30万级性价比之选，蔚来ET5大战特斯拉Model 3

特斯拉Model 3作为这个级别的霸主，一上市就获得了非常红火的销量，而蔚来ET5则恰好瞄准了特斯拉Model 3的位置，企图来个“秦王背刺”。蔚来ET5会成功把特斯拉Model 3拉下马吗，还是说“偷鸡不成蚀把米”呢，我们今天一起来了解一下。

冲着特斯拉Model 3就去了，蔚来ET5的设计很有亮点

既然是对标特斯拉Model 3的产品，那蔚来ET5自然要在各方面和它战个痛快，首先需要攻陷的领地就是“外观”。

特斯拉Model 3的外观比较中庸，两个大眼睛的造型可以用可爱来形容，但如果硬要很“萌”，那还是比保时捷和欧拉这样的车型差多了；侧面的造型非常流畅，车身低矮就像趴在地上一样，而上翘的后窗设计又让尾部的造型拉高，凸显出极强的运动感；尾部的灯具没有太高的辨识度，换几年前可能会比较新颖，但现在已经审美疲劳了。总体来说，特斯拉Model 3的外观在现如今的市场上已经不能算卖点，只能说是一套看得过去的外观。

蔚来ET5的造型，说它中庸吧，它有新颖的设计，但说它时尚吧，总觉得哪里怪怪的。车头方面，蔚来ET5可以用萌的来形容，两个上翘的日行灯像眼睛，而下面真正的大灯看着像娃娃脸上的红晕，这样的设计确实比特斯拉Model 3更巧妙一些；来到侧面，侧面的造型非常流畅，车身低矮就像趴在地上一样，而上翘的后窗设计又让尾部的造型拉高，凸显出极强的运动感；尾灯的设计就比较高大上了，使用了这几年非常流行的贯穿式设计，整体亮起来的感觉非常好，比特斯拉Model 3看着顺眼多了。

你可能注意到了，我在描述两车侧面时用了一模一样的语句，这是因为特斯拉Model 3和蔚来ET5的侧面实在是太像了，各位观众老爷通过图片不看LOGO盲猜，你觉得谁是特斯拉Model 3，谁是蔚来ET5？

比特斯拉Model 3多一个仪表，蔚来ET5实现儿时梦想

来到内饰层面，特斯拉Model 3的内饰可以用“简单”来形容，视觉上除了中间那个大屏幕之外要啥没啥，各种材料的应用也显得十分的“廉价”，除了那块像木板一样的中空板之外，整个特斯拉Model 3真的没有太多入眼的地方。不过要说特斯拉Model 3一丁点亮点都没有吗，那不至于，其第一排和第二排上那个巨大无比的天窗就是亮点，不过随着一些其他品牌的跟进，这一亮点也正在逐渐变为随处可见的东西。

由于蔚来ET5目前尚未有媒体拍摄的内饰照片，所以其内饰的设计只能通过官图来分析。和特斯拉Model 3不同，蔚来ET5保留了驾驶员的小仪表，使得驾驶时不会觉得那么别扭，中控大屏的设计和特斯拉Model 3一样将巨大部分功能集成到了里面，而最出彩的应该算仪表台上那个小小的人偶了，我记得一部童年时的动漫《高智能方程式赛车》中曾经出现过类似的东西，如今蔚来将它实现了，给蔚来点个大大的赞。

和特斯拉Model 3不同，蔚来ET5的氛围明显更居家一些，从公布的照片来看其材质和用料也比特斯拉Model 3更好。单看内饰的话，我个人站蔚来ET5更多一点。

总的来说蔚来ET5的内饰看着更顺眼一些，而特斯拉Model 3明显是第一级别的车子，不过在易用性方面两车的差距并不明显，而特斯拉Model 3需要注意的就是它的速度显示在中控屏上，刚刚接触这车的人肯定不习惯。

特斯拉Model 3价格更便宜，但蔚来ET5有电池租赁

特斯拉Model 3的价格分两种，后轮驱动版续航556公里，售价26.67万，全轮驱动高性能版续航675公里，售价33.99万，但前者可以享受1万元左右的补贴，所以实际售价为25.5652万。

蔚来ET5就比较吃亏，因为它全系的标准价格都在30万以上，其75kWh的版本为32.8万，续航里程550公里，100kWh的版本为38.6万，续航里程700公里。不过为了赢取补贴，此次蔚来也是动了脑筋，用户在选购时可以车子和电池分开买，而电池的费用则以“月供”的方式支付。如此一来，蔚来ET5的单车售价就变成了25.8万，而75kWh电池的月供费用为980元，100kWh的费用为1480元。

我算了笔账不知道对不对，蔚来ET5的单车售价25.8万，加上电池32.8万，也就是说75kWh的电池费用是7万元，100kWh电池的费用是13.2万。如果选择租赁，75kWh的购买费用相当于租5.9年，而100kWh购买的费用相当于租7.4年，这样算下来如果N年后电池报废需要更换，选择租赁似乎更划算一些。

但如果把这笔账换算成加油的钱的话，又会是什么样子呢？

以目前混动车型百公里5升油耗为例，今日95号汽油7.5元，那980元够加多少95汽油呢，答案是130升，130升汽油足够混动车型行驶2600公里，一年为31200公里，试问哪个正常家庭能跑这么多公里数，莫非晚上出去开黑车吗？所以蔚来ET5租电池的政策看似很美好，但实际算一笔账之后就会发现其中的“奥秘”。

而如果放弃租电池的政策，选择全款购车，蔚来ET5的价格超过了30万无法享受到特斯拉Model 3的补贴，由此看来似乎更不划算。

所以，除非蔚来ET5整车降价，或者推出更“经济”的电池租赁策略，否则现阶段购买它或多或少有些不太明智。而特斯拉Model 3毫无疑问更具性价比一些。

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