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12月31日，在2021年的最后一天，吉利帝豪家族旗下高端轿车——帝豪L压轴上市，并且一改自主品牌的低价策略，而是只做高配，只有两款车型，分别为9.99万元的旗舰型和10.99万元的至尊型。
另外，帝豪L还为在2022年2月28日前购车的用户推出6大优惠，其中“1000订金抵4000”，相当于指导价基础上直降3000元，优惠力度非常大。那么，这款新车的产品力如何？将对市场格局产生哪些影响？
高颜值高品质高智能，将自主品牌的厚道发挥到极致
作为帝豪家族的高端轿车，帝豪L基于吉利4.0时代BMA全球新一代模块化架构，以“20项同级独有，15项同级领先，30项同级标配”，在设计、智能、安全、品质等多个维度达到越级水准，为用户重塑10万级轿车全新价值标杆。
在外观设计上，帝豪L并没有采用最新一代的“沃里沃气”的直瀑式前脸，而是采用了吉利最新的“能量风暴”新设计风格。这是通过与用户共创，以敦煌文化为灵感，吸收中国5000年文化精华，极具“中国风范”，符合当下年轻人的审美。
帝豪L的“能量矩阵前格栅”，灵感源于敦煌熔盐塔式光热电站定日镜，以车标为中心呈放射状向外发散，给人的感觉是“突破边界、能量爆发”，极具冲击力。
12颗LED光源组成“能量光柱前大灯”，搭配三段式射线示宽灯，还有由258颗LED光源组成2米超长灯带的“飞天飘带贯穿式尾灯”与前大灯相呼应，如同敦煌壁画中飞天舞动的飘带，可实现能量风暴、极光漫游、星河流转三种迎送宾灯语。其中，至尊版车型尾灯更有飞天霓裳灯舞，经过上市首次FOTA升级之后即可以实现，非常炫酷。
内饰方面，帝豪L采用了丹青蓝和流云白两种撞色风格，中控台采用“琴瑟和鸣”设计，造型灵感取自中国古琴，贯穿式出风口线条如琴弦般流畅。
在用料方面，新车不仅90%内饰部分均采用软质包裹，更搭载了行业首款荣获德国莱茵机构权威认证的亲肤能量座椅，表面覆盖轻奢类麂皮材质，质感细腻，座椅采用双硬度发泡，久坐不塌陷，包裹性更好。
更值得一提的是，座椅还率先引入中医穴位理念，配备了同级独有的穴位加热功能，为用户缓解驾驶疲劳。
在做工方面，帝豪L非常注重细节，运用了很多先进的精密工艺，比如同级少有的“激光镭雕”工艺，3μm极微精度，经过2000小时超长光照不褪色、1200小时耐湿无变色剥离、1000小时耐温不变形等27项加严验证试验，保证其美观、耐久性。还有前格栅采用了同级独有的钻石切割工艺，钻石棱面数量多达3000个，经过1000+小时高速精铣加工，1300+小时抛光加工等复杂工序工艺。
另外，帝豪L还非常重视健康环保，采用了零异味的水性胶、水性皮革、超细纤维材料等大量环保健康材料，还配备了抗菌方向盘、车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等构成的六层健康净化圈，集阻隔、过滤、监测、净化、换气及抗菌功能于一体，打造全方位健康环保座舱。
在智能化方面，帝豪L也毫不吝啬，全系标配FOTA云端升级，可实现持续在线升级，支持动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域等整车五大域持续进化升级，使其像电脑和手机一样即时远程升级，全面提升汽车数字智能化驾驶功能，让10万元级轿车也进入FOTA智能时代。
在配置方面，帝豪L全系标配12.3英寸高清悬浮中控屏、吉利银河OS生态系统、上帝之眼540度透明底盘、后排智能监测系统、后备箱自动感应开启、智能钥匙遥控启动、手机APP远程控制等丰富的先进智能配置。
其中，至尊型更搭载了全新升级的L2智能辅助驾驶系统，相比市场同级产品，更领先的是ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别，进一步提升了智能出行安全。
总之，面对帝豪L你很难想象这是一款10万元级的家轿，不仅堆料之狠前所未有，而且在设计上的用心、用料做工的品质、高科技配置应用等，都是厚道且充满人文关怀。
帝豪“三叉戟”升级完毕，覆盖价格品质个性三大需求
在自主品牌中，吉利的帝豪家族是传承最久的产品线之一。目前，第四代帝豪已经上市，在帝豪L新车上市之后，在轿车方面形成帝豪和帝豪L的“双车组合”，高低错落给用户更多的选择余地。另外，还有一款定位跨界SUV车型的帝豪S，满足年轻用户群体的个性化需求。
目前，第四代帝豪、帝豪L和帝豪S组成的“三叉戟”，满足了入门级用户的不同需求，形成了一个完整的产品矩阵。由于帝豪系列定位是入门级都市代步车，偏向于家用，所以产品的风格更倾向于成熟稳定和舒适豪华，而不是性能控。
所以，在动力组合的选择上，也是向这类人群靠拢。在“三大件儿”方面，帝豪采用的是1.5L自吸，帝豪L和帝豪S采用的是1.4T，这款1.4T发动机已经非常成熟，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，动力作为城市代步工具完全够用。并且油耗控制得也非常出色，以帝豪L为例，WLTC综合工况油耗仅为百公里6.7L。
帝豪L还在行业内首创智能模式，提供四种驾驶模式自由选择，配合Lean Nova中欧大师级舒适底盘调校，完美平衡了动力操控性和驾驶舒适性，给驾乘者踏实可靠的体验。
另外，面对目前正如火如荼的混动赛道，吉利也不甘示弱。据了解，2022年帝豪L还将进一步细化产品线，搭载吉利世界级模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X，推出混动版车型，进一步丰富用户的选择。
333万用户的口碑积累，帝豪硬刚合资的底气
汽车是一个非常讲究底蕴的行业，因为这是一件复杂的工业品，由上万个零部件组合而成，所以好或不好，都不是一眼就能看出来的，需要日积月累才能品出来，所以口碑非常关键。
在国内的轿车市场，合资品牌之所以唱绝对主角，就是因为大众、丰田、本田、日产都有经过岁月洗礼的明星车型，像轩逸、朗逸、卡罗拉等，这些车其实都是中规中矩的产品，但就是可靠、省心，所以深得用户信赖，销量一直非常高。
而帝豪能代表自主品牌排在前列，也是同样的逻辑。可以说，帝豪是自主品牌中为数不多的形成了强大的口碑效应的产品系列。
自2009年首款车型帝豪EC7诞生，12年来初心不变，曾连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，至今这个产品线已经拥有333万用户，不管是轿车系列还是SUV系列，都积累了很好的口碑，成为“闭着眼买都不会错”的“神车”。
这次，帝豪L“只做高配”，除了对产品力的自信，另一个重要原因就是源自333万用户的口碑积累。帝豪L创新发布的首个虚拟形象IP“元气鹿”，正是由333万用户共创而来。
从价格上看，10-11万的价位区间已经触及了合资品牌轿车的舒适区，比如轩逸、朗逸、宝来等畅销车型，所以“只做高配”的帝豪L能否成功，也是自主品牌升级的关键。
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