后“思域时代” 领克03能否将运动进行到底？

撰文：翟皓

紧凑级轿车以较低的售价和不错的实用性，成为很多初入职场的年轻人理想的座驾。而A级运动轿车凭借更为个性化、运动化的属性，颇受年轻消费者推崇。这其中，本田思域和领克03都是当中的佼佼者，只不过受制于产品定位的不同，在本质上有着截然不同的受众群体。那么问题来了，谁才是迎合年轻人的首选座驾？

本田思域：当“法拉域”进化为“六边形战士”

的确，本田思域作为A级运动轿车领域的标杆车型，一直有着相当高的声望，凭借与生俱来的战斗外观，出众的运动基底以及深厚的改装潜力，也成为很多预算有限，但怀揣赛车梦的年轻人心中的理想座驾。尤其在Civic Type-R的光环下，更予了其更多传奇色彩。但当全新一代思域发布的时候，一时间，原本粉丝们的期待瞬间转变为困惑和质疑。为什么会这样？

原因无外乎两点，外观设计和内核上的颠覆。第十一代思域在外观层面的改变是显而易见的，相较于十代思域而言，全新思域的外观设计收敛了许多。曾经凌厉的车头线条被圆滑的设计元素所取代，攻击性进一步被削弱，车侧线条更加平直，少了激进的个性，却增加了几分成熟和稳重。

曾经十代思域车尾极具辨识度的“回旋镖”造型尾灯也被磨平了棱角，全新的灯组造型和车尾厢上的小鸭尾设计更神似缩小版的英仕派。值得一提的是，在外观配置方面全新思域配备了鲨鱼鳍天线和可开启式全景天窗，进一步迎合消费者的审美和喜好。

全新思域在内饰方面更加极简，并无太多亮点可言。10.2英寸的液晶仪表盘提供四种显示模式，整体的界面简洁直观。中控台采用贯穿式蜂巢状饰板进行装饰，起到了一定横向拉伸的视觉效果，下方是空调控制区域，整体采用旋钮和物理按键设计。很显然，本田的工程师沿袭一贯的实用性考虑。与此同时，在整车舒适性和静谧性方面的提升，也让这一代思域更偏居家设定，总感觉缺少了点“纯粹”的味道。

相较于十代思域，全新思域在配置方面进行了升级，尤其在主/被动安全方面，搭载本田Honda SENSING安全超感系统，提供ACC全速段自适应巡航、自动跟车、车道保持、主动刹车外，还新增TJA交通拥堵辅助功能。此外，全系标配10气囊（新增后排侧气囊和膝部气囊），更加注重车内驾乘人员的安全考量。

车机系统方面，思域配备9英寸液晶触控屏，搭载第三代Honda CONNECT系统，界面朴实无华，操作逻辑比较清晰，并可通过语音进行部分功能的控制。此外，支持百度CarLife，系统还可进行远程OTA升级，具备一定的拓展性。整体依然延续本田系列偏实用的使用体验，但并未提供CarPlay比较遗憾。

动力系统方面，全新思域在机械层面取消了备受诟病的1.0T三缸发动机，全系搭载1.5T四缸发动机，以180TURBO和240TURBO，区分低功率和高功率版本。作为主销的1.5T高功率版本，最大功率134kW（6000rpm），峰值扭矩240Nm（1700-4500rpm）。传动系统方面，全系仅匹配CVT无级变速箱，主打平顺性和经济性成为了主旋律，而取消了车迷念念不忘的手动变速箱，也意味着思域摆明了自己“回归家庭”的态度。

领克03：其实“运动潮燃”也可以很精致

作为领克品牌基于CMA模块架构打造的首款轿车，领克03被赋予了与生俱来的“运动”属性。在外观设计上展现了自己特立独行的个性。车头上半部采用分体式设计，类似跑车造型的大灯造型辨识度极高，贯穿式格栅和硬朗线条勾勒出的保险杆造型，展现出了刚柔并济的设计特点。

事实上，看似复杂的车身线条却蕴藏着深层的奥秘。领克03的车身符合空气动力学的流线设计，空气动力套件以及底盘平整化等方面的优化，使其风阻系数Cd降至0.27，升力系数为-0.025，这在极速情况下可产生最大11kg的下压力，进一步提升车辆的操控性能，并有效降低油耗。

车尾部分也是领克03最具辨识度的设计，夸张的扩散器配合双边单出排气设计，凸显出了不可小觑的战斗气息。作为原厂为数不多自带运动套件的车型，从实际角度出发，领克03无疑为车主省下了不少后期改装的费用。

内饰部分，相较于略显保守的思域，领克03显然更具个性。整体的内饰布局打破了传统的对称式思维。中控区域偏向驾驶员一侧，进一步提升了人与车的沟通感。此外，在材质和用料方面也体现出了领克03的态度和诚意，内饰采用大量软性材质包覆，无论从视觉还是触感方面都提升了整车的档次感。

领克03采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘，做工精致握感出色，同时配有换挡拨片，进一步提升了驾驶乐趣。此外在驾驶辅助配置方面，除了常规的自动驻车、上坡辅助外，还配有前/后驻车雷达、540度全景影像以及自动泊车入位功能，在拥挤的城市用车环境下，这些配置对于新手用户来说非常友好。

领克03全系标配10.25英寸全液晶仪表，同样支持多种界面样式切换，无论在显示信息的丰富程度，还是界面的视觉效果上均难逢对手。10.2英寸的中控屏幕同样为全系标配，这对车内档次感的提升明显。多媒体系统同样支持语音控制，并提供车联网和远程OTA升级，此外车主俱乐部和专属App等功能的加入提供更完善的用车体验。值得一提的是，Infinity音响系统的加入无疑是锦上添花的配置，让整车的豪华舒适感更胜一筹。

座椅方面，领克03前排为一体式赛车风格座椅，材质选用真皮和翻毛材质，更突出运动属性，其包裹性和支撑力适中。此外前排座椅带有电动调节、加热功能（其中主驾位提供座椅通风和座椅记忆功能），兼顾运动属性和日常实用性。

领克03的发动机舱采用大面积覆盖件，显得十分规整，尽显大厂风范。其搭载代号为Drive-E 2.0TD T4 涡轮增压发动机，采用中置高压缸内直喷技术，有效提升燃烧效率，最大功率190kW（4700rpm），峰值扭矩300Nm（1400-4000rpm），发动机整机热效率达到36.0%。与发动机匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，其传递效率最高达97%，提供不俗的燃油经济性，其百公里综合油耗为6.2L/100km。

事实上，在市场上以主打“运动操控”为噱头的产品很多，但领克03选择用成绩来证明自己。领克与Cyan Racing深度合作，基于领克03原型车升级研发的领克03 TCR赛车，征战WTCR房车世界杯赛事，并在2019-2021年度实现WTCR赛事历史上的首个三连冠。此外，基于领克03 TCR赛车为蓝本打造的领克03 Cyan概念车，更以7分20秒143的成绩，刷新了纽伯格林北环两项世界纪录，成功复刻了曾经本田Civic Type-R在纽北的神迹，自此领克03的运动标签深入人心。

写在最后：

全新一代思域由内而外变得更加均衡，尤其在配置方面的升级有目共睹，进化为没有明显短板的“六边形战士”，以更为全面的产品力，应对白热化的市场格局。领克03作为一个年轻的品牌，它诞生的初衷便是为那些忠于自我的年轻态消费者而生，更为纯粹的运动内核体现在外观和内饰的运动化处理，以及动力系统方面的优势，这些方面都是思域所不具备的。如果你已经过了热血沸腾的年纪，需要顾及更多家庭化的用车场景，“全面手”的思域显然是个好选择；但如果你依然对生活充满激情，偏爱更为纯粹的驾驶体验，那么领克03无疑更值得推荐。