、“闪亮”外观将悉尼大道办公室分开，有人将其称为“类似氨纶”。主体之外，所述室是足够的前面，尽管相比于马自达CX-8的窄轮廓马自达CX-9 。

一旦舒适，您会注意到马自达并没有为数字仪表盘烦恼，而是将小型黑白屏幕与传统表盘和平视显示器集成在一起。它会吸引传统主义者；然而，有些人也会讨厌它的数字速度计只在挡风玻璃上可见，而不是在表盘内。

值得庆幸的是，通过偏光太阳镜可以看到投影，这意味着它在所有条件下都非常清晰。在存储方面，一对浅门垃圾箱可放置钱包、钥匙和一个小瓶子，中控台上的一对杯架可让您的咖啡保持坚固，中央扶手足够放置手拿包和手机。您还可以在第一排找到唯一的 USB 端口。

在第二排，空间很棒。七座意味着后排座椅既可倾斜又可滑动，从而为警觉和困倦的客人提供最大的舒适度。随着第二排一路向后调整，坐在我自己的驾驶位置后面（我身高 183 厘米），无论如何我都留下了一堆空间。

这也使第二排非常适合安装儿童座椅。它轻松地接受了 Britax Graphene 可转换座椅的后向和前向样式，无需阻碍第一排座椅。这种类型的儿童支持座椅从出生到大约四岁都可以使用。

我还安装了一个典型的加高座椅，适用于高于平均水平和年龄较大的孩子，它也毫不费力地插入。然而，我敢打赌你不能舒适地安装三个儿童座椅。如果这听起来像您，您将需要马自达 CX-9 提供的额外宽度。

这里的其他便利设施包括通风口和专用的第三个气候控制区 - 配有后部控制 - 这在一系列最便宜的型号中非常棒。

最后是第三行。大后门开孔和纤细的第二排座椅使进入非常方便，这意味着儿童和成人不会觉得使用起来很简单。一旦进入，您会惊讶于所提供的空间量，因为如果您牺牲一些第二排的腿部空间，一个完全成年的成年人将适合。后备箱中的两位客人也都可以使用储物空间和一个杯架。

马自达宣称的引导尺寸209L在七座模式和巨大的775L五座模式。尽管空间很大，但行李箱区域远未包含在内，第三排座位周围有许多小腔，造成杂货店陷阱。

我的意思是，如果您的杂货碰巧翻倒，您可能会发现洋葱在第二排甚至第一排周围滚动，因为它们会滑下上述空腔并进入汽车的脚部空间。

信息娱乐和连接

马自达 CX-8 Sport 开始在信息娱乐领域显露其年龄。

第一个标志是 8.0 英寸的信息娱乐屏幕。它不仅比以下两个级别的廉价汽车中的面板小两英寸多，而且在大而水平的仪表板的背景下也缩小了。

它的设置会产生相反的效果，使其看起来比实际小。这款特定马自达上使用的 MZD Connect 软件皮肤也是 2017 年左右的，所以如果您是从上一代马自达升级，您可能会觉得变化不大并且有点失望。

除了看起来和感觉很旧之外，它还配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及数字收音机，这在这个价位上是一个不错的选择。整个套件中最好的部分是远程定位的旋转表盘，然而，据了解，它可以快速操作车辆系统，而无需弯腰探查屏幕。

标准的六扬声器音响系统已经足够好，但电话交谈（通过智能手机镜像或蓝牙）似乎只从一个小扬声器传出，不必要地降低了通话质量。

安全与技术

2022 款马自达 CX-8 Sport 拥有五星级的 ANCAP 安全等级，该安全等级已于 2018 年通过测试。

然而，比过时的安全等级更重要的是标准装配的主动驾驶辅助系统的水平，即使在这个入门级版本中也是如此。您会发现盲点监控、后方交叉路口警报、自适应巡航控制、带有前向碰撞警告的自动紧急制动、自动远光灯，甚至还有带停车传感器的倒车摄像头。

许多最便宜的 SUV 版本都没有向后发射传感器，因此请考虑物超所值的安全套件。该品牌的下一步是为其所有较大的七座 SUV 提供前视甚至 360 度视角的摄像头。

物有所值

上路前售价 39,990 美元——或开车前售价 45,000 美元——它远不是最便宜的日本或主流七座 SUV。

像全新的 2022 年三菱欧蓝德这样的汽车可以在上路之前以更低的价格购买，或者特别是 37,990 美元。设备方面它会叠加，但空间方面则不会。Mitsubishi 短约 20 厘米，这意味着它更像是一个 5+2 座而不是专用的 7 座。

另一个竞争者是 2022 款本田CR-V VTi 7，起价为 40,500 美元。它不仅更短，而且是 5+2，而且还缺乏马自达的设备和安全功能。

这使得 2022 年的马自达 CX-8 看起来物有所值，而且非常独特。如果您想使用韩国七座 SUV，最好的入门价格要多出近 10,000 美元，或者2022 年起亚 Sorento S 的起步价为 49,290 美元。虽然是更好的汽车，但它并没有更大或装备更好，这意味着那些追求价值的人应该考虑 2022 Mazda CX-8 Sport。

驾驶

不要认为它作为一个范围内的入门级模型是有缺陷的。事实上，你可以反其道而行之。它驾驶起来很舒服，看起来很安静，甚至足够坚固，可以在郊区控制近 1800 公斤的重量。

因此，它达到了良好的平衡，这意味着在更高的速度下使用它会感到安全和自信，甚至在我发现的城镇周围的规避操作中也是如此。在借阅期间，有一段时间野生动物似乎出现在我的眼前，幸好我没有流泪。

大型旧马自达 CX-8 以大约 75 公里/小时的速度从左到右翻转，相对轻松，并且没有受到其重量和尺寸的影响。我不会将这个事件描述为处理得当，但它的重量在尖锐和沉重的输入下得到的减轻确实令人惊讶。

尽管完成这样的动作需要固有的坚定性，但它仍然运行良好。该行为的一部分是一小组 17 英寸车轮和气球状 65 型轮胎。较小的轮辋和较厚的轮胎组合发挥其神奇的作用，以帮助软化行驶并消除通常由较大和较重的车轮引起的不必要的抖动。

从本质上讲，它可以毫不费力地滑过大多数郊区沥青。为马自达 CX-8 Sport 提供动力的是一台可产生140kW/252Nm 功率的非涡轮增压2.5 升四缸汽油发动机。虽然当你和另一半在约会之夜轻装上阵时，它会减少芥末，但当你和人、动物和行李挤在椽子上时，它会很挣扎。

低扭矩数字并没有因为它在转速范围内达到峰值而有所帮助，这意味着您将比您希望的更多地使用转速计的上半部分。尽管噪音很大，而且看起来像是在给电机施加压力，但它似乎并不介意承担任务——但请考虑一下这是一个安慰奖。

它可以提高性能，或者可能仅靠涡轮增压，因为这会使其功率带更多地有利于拖拽物体和人，而不会对发动机造成负担。采用的六速自动变速箱是常规的变矩器类型，这意味着它使用流体将发动机连接到变速箱，而不是更现代的双离合器自动变速箱中的机械“硬”部件。

然而，从这个意义上说，老式并不坏，因为它可以实现平稳和安静的操作。它在起停交通和滚动中都很棒，快速降档会尽最大努力消除任何动力不足的想法。

在贷款期间，马自达CX-8 Sport使用了8.2L/100km，仅比官方8.1L/100km的综合声明增加了100ml，这是一个很好的结果。

结论

有很多理由将 2022 Mazda CX-8 Sport 添加到您的考虑列表中。