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任何一个市场都存在良莠不齐的现象，市场亦然如此，很多厂商凭借着品牌优势，或者是普通消费者对汽车产业的无知，趁机推出了一些价值和价格不匹配的车型，其实这种现象在每个车企中都会存在，说好听了就是试探市场反应，说难听了就是借机割韭菜，今天咱们就挑选出其中2款和大家分享一下，至于没有说到的车型，别问我为啥不说，因为篇幅有限精力也有限。
第一款：新威朗
别克新威朗去年表现很不错，全年销售了74183台，但是到了今年别克就飘了，改款的新威朗全系标配了3缸，这能忍，但是起售车型只有1.0T这就说不过去了，看看动力参数貌似还成，最大马力125匹，峰值扭矩180牛米，比去年的1.5L发动机还要强劲一点，我们且不说三缸机的市场反馈如何，就说说这台1.0T发动机，虽然动力超过1.5L的发动机，但是小排量大马力带来的后期磨损，您究竟了解多少？
有车友还曾经问过我，为啥很多八缸的自吸发动机，动力和2.0T发动机差不多，究竟是技术不行还是故意调低了动力参数？其实这个问题要反着看，现在很多车企都在用参数打动客户，所以普遍出现了过度压榨发动机的现象，这些小排量大马力的发动机看着香，但是可靠性、稳定性直线下降，油耗也未必能节省多少，而1.0T压榨出125匹马力，这就更值得人怀疑了。
除此之外，别克新威朗作为一款紧凑型A级轿车，起售价格竟然定在了15.29万元，已经基本没有什么性价比了，这就更难以让人忍受了，即便经销商现在给出了较大的优惠，但是我建议您别买，因为这么认为的不止我一个，看看这款车今年的销量，累计5967台，你就能知道国人对待它的态度了。
第二款：BX7
每次看到这个品牌的汽车，我都能想到最早的时候，所有宝沃店面都有一个BBBA的宣传条幅，将自己和、奔驰、奥迪并列在了一起，成为国内第四个“一线豪华汽车品牌”，我觉得尊严很宝贵，但是一定要自己争取，宝沃作为一个倒闭五十来年的老品牌，让北汽福田借尸还魂之后，虽然在10万级别的国产SUV有优势，但是也仅此而已，因为不管曾经多么豪华，要是倒闭了五十年，就是换成劳斯莱斯也啥都不是！
自从被神州优车集团接手后，且不说这个租车出身的泛汽车公司，对新车制造有多少的创新理念，就实际的生产来说，还是延续了北汽福田的那一套，一台发动机配了国INA、德国博世、日本IHI的个别配件，就敢说是三大厂联合开发，底盘主体还是福田的自有技术，就敢说是博世的顶尖产品，这牛皮BBA都不敢吹。
而宝马BX7至今还是死心不改，顶配车型能卖到30.28万元，恕我直言，哪怕是合资SUV想要卖到这个价格，都得靠着品牌溢价来实现，而宝沃BX7想要依靠堆配置上位，怕是想得有点天真了，所以今年累计销售1822台，就是最好的惩罚了。这款车我是深度试驾过，首先说说加速能力，虽然匹配了2.0T发动机，但是实测百公里加速很慢，我们借用某汽车专业媒体给出的数据，11.08秒。
而同级别的燃油版，百公里加速11.01秒，而且空间更大配置相仿，但是唐燃油版顶配才多少，15.49万元，基本只有宝马BX7的一半，至于宝沃BX7多出来的十几万元用在了哪里，我真的没有在试驾中感受出来，这款车说白了，就是和比亚迪唐燃油版一个级别，所以别和宝马奔驰奥迪并列了，应该和比亚迪、新宝骏放在一起，组成一个BBB还差不多。
市场已经证明了，但凡是一款认认真真制造出来，有着良好性价比的汽车，即便价格贵一点依旧畅销，而且国人对待汽车的看法越加理性，即便是一些好车也会被埋没，况且是别克新威朗，宝沃BX7这样鱼目混珠的产品，虽然国内汽车市场起步晚，绝大多数国人对汽车的理解还处在浅表层面，但是这两款车定价虚高产品力不足，根本就找不到能够和价格匹配的价值，就差把“坑人”写在发动机盖上，能卖得好了才怪！
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