即将推出奇骏e-POWER版本？奇骏将迎来第二春！

近日有外媒报道称，全新一代日产奇骏确认将于明年在英国市场上市，与此同时还将会新增e-POWER混动版本，并配备双驱动电机实现全轮驱动。

自从全新一代日产奇骏上市以来，网友们对它的评价褒贬不一。难就难在它比较头铁在这个谈“三缸色变”的国度，为其配上1.5T的三缸发动机。毕竟每每谈到三缸，就难免会和“抖”字联系起来，会对舒适性造成一定的影响，但大部分网友也只是人云亦云罢了。

事实上，真正体验过全新一代日产奇骏之后就会发现，并有没有网友口中所说的那么难堪。当然如果我说三缸一点都不抖，想必大家会去多拿一个三缸发动机把买买君砸成L6发动机。

有抖动不假，毕竟是三缸天生的物理特性，但通过加入平衡轴/平衡块就能够得到很好的缓解（当然也要看厂家的技术）。因此，不至于大家口中所说的那样自带“马杀鸡”效果，只能说是处于正常水平吧。或许大部分人只因它配备了三缸发动机，而把这个问题放大来看罢了~

但抛开三缸发动机抖动的问题不谈，在性能方面，一个1.5L排量的涡轮增压发动机，最大马力能够做到204Ps，峰值扭矩更是达到300N·m，甚至比老款2.5L排量的发动机还要更优。

并且全新一代的日产奇骏的底盘整体也提升了不少，舒适性得以延续。但更重要的是，全新的内外设计可以说是“去油”得非常成功了，并且科技配置也提升了不少，受众群体也变得更为广泛。可以说全新一代的奇骏的提升是显而易见的，但奈何只因配备的是三缸，大家对它的好却视而不见。

如果说“抖”是最大的天敌，那么混动则是抖动的最优解！据相关人士表示，东风日产也将于明年一同推出奇骏e-POWER混动车型，届时将会搭载1.5T的发动机+驱动电机，系统综合最大扭矩将会达到525N·m，预计起售价在23万元左右！

——引入e-POWER混动系统

或许看到这又会有人吐槽，日产的e-POWER混动系统配备的不也是三缸吗？继续作？

Nope！在这里我们首先要明白e-POWER混动的整个工作原理。虽说e-POWER混动同样是采用内燃机加驱动电机的搭配，但有别于两田混动的是，它的发动机是不直接参与工作的，而是100%由驱动电机作为输出来源，内燃机只用于发电。

关键就在这了，一般来说用于发电的内燃机厂家都会把它设定在效率最优的状态，这也就避免了低转速雷区，从而获得更好的平顺性。加之本身发动机就不会介入驱动，因而少了动力衔接的过程，平顺性也更上一层楼。

其次，它的电池容量并不会太高，基本都是依靠内燃机发出的电量来驱动电机。一来能够很好地降低成本，二来电池组对空间的侵占也更小，这对于一款主打家用的SUV来说无疑是个良好的信号。

据了解，第二代的e-POWER混动系统，电机的扭矩提高了10%，功率也提高了6%，在加速方面会有不错的提升，新的逆变器体积也缩小了40%，重量也减轻了30%，负责发电的内燃机也会换成1.5L的涡轮增压发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为330N·m。

Best Car也曾表示，如果奇骏搭载e-POWER混动系统，将很有可能在后轴新增一个驱动电机，就如Note e-POWER AWD那样带入全轮驱动系统，在这也侧面地印证了国内相关人士所透露出信息的真实性。

由此可看出，e-POWER混动系统的特性基本全面瓦解掉三缸版奇骏的痛点，并且具有更优的燃油经济性以及驾乘体验，可以说e-POWER混动系统是奇骏当下的最优解了，引入的可能性会很大，毕竟消费者所担心的问题都得到了解决。