永远告别尿素结晶喷嘴堵塞 这样的J6P你爱不爱？

步入国六时代，尿素溶液的质量和尿素系统的故障牵动着每一个卡友的心，只要喷嘴一堵塞，仪表盘小黄灯一亮，大多数卡友马上就慌了，现在不用慌啦，不烧尿素的国六牵引车来啦，还是大家最喜欢的J6P。

【鱼快卡车 原创】在一汽解放2022商务年会的展车现场，我们就见到了解放J6P质惠版3.0的固态氨牵引车，告别尿素结晶、喷嘴堵塞，这样的J6P牵引车，你一定很感兴趣！

既然是固态氨车型，我们先来说说最大的亮点——固态氨系统。这款车装配的是固态氨双罐后处理系统，固体储氨罐就在电瓶箱的下方，整体布局和空间占用率跟两个横置储气罐差不多。

固态氨系统的工作原理是将氨气与特殊材料（氯化锶）进行结合，这样氨气就会稳定下来，当卡车尾气的温度加热固体储氨罐时，氨气会变的活跃挥发，这时候氨气与尾气相结合，就能达到清洁尾气的效果。

固态氨系统相比尿素后处理系统，不存在降温问题，不会像尿素溶液那样喷射出来尾气温度降低10度以上，固态氨一直可以保持高温状态反应，反映效果特别好，更没有尿素结晶等问题出现。

发动机方面，这款车搭载的是解放动力CA6DM2-46E61发动机，最大可输出460马力的动力，最大输出扭矩2300牛米，11.05升的排量，满足国六排放标准。

变速箱方面，这款车装配了解放CA12TAX230R型号的变速箱，可选配福伊特液力缓速器，最大输入扭矩2300牛米，12挡超速挡，最高挡速比0.783。

后桥则是解放卡车惯用的435冲焊桥，带有轮间差速锁，后桥速比3.727。

轮胎方面，这款车装配12R22.5型号的真空胎，1300转时，12挡车速可达88km/h。

800升的铝合金油箱带有分腔设计，主油箱可以加注0号柴油，副油箱可以加注高标号柴油，方便冬季使用。

后处理消音器方面，这款车装配了本次年会展车上很多解放车都是用的两层重叠式后处理消音器，其尺寸要比我们常见的国六后处理小很多，对于车架单侧空间的释放非常重要。

底盘点评：这款车的机箱桥三大件的换油周期都是10万公里，空气滤清器也是10万公里保养。固态氨后处理系统，优势还是非常强的，对于长期头疼于尿素结晶问题的卡友来说，这款车就是福音。

外观方面，这款车跟普通的J6P没有区别，这款车为质惠版3.0，相比领航版3.0配置方面略低一点，主要的区别就在驾驶室两侧的黄色拉花。

安全方面，这款车标配前碰撞预警、车道偏离预警、四路影像等辅助安全系统，能够大大提升行车安全性。

质惠版3.0标识不再是镀铬字直接粘贴，而是带有磨砂底板的镀铬牌，文字改为黑色，质感要比2.0车型更加细腻。

主驾驶座椅功能相对丰富，具备一键充放气、仰角调节、阻尼调节、高度调节和两级腰托。

中控台整体风格传承J6P 3.0系列，只不过相比领航版3.0，质惠版车型的颜色搭配更加朴素，采用全黑设计，不过这款质惠版3.0上10寸中控大屏成为标配。

这款车内置解放行车联网系统，通过这块大屏，我们能够实现货车导航、车辆情况查询、驾驶信息查询、多媒体娱乐等等，卡友们也可以通过解放行App来查询这些信息，而且还可以通过卡友版块来跟其他卡友进行经验分享等等。

全新设计的四幅式方向盘已经成本J6P3.0版本的一大亮点，不过质惠版车型没有多功能按键，这是一点小小的遗憾。

卧铺方面，J6P质惠版3.0的表现也非常不错，卧铺宽度很可观，解放J6P的卧铺就从来没让人失望过。

内饰点评：相比J6P领航版3.0、J6V领航版平地板车型，这款车的内饰相对比较朴素，但是该有的功能一个不少，质惠版3.0最大的亮点就是中控大屏成为标配，以后的质惠版车型也不再只是一个收音机了。

具有固态氨后处理的解放J6P质惠版3.0牵引车，我相信一定是很多卡友都非常感兴趣的车型，这款车装配的是双罐固态氨，大约1.2-1.3万公里换罐，如果跟加注合规尿素的同级别车型相比，固态氨J6P质惠版3.0每公里能够大约节省6分钱，如果全年跑20万公里的话，可以节省1.2万元，卡友们，你考虑来一辆固态氨的卡车吗？