起亚制造了一辆伪SUV的嘉华面包车

起亚知道小型货车并不酷。所以它制造了一辆假装是一辆 SUV。

环顾一个普通的中美洲杂货店停车场会让我感到困惑。整件事将充斥着三排SUV，它们比任何出售的面包车都更昂贵且更不实用。这些 SUV 在其有生之年都不会越野，很少有人会勇敢地面对面包车的恶劣天气，而且只有一小部分会比您可以搭上Pacifica 的东西拖得更多。不过没关系。业主不想要货车。

嘉年华是起亚试图在不完全屈服于 SUV 的妥协的情况下吸引这群买家的尝试。它采用了家用 SUV 的矮胖造型、直立姿势和传统的仪表板布局，但具有合适的小型货车应有的高舱、滑动门和深井式行李箱。

我不太相信它在愚弄任何人。它的细节肯定比美国销售的任何其他小型货车都更漂亮，但仍然呈现出与该物种相同的矮胖矩形比例。虽然我称它为一辆帅气的面包车，但它显然仍然是一辆面包车。然而，当我从机场接载对汽车不那么痴迷的朋友时，他们比任何奥德赛或西耶娜都更注意它。所以它进入了年度最佳性能车，在那里似乎没有人很关心我们的绿色支持 Sienna，但多位客人询问了起亚。仅此一项就是成功。

真的，唯一一个有风险的。其余的小型货车基本面保证会取悦大众，部分原因是不酷的细分市场总是不得不在实用性、豪华性和舒适性方面做出弥补。狂欢节将这三者都囊括在内。它的第二排座椅是巨大的、豪华的、可拆卸的，与带有永久安装的宝座的 Sienna 相比，这是一个显着的优势。这就是混合动力传动系统的妥协。

而嘉年华则坚持使用 3.6 升 V-6。它产生 290 马力，你从未注意到或关心，以及 262 磅 - 英尺的扭矩，这可能会被称为“良好的皮卡”。真正的好处是这台电机压力不足，你永远不必真正进入转速计的嘈杂位置，你永远不会觉得它抱怨得太厉害。它提供平稳、一致的动力，以管理载满乘客的高速公路合并。

这些乘客将享受到所有三排的优质座椅和通风、明亮的客舱，起亚声称其在乘客空间和最大载货量方面是其他乘客中的佼佼者。它在货运量上甚至超过雪佛兰郊区的事实听起来令人震惊，但任何一直关注的人都知道，由于其深的货运区域和拱形天花板，小型货车长期以来甚至胜过最庞大的 SUV。优越的第三排座椅和充足的杯架和充电选项也保证嘉年华将成为更好的公路旅行机器。

在实践的基础上，这里没有真正的错误。骑行很棒，车身控制非常适合这种摇晃的东西，并且转向重量轻且精确。甚至驾驶位置也比大多数SUV都要好。这些都没有开辟新天地。起亚真正的成就在于内饰，它将高控制台 Odyssey 或 Sienna 的最大效用笨拙换成了更传统、更美观的 SUV 布局。你在实用性方面失去了一些基础——本田仍然有更多的小房间和聪明的口袋——但回报是一个很容易贴上我满载测试仪上的 47,770 美元贴纸的机舱。

它非常英俊，令人印象深刻。乘客对斜倚座椅、外观时尚的仪表板以及整体氛围的质量给予了高度评价。它只是一个不错的地方，与起亚的恒星碲化物（目前的三排 SUV 之王）相提并论，但以更少的钱提供更多的实用性。

这个公式是有道理的。如果你不拖车也不越野，那么你会比任何所谓的“SUV”更好，因为它是真正的小型货车，货物布局更差，车门不太方便。这一切都是真的。起亚真正的成功在于，对于某些人来说，它的帅气足以让他们相信一辆小型货车是值得的。如果他们跳起来，我无法想象他们会回头。