终身质保，是车企给车主埋下的坑！

终身质保，在车主的眼里就是车企对质量的自信，车企都敢终身质保了，那么这车肯定可以买，但实际情况真的是这样么？我看未必，终身质保就是车企给车主埋下的坑。终身质保虽然是个好事情，但是终身质保的前提必须建立在企业生存下去并且生存得好的基础上。如果企业生存得不好或者甚至企业就没有了，那你的终身质保要到哪里去兑现呢？这份所谓的终身质保对车主来说是不是一个坑呢？

用车是个很现实的事情，要活在当下，买车时车企给你的承诺，在企业经营状况恶化情况下，车企有怎么去给你兑现，在利益面前，一切的承诺都会成为空谈。

近的有理想取消理想汽车的终身质保政策，新购车用户的三电以及增程系统的终身质保调整为 8 年或 12 万公里的质保。而在早些时候，理想就取消了整车终身质保政策，变为三电系统终身质保 + 增程系统终身质保，因此这次质保措施的改变也是可以预测的。

理想汽车的销量表现是非常突出的，在刚过去的12月份，车辆交付数量为14087台。作为新能源企业，理想ONE其实是个异数，整车采用的是过时的增程式技术，发动机是东安的1.2T三缸发动机销量，馈电油耗在8L/100km以上，称得上是最不节能的新能源汽车。

理想汽车目前在售的只有理想ONE一款车型，交付也才两年时间，现在不发生质量问题，不代表以后随着事件的增长就没有质量的问题，而销量攀升后期附带的一个质量问题，将对后期的养护造成巨大的压力，在这种情形下，终身质保当然是不可持续的。

其实，关于终身质保我们早就体会到其中的缺陷，当年英菲尼迪的4年保养免费，也不是随着销量的下滑而很快发生改变，而蔚来汽车服务政策的改变也让车主明白承诺的再好，可持续的实现才是王道，再好的承诺也不如能拿到手里的实际。

观致7上市的时候，宝能说要给车主终身质保，宝沃卖车给车主的时候，也要给终身质保，而现在，宝沃已经烟消云散了，而观致也只能苟延残喘了，它们的承诺，也只是一个笑话而已。

一台车的寿命周期至少在10年以上，一个车企给到车主终身质保，首先你得保证10年之后你这个企业还存在吧，随便给出承诺是很容易，但如期兑现承诺却很难。终身质保，对任何一个车企都是一个非常大的压力，虽然终身质保的范围只限于一部分配件以及结构，但车企自身的实力不够，是很难去持续下去的。

​如果终身质保真的可行的话，那些体量大、历史悠久的品牌难道它们对自己的质量不自信，它们为什么不给消费者终身质保，因为它们自己知道终身质保就是个坑。

像丰田每年千万量级新车销量，全球累计保有量以亿为单位，如果它实行了终身质保的话，但凡在生产过程中有一点的瑕疵，对整体的收益都会产生无可挽回的损失。

终身质保听起来很好，但真正想要长久的企业，从来不会给能力之外的承诺。在服务方面的承诺其实是很虚的，消费者不一定能握住的，还不如企业将精力放到质量地提升上来，毕竟承诺的服务可能会有改变，但品质是消费者实际获得的。一辆车，如果能够十年八年也不出什么质量问题，那就算没有终身质保，也是能够很好接受的呢。如果一辆车质量有问题，那就算终身质保了，使用体验也很差，而且这个保障肯定持续不了多久，毕竟到时这个企业存不存在还是一个未知数呢！