顶配版全新雷克萨斯NX 450h＋F Sport全轮驱动评测

优点：

雷克萨斯首款插电式混合动力车

提供全新的客舱，配备明亮的 14 英寸触摸屏

为重型 SUV 提供出色的操控性

缺点：

缺乏快速充电端口

有假排气口

门袋可能更大

编者的话：全新 NX 450h+ 拥有全新平台和首款插电式混合动力系统，将彻底重新定义雷克萨斯品牌的未来

全新的 NX450h+ 通过做出一些相当大的声明加入了雷克萨斯的阵容。首先，也是最关键的是，这款全新 NX 系列的旗舰车型是该奢侈品牌的首款插电式混合动力汽车 (PHEV)，鉴于雷克萨斯长期以来一直通过混合动力车提供电气化，这令人惊讶。它还获得了雷克萨斯有史以来第一个拥有巨大的 14 英寸触摸屏的界面，完全控制了仪表板。据雷克萨斯称，这款电动 SUV 也恰好是该系列未来四年内将推出的 20 款新产品中的第一款。

我们今天测试的车型是 450h+ F Sport 全轮驱动，它是顶级车型，从上到下都是全新的。

据雷克萨斯称，这款第二代 NX 是其 32 年历史中最全面的重新设计。它需要在该品牌在电气化和技术领域打盹之后。虽然梅赛德斯奔驰、宝马和奥迪等竞争对手品牌在 PHEV 方面取得了进展，但雷克萨斯只满足于提供基本的混合动力车。然而，现在，正如我们将看到的，它提供了同类产品中最好的产品之一。

新 NX 变得更加成熟、微妙精致的外观

NX 的外观设计是进化过程的结果，但无论您看哪里，都会发现新零件。首先，我喜欢造型精美的可选三光束 LED 大灯，带有集成日间行车灯，让您想起耐克的 swoosh。我对那个巨大的标志性“主轴格栅”保留了同样的积极反馈，这种形状经常让我做鬼脸。原因？我通常不是那种格栅形状的忠实粉丝，但我确实认为造型师在用亮黑色处理来完成它方面做得很好，这可以降低格栅的影响，并赋予它更微妙、成熟和精致的外观.

过了这么久，雷克萨斯的设计师似乎终于找到了一种快乐的媒介，既通过格栅寻求强大的身份，又为其提供了迫切需要的微妙之处。我也对刹车导管竖起大拇指，再次以亮黑色完成，它们功能齐全，实际上可以吸入空气并冷却刹车组件。LED 雾灯和银色前分流器与车辆前部的黑色调形成鲜明对比。

20 英寸轮毂上的亮黑色处理非常别致，尤其是在明亮的橙色制动卡钳的衬托下。我特别喜欢的一个设计特点是设计师不愿使用黑色轮拱环绕，这在当今许多 SUV 上似乎太常见了。在我们的测试车上，轮拱周围是深蓝色，与车身其他部分的颜色相同。在我看来，此功能使 NX 看起来更优雅、更豪华。

在 A 柱和 C 柱之间，雷克萨斯安装了一些微妙的深色镀铬饰面窗框和采用全新 360 度全环绕摄像头技术的黑色亮面车门后视镜。至于门把手，它们也是全新的。在第二代 NX 上，您无需拉门把手即可开门。取而代之的是，您将手指插入把手内并按下内部的开关以打开门。沿着 SUV 的侧面，您有一条特征线，它从 A 柱正下方向后穿过前门把手，然后从后门中间附近向北朝向成角度的 C 柱。

在汽车尾部，您有一些非常时尚的线条与前端相匹配。环绕式刹车灯组件从加油口盖的尾部延伸到后门的三分之一处，由全宽红色 LED 灯条连接，使 NX 具有未来感。遗憾的是，造型师没有将后雨刮器隐藏在车顶扰流板下方，因为它会清理尾端看起来没有尽头。

在雨刷下方，设计师取消了雷克萨斯标志，取而代之的是新的雷克萨斯字体。下面是型号标志——NX450h+ AWD，这是每个 450h+ 提供的。然后在后保险杠的下端，保险杠上有银色装饰，两侧带有假排气口，仅供展示。

全新 14 英寸触摸屏重新定义雷克萨斯内饰

汽车内部与外部和引擎盖下一样具有创新性。仪表板豪华且充满未来感，以 14 英寸的大型信息娱乐触摸屏为特色。繁琐的触摸板已经一去不复返了，取而代之的是易于使用的屏幕，提供无线更新以及无线 Apple 和 Android 兼容性。它还拥有雷克萨斯的新“嘿雷克萨斯”语音激活功能，让您可以做任何事情，从询问您的汽车——同时不将手从方向盘上移开——到打开雨刷、更换广播电台、打开座椅加热器和转向空调开了。

值得注意的是，这个系统很直观，即使不比大多数竞争对手更聪明，也同样聪明和反应灵敏。我也喜欢设计师整理仪表板并将开关和表盘数量减半的方式，使内饰看起来更加豪华和优雅。Mark Levinson 音响系统也是专为雷克萨斯设计和安装的，可提供真正出色的声音体验。

起飞前，您还可以按下仪表板上的按钮，快速 360 度扫描车辆周围的环境，让您检查是否有任何流浪儿童、宠物或可能潜伏在车外的障碍物观点。当然，当您选择倒车时，您的后视图会以全高清质量显示在监视器上，并带有便于倒车的轨迹线。

在触摸屏的正下方，NX 提供了一个 USB 端口、一个 USB-C 端口和一个无线充电托盘，它实际上是一个隐藏着秘密隔间的盖子。在变速杆周围，您还会发现一些奢华的亮黑色处理，并在两个位于中央的杯架周围采用铝制装饰。

两色座椅提供出色的腰部和背部支撑，具有艺术感和性感的轮廓，带有一些微妙的 F Sport 徽章。驾驶员还可以选择使用标准后视镜或新安装的数字后视镜，清晰度高且清晰，但确实需要一些时间来适应。然而，令人赏心悦目的是缝合的双皮革方向盘、全数字显示屏以及铝制换挡拨片和踏板。我真的很喜欢驾驶员仪表内超级干净的图形，显示功率读数、数字车速表、燃料和电池表以及充电水平。它还根据您使用的模式提供不同的仪表。

在后面，您有充足的头部空间和腿部空间，座椅支撑性强且舒适。地板是平坦的，这意味着三个人可以轻松进出，而后座乘客则拥有自己的空调以及两个 USB-C 端口用于为智能手机充电。在行李区，您有 22.7 立方英尺的空间，后排座椅向上。将它们折叠起来，您将创建 46.9 立方英尺，与德国竞争对手相当。

为了与车辆的创新基础和功能保持一致，新款 NX 现在配备了需要手指按压才能打开的定制门把手。在内部，您可以选择按下自动开门的按钮，或者如果您需要快速离开或电池出现故障，您也可以使用把手手动开门。

外观可能有 11 种颜色可供选择，包括我们测试车辆上的热蓝色对比色，但内部购买者可以选择不少于七种装饰颜色组合。其中包括我们测试车上的“F Sport 定制白色”和黑色装饰，以及 F Sport 风格的红色、淡褐色、黑色和浓郁的奶油色、深玫瑰色和黑色。我也喜欢黑色皮革上对比鲜明的白色缝线和整个驾驶舱的柔软材料。这款 NX 还配备了雷克萨斯的新安全系统 3.0，该系统提供了必要时自动转向校正和紧急制动等功能。

驾驶体验

因此，450h+ 可能是该品牌的首款 PHEV，但它实际上与丰田 RAV4 以及 2.5 升四缸汽油发动机和 CVT 共享其 TNGA 平台。450h+ 配备两个电动机、一个 18.1kWh 的电池组和长达 40 英里的 EV 行驶里程。NX450h+ 没有的一项功能是快速充电端口。雷克萨斯解释说，其策略师认为这款 PHEV 不需要快速充电端口，标准的 200V 端口就足够了。我不同意，因为我敢肯定，许多车主希望在有快速充电器时可以选择为他们的汽车快速充电。

拥有 302 马力的总输出功率，450h+ 可以在短短 6.0 秒内从零跃升至 60 英里/小时，这在该细分市场中已经足够快了。鉴于 NX 基于 RAV4 的基础，油门响应和转向感觉几乎相同，鉴于 RAV4 的转向比许多竞争对手更敏锐，这并不是一件坏事。但是，正如雷克萨斯所期望的那样，NX 更精致、更舒适，并且在不牺牲身体控制的情况下骑得更好、更安静。对于零排放驾驶，它可以轻松地以最高 83 英里/小时的速度在电动机上巡航。在混合模式下，NX 提供强大的电池辅助驾驶，因为它努力管理电池的有效部署方式。

450h+ 配备了 F Sport 悬架设置，增加了性能阻尼和两步可变自适应悬架系统到麦弗逊支柱前端和双横臂后部，由此产生的高抓地力和舒适度是您所需要的期待雷克萨斯。它还使用了不同的制动系统，在我们的测试车中将传统的助力器设置替换为电动助力系统，并配有更大的橙色前制动卡钳，提供 340x38mm 的前盘，而不是非插头中的 328x34mm 转子。在混合动力。

当然，在 450h+ 以下的 350h 车型采用混合动力系统，而不是更高科技、更高效、更重的 PHEV 系统。450h+ 将汽车的重量从 350h 的 1790 公斤提高到 1990 公斤，这来自更大的电池组、电力电子设备和电池冷却系统。在路上，NX 平稳而安静，对于重型 SUV 而言，操控性出奇地好。乘坐质量远好于其前身，但最大的改进是通过电动马达运行的电力意味着 2.5 升发动机可以更频繁地休息，并且在被迫采取行动时消耗更少。

将仪表板上的驱动模式开关从 S 向 S-sharp 轻弹，您会注意到您的仪表立即发生变化，因为您的阻尼器变硬、油门响应加快并且转向变得更加灵敏。虽然 NX 尽可能地保持在 EV 模式，但一旦进入 S-sharp，您就需要动力系统具有更高的响应能力，因此发动机会更频繁地切入，发动机舱发出轻微的嗡嗡声，让您知道您与发动机和电机一起运行。

价格和选项

起价约为 55,900 美元，450h+ F Sport 有资格获得 7,500 美元的税收抵免，这意味着您可以以低于 50,000 美元的价格购买这辆车，使这款 SUV 成为一款非常受欢迎的汽车。

与宝马X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60的主要竞争对手相比，我们认为新NX是一款更时尚、更美观的SUV，内饰质量更高，街头信誉更强。同时，在 PHEV 证书方面，我们还认为这款特殊的 NX 优于 Range Rover Evoque PHEV、BMW X1 和沃尔沃 XC40 Recharge，并且在 EV 模式下甚至在汽油发动机点火为电池充电时也能提供更安静、更平稳的运行. 潜在买家可以选择更低规格（9.8 英寸触摸屏）和更便宜的 350h，售价为 41,000 美元。但我们认为 450h+ 在这里驾驶，鉴于其性能、豪华水平、

内部特征和巨大的 14 英寸触摸屏，加上 450h+ 的声望价值和 7,500 美元的税收抵免，使 450h+ F Sport 成为更好的选择。

雷克萨斯成功地确定了新 NX 需要改进的地方以及它必须在哪些方面赶上竞争对手。无论是否在 EV 模式下驾驶，NX450h+ 都高效、快速、舒适、实用、精致且轻松。它将重新定义雷克萨斯品牌，并赋予其急需的插电式混合动力车地位。