曾经的它失败了，谁曾想“全新归来”也失败了，30天只卖296台！

大家可不要想歪，我说的这台车型不是国产车型，而是来自现代集团家族的“新”，记得老名图因为销量的因素，在国内已经彻底倒下了，而新名图现在上市也已经有大半年的时间了，但在销量方面也是惨不忍睹，最高的时候几千台，最低的时候也只有几百台，关键是在11月份，这车30天仅卖296台，这样的销量数据和它自身13.38万—16.88万根本不呈现正比，要说它在国内失败的原因，我感觉多少也和它自身的产品力有些联系。

毕竟新名图在动力性能方面，较比老版本做出了减配，曾经采用的是1.6T引擎，在马力效果方面为175Ps，其它参数方面为265N·m，但搭载的确是7挡干式双离合，这才是国内很多消费者都不愿意去买单的根本原因，谁会愿意花十七八万去买一台综合性能很一般的合资车？反正如果我是消费者的话，我肯定会果断去选择1.8L的自吸引擎。而新名图目前搭载的又减配了，属于1.5T的涡轮增压引擎，最高只有170Ps，依然是7挡干式双离合，关键是优惠也很小，反正我感觉聪明人连看都不会看它一眼。

但好在新名图1.8L的自吸引擎没取消掉，如果这台车型后期优惠个三四万的话，相信在国内一个月还能卖出个几千台，但要想破万的话，不换三大件的话，根本不可能，毕竟新名图虽然是B级车，但它主要竞争的也是有国内 速腾 、 凌派 等A+车型的销量。其它B级车型的销新名图根本竞争不上，关键是自身也没啥优点可以展现。

针对内外饰的设计，确实是新名图最大的亮点，这也是一个不争的事实。

魔法灰+银色饰条的车身让整车看起来高级感满满，对于前脸中网方面，较比曾经的老版本也做出了升级，泪点式进格栅覆盖了整个前脸，辅助于家族化“H”车标，整个前脸也为大家演绎出来了车辆的动感性。来到车身侧面，可以看到宽体低趴的车身轮廓、细腻流畅的车身线条，让整个侧面在视觉看上去飘逸曼妙，要说缺点方面，就是整车的轮毂圈太廉价了，反正我打心里面是这样感觉的，如果能把轮毂再做出升级的话，我相信会大幅度提升整车的逼格。

整体来看，在车身尾部采用的是包裹性极强的红色尾灯设计，确实在内侧细节方面做工很不错，在夜晚的时候，开出去炫酷感也很强，整车给大家一种运动感很强的夸张气息，进一步有效的提升了整车的静态效果。

进入车内，因为我选择的是顶配版本，自然整在车做工和科技气息方面很雄厚，在车内中控方面的尺寸达到了12.3英寸，还支持触摸、手机互联/映射、语音控制多媒体、天窗、导航、电话等等，再辅助于12.3寸的全液晶仪表盘，让整车在内部彰显出满满的未来感。与此同时，在车内整个中控台的用料方面也不错，采用的也是浅棕色+黑色一点点包裹着，在车门与中控四周还有着软皮包覆、以及缝制技术等元素提升了，进一步增加了整个座舱内部的精致度。

要说缺点方面，就是车内部分区域采用的是米白色，时间长了肯定会脏，后期在清理起来也是比较麻烦的，建议选择的朋友一定要去汽配城用东西包一些，这样后期清理起来也比较方面。至于整车其它配置方面，因为是顶配，当然在配置方面已经很丰富了，像手机无线充电、4个喇叭、自动防眩目、上坡辅助、360度全景影像、车侧盲区影像、后排杯架、蓝牙钥匙、可开启的大天窗、并线辅助、主动安全系统等等，丝毫不夸张的说，在配置方面真的是比其它日系车香太多了。

至于底盘方面，虽然新名图在底方面也是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，但深度驾驶一起来总感觉给大家一种很松散的感觉，和其它德系、美系车型相比的话，确实在滤震效果和高级感方面还差些意思，但对比我们自主品牌的话，确实更加出色一点点，至少我试驾完之后，这台车型给我的感觉是这样。

最后，其实对于这款新名图，我感觉它失败的原因真的和自身的三大件有着亲密联系，如果真的能把家族最好三大件引进国内的话，再配上这么高的颜值和内饰，我感觉这台车型在国内或许销量真的会上去，而毕竟整车还提供了三年或15万公里/五年或10万公里的整车质保，让这台车型在后期售后方面很不错。可是如果这车在国内不降几万低价促销的话，我想它在国内依然没销量。