“平替阿维塔11”？长安C385要是卖15万元，就能火？

新能源的发展已经成了大势所趋，今年1-11月份国内的新能源汽车销量已经达到了299万辆左右，其中11月份的总销量一举突破45万辆，同比增长了1.2倍。反观国内大厂长安汽车这边，在新能源市场的发展则有些平淡。

目前长安新能源在售车型仅有奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15 E-Pro 和逸动EV460等几款车型，且都是定位中低端市场。对于长安来说，目前似乎还缺乏主流的走量新能源车型。

于是，长安C385终于来了。近日，长安C385首台全工装样车已经下线，这意味着新车已经离正式量产不远，有望于2022年第二季度与消费者见面。

长安C385和前段时间在广州车展亮相的阿维塔11有着千丝万缕的关系。长安新能源与阿维塔同属于长安布局的两个新能源品牌。其中阿维塔主要针对的是30-50万元的市场，而长安新能源挂的是长安车标，预计针对的主要是15-20万元之间的主流领域。

长安C385的从外观来看，并没有其他造车新势力那样激进的造型，但也属于好看的那一类。新车采用了封闭式的前脸，和“花瓣”状的LED大灯组。侧面采用了时下流行的“掀背”式设计和隐藏式门把手，从C柱和轮毂造型来看，长安C385还是有些新颖的小设计的。不过这款车也因为和长安UNI-V有些相似而被质疑是不是“油改电”。

不可否认，长安最近几年出过一些很成功的设计，例如饱受称赞的长安UNI系列和CS系列。对于已经受到用户认可的设计，去做一些小改动，也是可以理解的。不过不用担心，这款长安S385采用的是全新的纯电平台——EPA1平台，这个平台是由长安、华为、宁德时代三者共同打造的CHN平台而来。

前文提到过的定位高端的阿维塔11也是由这个平台打造。相比油改电来说，这个新纯电平台吸收了三个行业巨头各自的优点，电池布局会更加合理，智能化程度也会更高。通过底盘结构和车身基本构造来看，长安C385与长安UNI-V的区别会很大。与其将长安C385称为“纯电UNI-V”，倒不如说是“平替阿维塔11”来得更贴切。

内饰方面，暂时还未有长安C385有关的消息透露，不过也不用太担心，长安汽车的内饰风格还算是国产车型中比较成熟的。该车长宽高分别为4800/1880/1480毫米，轴距为2880毫米，在空间上不输同级别车型。

目前动力方面还没有申报信息，不过长安此前透露过新车会搭载两个“黑科技”。一个是解决停车难、倒车苦的问题。新车会搭载全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统，在环境允许下，车主可以先下车，车辆会自动通过闸道寻找车位并倒车入库。二是针对冬季纯电车型用车难这一痛点，新车会采用高频脉冲加热技术给电池加热，以此来保证续航问题。

写在最后

对于这款即将到来的长安C385，长安官方给出了一年6万台的产能，以此来证明自己的信息。长安C385问世后，面对的主要对手少不了同样当属大厂出身的广汽埃安AION S，两者的外观同样都属于颜值党，不过因为广汽埃安AION S进入过网约车市场，在家用方面少不了会被当成是司机。而与高端车型同平台的长安S385则后续应该没有这种困扰，这也让人更期待它后续的表现了。