解放2022年为何敢于亮剑！这些重卡新品值得关注

狭路相逢勇者胜，面对2022年严峻的市场形势，解放再次率先亮剑。亮剑精神的背后，离不开解放强大的产品体系支撑。在2021年12月29日举行的一汽解放2022商务年会期间，共设置了新能源、J7、牵引、载货、自卸、专用、特种车辆、客车、动力总成等多个展区，展出了69款展车，12款发动机，10套传动设备，再次展示了一汽解放强大的市场洞察能力、产品规划能力以及产品开发能力。其中，在重卡方面，有以下亮点产品值得关注。

第一，老树新花，经典J6要再创辉煌。J6作为一汽解放的第六代产品，从2006年推出之后至今已有15年，但依然是市场的常青树，原本以为它会功成身退，却再次推出了两款全新产品J6S和J6V。

J6S定位是解放2022年牵引车主销产品，其卖点是高效节油，智能安全，舒适驾乘，其油耗能够降低到25升每百公里，相当于进口牵引车的水平。该车型在动力总成上进行了全新的优化设计和迭代，特别在空气动力学上进行了多项优化，采用短头式造型，大圆角过渡，其空气系数大幅降低。在空间上进行了重新总布置，后围采用了外凸设计，其驾驶室内部空间比竞品低风阻车型大了6%-8%。

J6V是J6系列的平地板车型。长期以来，解放J6车型的美中不足就是没有平地板驾驶室，由于J6系列是在2000年左右开发，符合当时的市场需求。但是在2010年之后，很多企业开始陆续推出平地板驾驶室。J6由于平台模块化设计原因以及与J7、JH6产品线分工不同，在2015才开始准备研发平地板驾驶室产品，虽然时间有些晚，但恰好可以根据市场反馈不断进行优化提升，弥补了平地板车型普遍存在的一些不足。商车邦认为，解放此次推出的J6V车型，已经不再是传统意义上的第六代产品，至少是6.8代产品，其技术实力接近解放J7。这款车型的定位是全新平台，全面提升，行业新标杆，在TCO方面实现了飞跃式提升，具体包括可靠性技术提升13项，长换油长保养技术提升51项，轻量化技术提升14项，整车节油技术提升9项。相信未来，J6S和J6V将撑起J6系列新的产品架构体系，通过成熟平台、高性价比赢得市场，与解放J7打好配合，覆盖更多高端物流市场的场景工况，确保一汽解放在重卡市场的第一宝座。

第二，鹰途商务舱、头等舱、生活舱系列，开启中国重卡房车新时代。鹰途的定位是高端市场，将和J7形成解放双高端重卡产品战略。目前国内卡车司机最大的痛点是什么？是四处漂泊缺乏家庭的温暖，是辛苦一天没有正常的生活起居，是为了赶时间不能及时去上厕所，等等。鹰途商务舱、头等舱、生活舱系列成功解决了这些痛点，首先其驾驶室空间大幅增加，驾驶室内设有卧室、客厅、卫生间，已经成为一个舒适的家。有了家庭的温暖和温馨，大大改善了卡车驾驶员的工作环境。而且卫生间可以解决驾驶员行驶途中洗脸和上厕所问题，减少去服务区的次数，节约运输总时间，提升运输时效性。鹰途的上市鲜明体现了解放青汽的产品定位：舒适、灵动，未来将与J7一起共同捍卫解放在高端重卡市场的领导者地位。

第三，解放J7高效NG产品，用技术创新引领市场。天然气产品长期以来存在的痛点是加气难，动力不足。解放J7的NG产品在气罐布置方面，实现了4个气罐3550升国内最大容积，最长续航里程4000公里，让司机不在为加气难而烦恼，而且气罐还可以进行灵活定制。在动力方面，搭载解放智慧动力域产品， 510马力气体机+畅行版AMT+小速比后桥。相比目前主流气体机460马力左右功率，提升了11%，完全可以适应高效运输场景，满足西南山区的丘陵高速行驶需求。通过全新场景标定技术实现气耗最低，比目前主流车型低每百公里2公斤。

第四，解放J7 4×2超低鞍座牵引车，引领未来快递物流的发展方向。这款超低鞍座牵引车，虽然不是全新开发车型，但是其开发投入远高于传统的改款车型。解放J7 4×2超低鞍座牵引车在技术路线上采用了前后气囊悬架+小尺寸轮胎，其轮胎型号是315R60/22.5。其鞍座高度小于标准鞍座高度低30厘米，能够达到0.95米，最大的价值就是在货厢长度、宽度、高度被严格限定的情况下，可以通过下降地板的高度来增加货厢的容积。根据计算，鞍座降低30厘米，其容积可增大10.3立方（标准长度13.75米），容积增大15-20%，非常适合快递物流场景使用。

中国有句俗话，“上阵父子兵”。在2022年解放商务年会上，我们看到解放三代产品同时出战，对各种运输场景和模式几乎实现全覆盖。尽管2022年市场环境不容乐观，但凭借上述明星产品，一汽解放再次率先亮剑，继续迈向“中国第一，世界一流”的目标。