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说起陆巡——也就是兰德酷路泽，一直以来都是站在越野圈鄙视链顶端的一款神车，也同样是各位越野爱好者心中的Dream Car，不过随着环保政策的日益严格，在2016年的时候，一汽丰田长春工厂东工厂正式宣布关闭，也就意味着国产陆巡彻底停产。
陆巡LC80
虽然在此之后，陆巡一直延续着平行进口的销售渠道，但是由于国内国六排放标准的来临，老款陆巡在国内大部分地方无法上牌继而停止进口销售，这对于各位越野爱好者来说，无疑是一件憾事。从此之后，一直有全新陆巡的消息传来，终于在最近，丰田在海外官宣全新陆巡终于到来，并且已经在中东地区和日本本土正式上市开售。
与此同时，第一批全新陆巡也终于到港，依旧以平行进口的方式在国内销售，不过据目前的消息来看，新车的售价还是有些偏高的，普通版车型参考价在103万-130万元，而顶配的GR SPORT版售价更是达到了160万元，相对来看，顶配版本的车型的价格甚至比奔驰大G的指导价还高。不过鉴于新车顶配车型的GR SPORT版在海外市场同样十分抢手，售价高的离谱也是正常。
目前到港的车型为中东版车型，并且为70周年纪念版车型，车身印有特殊标识。据了解，全新陆巡基于TNGA-F全新平台打造，新车相比老款车型有着较为明显的变化。
此次全新陆巡一共发布了三种外观造型的车型，高低配以及GR外观造型都有着明显的区别。不过无论是哪种风格，都有着专属于它的霸气感。不过三种版本车型只有高配车型拥有车顶行李架，个人认为没有了车顶行李架的陆巡似乎少了些味道。
所以我认为，全新陆巡的主销车型依然将会是高配版车型的样式，此次陆巡的前脸可谓是将镀铬使用到了极致，尤其是高配车型，甚至可以说整张前脸都是镀铬，与双侧大灯直接相连接，浑然一体。
车身侧面，全新陆巡相比老款车型会更高且更加硬朗，垂直的窗沿线和尾门也使其充满了威严感。尺寸方面，全新陆巡LC300的车长相比LC200不升反降，缩短了40mm，而在宽度、高度和轴距上则保持不变。比较有意思的是，从初代陆巡LC80开始一直到现在的LC300，陆巡的轴距都一直保持在2850mm，从未变过，按照丰田的说法，2850mm的轴距是最能兼顾舒适与越野的尺寸。
在尾部造型上，全新陆巡依然使用极为简洁的设计手法，简洁大方没有任何花里胡哨的线条，不过值得一提的是，全新陆巡后备厢的打开方式全部为上掀式，曾经的老款车型上下对掀式设计已经不再存在。不过对于全新陆巡这种尺寸的SUV来说，由于尾门面积很大，这种上掀式尾门在狭小空间内并不方便开启。
进入车内，相比LC200，全新陆巡明显在豪华感的营造上有了长足的进步，使用了环抱型的座舱设计，并且中控台富有层次，第一眼看见甚至有些雷克萨斯的感觉。
在配置上，全新陆巡依旧保留传统机械式仪表盘，并没有使用时下较为流行的全液晶仪表盘，这样的设计既能兼顾功能性和实用性，又能保证仪表系统在极端工况下不会失效。不过在高配车型上，全新陆巡依旧配备了HUD抬头显示，还是保留了一丝先进感。除此之外，中控台上是一块12.3英寸的悬浮式中控屏，内部集成了Apple Carplay、Android Auto手机互联功能。
全新陆巡的动力系统可以说是比较有亮点的地方，根据官方给出的信息来看，全新陆巡在全球大部分地区将会提供3.5T双涡轮增压发动机，传动匹配10AT变速箱，而曾经LC200上的那台V8自吸发动机则被丰田放进了历史的博物馆。
参数方面，全新陆巡上的这台源自雷克萨斯的LS500的3.5T V6发动机可以输出415马力、650N·m的动力，参数不仅完全超越了老款的5.7L V8发动机，更是可以跟奔驰G 500的4.0T V8相提并论，据外媒测试，全新陆巡的百公里加速时间仅为6.7秒，这样的大尺寸SUV，能拥有如此惊人的加速成绩，还是相当可怕的。
作为神话级的硬派SUV车型，全新陆巡的越野配置也算是武装到了牙齿，新车依旧使用全时四驱的驱动方式，并且标配中央机械式差速锁、低速四驱功能，高配车型还提供了前、后桥差速锁，实现了真正意义上的“三把锁”，这在LC200车型上可是从未见到过的。
写在最后：
其实对于全新陆巡来说，我个人觉得不论它的产品力以及售价如何，在国内都一定会有着不错的销量的，因为强大的品牌底蕴以及被过度神话的地位，都使其在国内一直有着很大一批忠实的拥趸。
70年前，丰田开启了一款名叫LandCruiser的越野车产品线，并且缔造了一个属于他们的传奇。70年后，陆巡历史上的第10代车型正式诞生，虽然价格确实高昂，但确实产品力也得到了提升，毕竟凭着陆巡在国内的影响力来看，似乎再高的价格也不会影响到它的销量。
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