易车
浏览易车国际站
您是否想浏览中国自主品牌出口车型,可以为您切换到易车国际站。
1495
上次G350的试驾稿子,好多人说2.0T的也叫“大G”?
哎?别急!
这次4.0T V8的G500来了
当然又是百川动用关系搞来的
好了,废话不多说,以下是正文。
不过在正文开始前,「汽车博物志」祝各位铁汁
2022年心想事成 万事如意
都能摇上号!买车!!!
喜欢大G的朋友一眼就能看出来,这辆G500可不是普通的G500,巴博斯套件上身,内股狠劲就上来了。
虽然换了套件,但是没换全,算是“半套巴博斯”,中网没换巴博斯的B标,三叉星徽Logo得以保留。碳纤维发动机舱盖的小B标足够彰显身份,不过氧化的碳纤维舱盖,也能看出这辆车在车主家的工具属性。
车顶的射灯不是巴博斯款,不过既然是工具车,那自然以实用性为主,如果换成蓝红闪......好了不说了。
奔驰G-Class最经典的除了方盒子的车身,还有就是转向灯,这样的设计原本是为了隐藏行踪,不让天上的战斗机发现,这样的设计一直保留至今。
轮圈车主换成黑色多幅样式的,和黑色车身搭配之下,整体黑武士风格非常浓郁。来到侧面,巴博斯前杠侧面会亮的的B标就展现出来了,仪式感是非常强烈的。
车主还升级了capristo的阀门排气,这个排气真的给我种草了,关闭阀门后不会和原厂有什么区别,这也晚上进小区的时候不会被邻居投诉,打开阀门后,4.0T V8发动机的声浪就展现的淋漓尽致了。
车尾部分,巴博斯的碳纤维尾翼,这让这辆G500的姿态更加战斗,外露的备胎“小书包”,搭配战斗风格,整体的格调是与众不同的。不过老款G500的倒车影像被设置在后窗之上,这样在倒车的时候,备胎离后面障碍物的距离就不好测算了。
坐进车内,不禁感慨老款奔驰的用料真扎实,大量真皮材质的堆砌,就是有种“老板”的气势。8英寸的中控屏就是奔驰经典的设计,不支持触控一切都是通过旋钮进行操作。
四幅式方向盘也是奔驰经典设计,和我的C300一模一样,这也拉近了我们两车的距离哈哈哈。我真的很喜欢这个方向盘样式,奔驰那种豪华感油然而生。
屏幕下面是经典的三把锁,对于G-Class来说,只要看见三把锁,一切就对了,几乎所有路段都能随心所欲。
令我意外的是,这辆G500的传动机构,竟然采用电子挡把,虽然G63的苹果树挡把更好看,但是G500的样式也能接受。
G500的轴距是2850mm,虽然身为中大型SUV,但是后排就连百川都说也就载个狗,1.77米的身高,坐在后排,腿部空间一拳都是将将的。
很多小伙伴都说新款G和老款G完全是俩车!老款G的方向盘巨沉,还不舒服。而对于我来说,我是先接触的新款G,再接触的老款,试完之后:这哪儿是方向盘沉啊!这走直线都费劲!!!虚位之大难以言表!!!
从拍摄地开回家的这一路上,方向盘好似我的“傻”领导一般,一直在跟我较劲,虽然它是正的,但你永远不知道车轮下一秒会向哪个方向。所以这一路上,我的手一直在修正方向,那个场面好像是电影里的美国大兵在开威利斯一样,到家之后我的胳膊隐隐作痛…
最可怕的是车主同学告诉我:“这代,都这样~”我不由得怀疑,喜欢老款奔驰G500的小伙伴们,你们是不是…哎算了,言多必失~~~
虽然这台G500不好开,但它绝对够爽!这台4.0L双涡轮增压发动机绝对是动力过盛般的存在!421Ps和610N·m的数据参数,让它的官方0-100km/h的加速s时间能做到6.1s,这样个大家伙,能有着如此般的加速能力,简直!不!它就是“怪物”!!!
“小排量的涡轮是压榨马力,大排量的涡轮则是锦上添花”,这个观点绝对是正确的!这台V8拥有着大排量的“从容、优雅”,但在涡轮的辅助下,加速变得更加暴力!每次深踩下油门,这个庞然大物发出的“煮水声”以及加速体感,都能让我不禁“起鸡皮疙瘩”。车内能够明显感觉到“抬头”,而给外面“观众”看见的,则是它“坐地炮”般的加速姿态,难怪会迷倒了一众小粉丝。
至于舒适性,一直是车主和“云车主”们吐槽的。但我觉得这台车挺舒服的,但也仅限于副驾驶位,比起开一台老款G500,我更喜欢坐在副驾,指挥驾驶者:来,踩脚油门听听~
最后:我觉得吧,如果实在喜欢奔驰G级,买个新款吧,这真的是俩车!新款G好开太多了!但预算不够来个老款G500也不是不行。它够爽,但是它够难开!一定要有心理预期,不然你会后悔的!
内容由作者提供,不代表易车立场