座落太湖之滨的湖州，有富甲天下早于上海的历史，湖商成就及经营之风至今仍令人敬仰。吴云吉今年41岁，在当地经营一家机械厂，业绩蒸蒸日上。熟悉他的人都了解，这位总裁雷厉风行，经常独自驾驶一辆黑色大皮卡来到公司，在货厢装上些许货品等类后，一溜烟冲向客户家。

吴总与T60

那辆大皮卡上汽大通T60，几乎是他近几年出行的标配座驾，他也是该车上市后的第一位车主。长5.36米、宽1.9米、高1.8米，双驱、排量2.8T，“比SUV大、动力强”“有派”，这些亮点，他在2016年购车前就看在眼里，甚至当时不问价格就拍板定车，颇有霸道总裁范儿。

被颜值吸引 拍板“盲定”

有人说，爱上一个人“始于颜值，终于人品”，对吴总选车来说，大体逻辑也是如此。

看上颜值这一秒被吸引，下一秒便有免疫。吴总说，当初看车时，和朋友同路，大家各有中意车型，自己唯独看中了它。“那时，T60在店里只有样品车，眼缘嘛很重要，我看到外观后被吸引了，再试驾一下，没问价格就果断交了定金，属于‘盲定’”虽是用自嘲的语气，但句句话都透出中意与肯定。

T60之所以博到人们眼球，有太多潮流元素，比如：整车形象宽大、前脸厚重，侧身45度看起来棱角分明，腰线不失柔和线条勾勒，既显得有血性，有肉感，又有风情和内涵。

率先配自动挡，它就是皮卡中的NO.1。吴总裁说，试驾后发现，T60是少数中高端皮卡产品中少有配置自动挡的车型，开起来很省力。试驾时，大家都说，车辆起步快，加速、冲刺推背感强，爬坡也有劲，这样的动能在同类皮卡中有超强竞争优势，有大皮卡该有的样子。

自然，T60身上的硬质内核也十分显眼。其有与德国大众强强研发的上汽动力，最新国六主推产品排量为2.0T，功率120kW，峰值扭矩可达375N.m，百公里油耗仅为7.5L，排放低、更经济。该车是国内首次采用6AT自动变速箱的皮卡，配有智能四驱系统，安全系统获澳大利亚ANCNP五星安全评级历史最高分，可用普通、节油、强力驾驶模式，适合较多种用车场景。吴总说他最看中自动挡这一项，感觉也跟上了皮卡进化升级的节奏。

载人带货，大皮卡的实惠它都能给。“平时我也捎带拉一点货，不过并不多，T60空间较大，小批量货物都能拉。”长宽高为1485×1510×530mm的标箱，对他来说足够用。虽说坑洼路段时会有一些颠簸，但底盘够坚实，吴总认为，三年来总体感受是舒适、安全、实用。

当年新车上市，从订车到提车，吴总等了好几个月。不过，相比达成所愿，耗些许时间不算什么。

甩掉SUV爱上它 原因：太有“气场”

2017年4月份开回爱车后，吴总的T60里程表上累计了9万多公里数据。同时，偏爱一款车，也让他有了更多的收获。

大皮卡是门面，有士气，有活力。商务人士开车打卡，气场要足。“上下班、见客户，基本都开皮卡，家里轿车一直放着”，他说这车很“高大上”，开出去很有面子。大皮卡出动，一骑绝尘，活力满满；停车小憩，放下前排座椅，也放下了一身疲惫，片刻后又能满血复活，飞驰拼搏的人生，就是这样洒脱。

T60外观还有多种颜色可选，黑色沉稳，白色清新，红色阳光，蓝色经典，总有一种属于车主自己的幸运色。重要的是，其驾驶室内足够宽大，后排座椅可上下翻转，间距965mm，属行业领先。

皮卡通行政策越来越好，开皮卡更舒心。国内多城市已对皮卡解禁，越来越多的人们开始青睐它。吴总自从购置T60后，并没有像许多车主提到的那样，遇到各种检查和处罚，当地更未对皮卡限行，车辆出行一直如鱼得水。“除了身材臃肿，停车要占更大位置外，没有别的不便。”他笑称。

3年来，除了正常保养，这款车没有其它维修记录，品质很可靠。吴总表示，如有机会购新，他愿意升级配置，比如将双驱变四驱，让内饰变得更为精致。吴总还打算以后开上皮卡自驾出行，寄情山水，体验自由自在的旅居生活。

小结：

现在，皮卡铁粉们用车体验越来越丰富，T60皮卡的优势和特征尽显。“霸道总裁”吴总是T60的尝鲜者，他用3年时间见证一款皮卡的价值，给更多人以行动启示。全新上市T60国六产品，以及即将上市的T80，将带给更多皮卡粉以置新的机会。

疫情之后，全面复工继续。而全新大皮卡T60就像一缕春风，和着涌动的潮流，带着硬核动能扑面而来，它正期待与奋斗者一起放飞自我，追风逐梦。

（米若）