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大家都知道zui近本田冠道在中型SUV市场掀起了一阵波澜，本来汉兰达无忧无虑的当着7座中型suv的标杆，加价提车依然门庭若市冠道的出现会不会缓解汉兰达傲慢的态度，这次冠道和兄弟车型UR-V加入这个“中型车市场的大蛋糕”竞争当中。车主王先生是日产奇骏的老车主已经开了5年多了，感受zui大的是奇骏非常的省油而且CVT变速箱动力组合开起来特别平顺，5年10.2万公里除了正常保养换了轮胎和电瓶外基本没出现什么问题。车主zui近想换车刚好看中了本田UR-V，下面一起看看 。
UR-V的车头设计跟冠道稍有不同，差別主要在中网造型、和雾灯部位，头灯造型则差別不大前大灯组整体造型是本田的家族设计，晶钻样式充满科技感LED日间行车灯是光带造型，光带内部光线均匀。UR-V前翼子板靠后的位置设计了一个通风口不过只是装饰作用，没有通风效果。UR-V的车身尺寸跟冠道非常接近，4825mm的车长和2820mm轴距跟同级别车型相比也有一定优势。
无钥匙进入，无钥匙启动在这个级别的车型里应该算是比较基础的配置了。车窗玻璃采用双层玻璃。UR-V有一点做得比较好，前后排车门的打开角度都非常大，乘客上下车可以比较从容，家里有老人的应该都会知道它的实用性。UR-V的车尾造型跟冠道基本保持一致，不过在一些细节方面还是能一眼认出两车的差异，例如UR-V的一体式尾灯。
UR-V的1.5T车型配备的是双色双五辐轮圈轮胎装配的是普利司通泰然者，规格为245/55R19后视镜是双色设计，底座是黑色钢琴漆材质。转向灯集成在后视镜上，是LED光带，挺有高级感。UR-V的车尾设计跟冠道差别不是很大，尾灯造型更细长所以会感觉车尾视觉上更宽。车尾有四点倒车雷达，也有摄像头可以提供倒车影像，排气尾段为嵌入式造型，左右两边各有真实排气口。
URV的内设计和冠道很相似具有一定的豪华感，在空调出风口等细节的地方。深色内饰挺有厚重感，UR-V的内饰用料谈不上有多豪华，但搭配得当，中控台上有一块质感很不错的木纹饰板可惜不是实木。后排空间依然非常充裕，头部空间一拳腿部空间两拳多不少，表现相当出色。中间座位坐垫非常柔软，而且有一定的内陷，乘坐舒适度在同级别中很好，并且脚下地板也为纯平设计。
UR-V采用的这台1.5T地球梦的发动机大家不会陌生，1.5T车型和2.0T不挑食都可以加注92号汽油，整体参数以及技术都与本田冠道无异。1.5T车型匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱带有ECON以及运动模式。车内接近满满载时也不会感起步吃力，油门还是挺轻径盈的。中低转速下的加速表现尚可，急加速时一般。中高速行驶时的再加速能力没那么神奇，表现中规中矩发动机在中高转速下会感觉动力输出并没有好太多。
CVT变速箱平顺性和舒适性才是first诉求，UR-V的1.5T+CVT的动力组合在不急不燥时更能让乘客满意。前排中央扶手箱横向宽度很不错，主副驾驶都能享受。高速和中低速行驶状态下的噪音控制很好急加速的时候发动机噪音有些大，而且声音比较单薄。悬架有很强的品质感，赞一个!转向比较正常，虚位不明显。
车主把5年的老奇骏换成了本田UR-V，已经开了有半年MAX感受就是UR-V的行驶品质丝毫不输给朋友的奥迪Q5L，特别是走烂路的时候底盘悬架和之前的老奇骏相比非常的有厚重感，快速开过坑洼原本以为是咚咚两下，而设计开过去悬架阻尼感是和Q5L类似的韧劲在里面。
素材来源： 中石油优惠卡
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