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有颜值有空间,动力也很强,这三款国产MPV值得关注

再有一个月时间就是中国传统的春节了,“买辆车回家过年”成为很多消费者的优先选项,并且因此造就了中国汽车市场上独特的年前销售旺季。对很多家庭消费者来说,他们对所谓的推背感、百公里加速、酷炫、拉风之类的毫无兴趣,而是更青睐那些经济实用而又功能强大的车型。最能满足这种需求的非MPV莫属,但过去的MPV总是给人一种工具车的形象,因此很难得到家庭用户的认可。经过这几年的发展,主流MPV车型已经越来越精致,因此成为不少用户春节购车的首选。

上汽大通MAXUS G50 PLUS 2021款1.5T自动智享起始版售价10.98万元,传祺M6 2021款1.5T手动精英版售价10.98万元,比亚迪宋MAX 2021款升级版1.5T自动豪华型7座售价为10.48万元,三款车目前都存在一定的优惠,裸车价都在10万元出头,属于普通家庭都能承受的范围。那么这三款家用MPV,哪一款更值得入手呢?

外观

PLUS看上去气势十足,大量采用的镀铬装饰条也带来了比较强的档次感。对家庭用户来说,面子相当重要,尤其是在过年回家这种用车环境下。 PLUS的超高颜值,让它得到了用户的一致认可。

在整体风格上与 PLUS比较类似,不过它的中网尺寸比较小。与此同时,这款车的大灯造型也比较个性,设计感比较强,档次感方面达到了同价位车型的一流水平。

比亚迪的外观与另外两款车有明显区别,它采用了家族化的龙脸设计语言,设计线条和整体风格都比较圆润,在气势上稍显不足,但整体上比较精致、耐看,颜值方面并不输给竞争对手。

PLUS的车身长度为4825mm,采用2+2+3的经典布局。它的第二排是两个独立座椅,中间留有过道。在过年回家的旅程中,女人、老人可以将第二排座椅放倒至平躺状态,享受到航空座椅一般的舒适,大大缓解长途旅行过程中产生的疲劳感。

的车身长度为4780mm,与 PLUS相比,在内部空间方面有一定劣势,不过差距不算很大,满足日常用车需求还是没问题的。作为国产紧凑型MPV的代表性车型, PLUS和都能为用户带来不错的乘坐体验。

比亚迪的车身长度为4710mm,与另外两款车相比有明显不足,内部空间也受到了影响。不过它最大的不足并不在这里,而在于它2+3+2的座椅布局,这种布局导致乘客进出第三排空间时很不方便,影响了用车体验。

PLUS的后备厢空间比较大,第三排座椅放倒后能够形成一个接近纯平的空间,便于过年回家时装载各种货物。在日常用车过程中,也能放下儿童车、帐篷等大件物品,实用性相当强。

的后备厢空间比较小,而且它采用了传统MPV的设计,第三排座椅不能收纳进车厢地板,导致后备厢空间无法进一步扩大,座椅的翻折也失去了意义。

比亚迪 PLUS一样,二三排座椅可以全部放倒,后备厢容积大大扩展,能够装卸大件物品,平常也可以变成孩子们的专属乐园,开着它来一场近郊游、自驾游什么的很方便。

内饰

PLUS搭载的是8英寸悬浮式中控屏,整个内饰简洁、大气,同时这款车还支持倒车影像、车载电话、手机互联等各种常用配置。对家庭用户来说,过于花里胡哨的配置其实并没有太大用处, PLUS的配置水平已经完全能满足他们的日常需求。

在内饰布局上与 PLUS稍有不同,不过两款车在做工和、材质方面差别不大。值得注意的是这款车的配置水平比较低,缺少了倒车影像、地图导航等各种常用配置,中控屏所支持的功能也比较少,这样的配置低于同价位国产车平均水平。

比亚迪的内饰则非常简洁,除了一块儿10.1英寸可旋转悬浮式中控屏之外基本上没有多余的设计,实体按键的数量也比较少,看上去有比较强的科技感。

动力

PLUS搭载了1.5T发动机,匹配7当双离合变速箱,最大功率为124kW,最大扭矩为250N·m。家庭用户对动力方面的要求并不是特别高, PLUS的表现完全可以满足日常需求。

同样搭载了1.5T发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为265N·m,与 PLUS差别不大。不过这款车有个最大的问题,那就是它搭载了6挡手动变速箱,手动挡的确可以降低售价与成本,但操作起来比较麻烦,尤其是在城市道路上,会显著提升驾驶强度,因此并不太受消费者欢迎。

比亚迪同样搭载了1.5T发动机,最大功率为118kW,最大扭矩为245N·m,与另外两款车基本上处于同一水平。它们的动力性能称不上特别突出,但仍然要强于同价位的合资车型。

结束语:颜值高,过年回家不丢人;空间大,能够满足用户各种需求;动力性能也比较强,这样的三款车其实都有着很高的竞争力。这样的精品车型,其售价仅在10万元出头,因此得到了家庭用户的广泛认可,也是国产汽车工业快速进步的一个缩影。

标签: 动力 空间

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