两种动力+全系爱信8AT，第二代CS75PLUS2月上市

2019年4月，第一代CS75PLUS在上海车展首度亮相，其多重的“明日”实力迅速得到了用户和市场的共同认可。经过两年多的市场打磨，CS75PLUS不仅在竞争激烈的紧凑型SUV市场里站稳了脚跟，更是在2020年力压群雄，成为了中国SUV单品销量王，并助推整个长安CS75系列在2021年10月实现累计销量150万辆的大关。如今，累计销量已经突破45万辆的长安CS75PLUS，已然成为中国汽车品牌一款经典不衰的“爆款车型”。

随着SUV市场竞争的升级，长安汽车当然也不会满足于此，在2021年最后一个月把第二代CS75PLUS带到了大家面前，除了外观、内饰以及配置的全面升级外，动力系统更是给了消费者极大的惊喜——全系标配了8AT变速箱。

在半个月前，汽车生活已经对第二代CS75PLUS的外观设计做了一个非常深度的解读，所以这一次我们把重点放在了动力层面。简单来说，这款车提供了两套动力选择，分别是蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机和2.0T高压直喷发动机，尤为值得一提的都搭载了爱信新一代8速手自一体变速器。这样的搭配不论是从成本考虑，还是动力的匹配都更进一步，因为国内消费者对于双离合和CVT仍有不同程度的抵触，当然AT变速箱也确实比前两者成本更高。

在城市道路上第二代长安CS75PLUS表现得很轻松，起步时动力响应十分积极，轻点油门踏板动力立马就跟着上来了，完全没有拖拉的感觉。随着速度的提升，爱信8AT变速箱的优势就体现出来了，在换挡的过程中非常平顺，几乎感觉不到顿挫，符合一款城市SUV偏向舒适性的定位。

值得一提的是在面对城市道理的拥堵以及红灯起步时，这款变速器还拥有更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术、液力变矩器滑差技术，能够在起步时非常柔和同时还兼顾了燃油经济性。

新车提供了四种驾驶模式，除了常规的Normal、ECO和Sport模式外，还有自定义模式。2.0T的蓝鲸发动机提供了390Nm的充沛扭矩储备，加速时虽然没有那种很强烈的推背感，但是想要变道超车还是轻而易举的。不同的地方在于，运动模式下的第二代CS75PLUS的动力响应要比经济、舒适模式时表现得更加积极。发动机转数保持在2000rpm以上，但不会暴躁。

深踩油门之后，会发现动力响应非常快，可以感受到明显的“推背感”。同时，刹车制动也非常给力，让人非常有驾驶信心。从现场测试结果来看，绝大多数0-60km/h加速成绩都在4秒以内，现场教练更是把时间锁定在了3.27秒，从数据来看，表现确实不错。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校偏向舒适家用，因此对于细小的颠簸和减震带都过滤的很好，再加上厚实的座椅包裹，有点像坐在轿车里的感觉。但是它也不是一味的软，在连续变道和快速过弯时，车身依然有着不错的侧向支撑，给驾驶者信心。

第二代CS75PLUS除了动力上的提升外，在智能科技上也较初代产品有了进一步的提升。例如搭载了新一代IMS智能交互系统，包括face ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警以及不规范行为提示等，更有智能儿童呵护系统，除了能实时监控后排儿童的状态外，还能够智能推送相对应的儿歌、故事、视频资源，让驾驶者有一个安心的环境。

作为长安汽车销量基石性的产品，CS75系列所取得的成绩让不少品牌羡慕，第二代CS75PLUS就是站在这样的高度上进阶而来，除了大家肉眼可见的设计进阶外，还配备了诸多实用的领先智能科技，升级后的动力系统也带了超越同级的驾驶体验，综合产品力在同级中毋庸置疑。这样一款在各方面实力都比较均衡的产品，将在2月上市，你觉得它会有一个怎样的定价呢？

注：以上图片来源于品牌官方