QQ冰淇淋等微型电动车 谁能成为下一个宏光mini EV

若看销量，全球电动车市场最大的赢家非五菱宏光Mini EV莫属，今年1—11月，宏光Mini EV一共卖了37万辆。相比之下，全球最出名的电动车特斯拉Model 3销量却不到23万，哪怕算上Model Y的15万多台，特斯拉也勉强打赢宏光Mini EV。

看到宏光Mini EV这么火爆，各个品牌都开始跟风推出微型电动车，就连丰田在日本都搞了一个纯电动微型车C+pod，价格却高达在170万日元左右（合人民币9万多），相比较而言，国内车企靠谱的多，长安推出了2.98万起的奔奔E-Star国民版，奇瑞QQ冰淇淋刚刚以2.99万的价格起售，东风小康眼看“傍上”了华为的赛力斯依然不卖座，也忍不住了，推出了风光MINIEV，预计在2022年一季度正式上市。

这其中作为唯一一款真正的四门五座车，奔奔E-Star国民版最高时月销量达8701辆，一度被认为有可能成为宏光mini EV的强劲对手。结果长安却以“缺芯少电”为借口，自断一臂，但事实上低价的车型拒绝接单，新出的价格更高的多彩版却能正常购买，在终端动不动还需要加购“服务包”，而且此前还传出大量车主投诉称奔奔E-Star“电池严重虚标”、“断崖式掉电”、“剩余续航不准”等问题，看来奔奔E-Star想威胁到宏光mini EV有点难了，何况还有卡着点对标宏光mini EV的两位新人陆续要上线了。

提到奇瑞QQ，恐怕无人不知，作为21世纪头十年最畅销的自主品牌车型，累计销量过百万。奇瑞QQ冰淇淋，借着奇瑞QQ之名的余威而来，意图在电动车时代重现经典。从预售成绩来看，超7万辆的订单量相当不错，这似乎让奇瑞自信心有些“膨胀”，最终上市价格竟然和预售价格分毫不差，连意思一下的调整都没有。

而细细对照奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光mini EV，你会发现价格略高一点的QQ冰淇淋，除了空间大那么几厘米之外，并没有什么优势，配置相差无几，也就可通过iCar生态App实现远程开关中控锁、开关空调、开关近光灯、App智能补电等功能还算有点“噱头”。

毕竟价格在这摆着，想要成本控制就没办法在配置上文章，之前一个日本教授拆解了一辆宏光mini EV，就发现不仅配置上能省则省，部分零件寿命也让为给成本优先，甚至芯片都不是专门的车载芯片，而是一般家电用的芯片，才打造了这样一款“物美价廉”的电动小车，毕竟它定位就是跑跑短途，你给它搞些高配置，其实是浪费。

奇瑞也明白对于这样一款产品，营销也是很重要的，套路倒是和五菱差不多，通过极具个性的配色以及官方推出的几款特别车型，营造出一个时尚单品的形象，除了在奇瑞自己的渠道销售外，还和海尔集团达成合作，在海尔的专卖店也能看到这么一个“萌物”，这倒是很有新能源的“范儿”。至于能否达成奇瑞的销量预期，一切就看市场了，起码他已经有“网红”之相。

东风小康风光MINIEV刚刚公布了新车官图，其实从名字就能看出，这是一款“碰瓷”五菱宏光mini EV的电动微车，造型也是类似宏光mini EV的方正设计，与宏光mini EV和QQ冰淇淋所不同的是，没有采用简约可爱的风格，车头和车尾的设计更加的复杂和夸张，正面看去还有那么几分东风小康面包车的味道。新车也将提供白、粉、绿、蓝等多种时下流行的配色方案可选。

在续航和动力方面并没有公布详细资料，想必和宏光mini EV以及奇瑞QQ冰淇淋差不多。作为一个专注于低端市场的品牌，东风小康在成本控制上还是很有经验的，入门价格应该也会低于3万元，但是东风小康的品牌知名度较奇瑞和五菱还是差了一大截，风光MINIEV的市场前景较之QQ冰淇淋应该会存在更多的不确定性。

在笔者看来，车企都一窝蜂的瞄准A00级电动车，未必是一个好的现象。A00级产品单车利润低、技术含量低、溢价能力低，对于推动新能源汽车的发展，尤其是技术创新方面，几乎不会起到任何积极的作用，反而有些倒退。只是在目前这个过渡阶段，A00级电动车尚有一定的市场空间，只是再出一个宏光mini EV应该会挺难。