仅仅“靠脸”就能火？MG ONE未免高兴得太早了

作为上汽集团SIGMA架构的首款车型，MG ONE成为了名爵21年下半年当之无愧的重点培养对象，毕竟就名爵这个品牌来说，除了主打“年轻人第一台车首选”的名爵5以及“6秒破百”的名爵6之外，这个品牌旗下卖得最好的SUV销量也才一千出头，因此对于名爵来说，MG ONE是一款真正从无到有的全新产品，意义非凡。早前在预售期间就有细心的网友发现，MG ONE的外观格外吸引人，尤其是前脸部分，两个系列的车型分别做了不同造型，让许多年轻消费者都挪不开眼。那么这款车除了外观以外，在其他方面表现如何呢？它真的足够有吸引力吗？我们一起来看看。

有人说，颜值即正义，这话一点没错。要想抓住消费者的心，首先你得长得好看，而MG NOE似乎早已洞察到这一点，两种造型的前脸就足以证明名爵在它身上花了不少心思了。其中α系列车型主打数智运动，中网采用了放射状造型，看上去更加奔放。而处在盲订期的β系列车型则主打科技时尚，中网内部采用了密集的点阵式排列装饰，看上去更有未来感。说实话看到这两款车型的第一眼，确实有被惊艳到，但是看久了就会察觉到一丝不对劲，这车怎么有一种“大号名爵6 Pro”的即视感呢？不过与其他造型中庸的SUV比起来，它算得上是很有个性的了。当然，这也会一定程度上缩小它的受众面，毕竟就这个外观而言，很明显就是为年轻人打造的车。

到了车内，MG ONE的内饰同样没有让人失望。E-Sports多功能高级皮质方向盘采用了上下切平的设计，棱角分明的造型极具冲击力，SUPERSPORT超级运动模式也为驾驶者带来了更加极致的驾驶体验。而中控台上的曲面三联屏无疑是整个座舱空间的焦点，其中最左侧屏幕可调节车灯、后视镜等，并采用触控背光显示，即使在强光下也能准确进行调节控制。中间屏幕为全液晶仪表，各类行车信息显示丰富，观感也很不错。最右侧中控屏则显示娱乐、导航等信息，内置的车机系统也进行了升级，大大提升了交互功能。遗憾的是MG ONE在空间方面的表现不是很好。4579/1866/1617mm的车身尺寸以及2670mm的轴距，让它看起来甚至还不如名爵领航，更不用说和其他同级别的车型比较了。而车顶的溜背设计也在一定程度上缩小了车内的头部空间，后备厢虽然规整，后排座椅也支持比例放倒，但不能彻底放平，这个空间表现只能说是差强人意了。

在动力部分，MG ONE全系车型均采用了1.5T高功率发动机，能提供181Ps的最大马力以及285N·m的峰值扭矩，虽然这个参数在同级别车型中不怎么出众，但好在这次MG ONE换上了全新的CVT无级变速箱，不仅动力响应更加及时，换挡也无明显顿挫感，算是解决了名爵的车在动力系统这方面的一大痛点。

综合来看，MG ONE各方面的表现都还不错，尤其是外观和内饰，不难看出名爵是想以运动化的造型以及“堆料”的配置来获得年轻消费者的青睐。不过以一款紧凑型SUV的眼光去定义这款车，它的表现则有点一般，而10.78——12.98万的价格也没有给到它有利的竞争优势，在10万级的紧凑型SUV市场里讨不到多大的好处。同时，就目前的发展来看，名爵还是得靠8万元左右的名爵5来支撑销量，品牌形象也逐渐走向低端化，因此售价快接近13万的MG ONE不免得紧张一把。但因变速箱问题收到不少投诉的名爵6都能有大几千的销量，换了新变速箱的MG ONE也许会收获不错的销量成绩。