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福特野马Bronco Sport 2.0升涡轮增压四缸发动机

2021 福特野马运动荒地速览

2.0 升涡轮增压四缸(245 马力 @ 5,500 rpm,275 lb-ft @ 3,000 rpm)

八速自动,四轮驱动

11.1 城市 / 8.9 高速公路 / 10.1 合并。(NRCan 评级,L/100km)

基本价格:32,660 美元(美国)/ 41,044 美元(加拿大)

经测试:35,745 美元(美国)/ 44,089 美元(加拿大)

福特的全尺寸 Bronco 整年都备受关注,但实际上搭载 Escape 平台的较小型福特 Bronco Sport 正在竭尽全力吸引注意力。

图表 A:Badlands 修剪的越野印记 - 旨在花时间在泥土中。这个小 ute 在人行道上非常好,但当我把它带到印第安纳州阿提卡的荒地公园时,它也做了一些让我震惊和惊讶的事情。这个名字只是一个巧合。

在我了解 的惊人壮举之前,让我们先回顾一下生命体征。选择 Badlands 装饰可为您提供 2.0 升涡轮增压四缸发动机,可产生 245 马力和 275 磅-英尺的扭矩。它与八速自动变速箱配合使用,这个坏小子自然是四轮驱动。

在路上, 驾驶起来相当愉快,我将其归结为 Escape 的基础。我发现目前的 Escape 是一个很好的操控者,总体上骑起来很愉快,这转化为 ,即使后者专注于越野能力。 处理弯道的能力比人们对短而高的 SUV 所期望的要好,尽管车身侧倾确实在某一点之后出现。切换到运动模式会稍微活跃一下程序,但我们仍然在谈论高跨界车,而不是跑车。

它也是一艘组成的高速公路巡洋舰。前后悬架都是独立的,前部为麦弗逊式支柱设置,后部为带半拖臂的双侧连杆。荒地装饰的前支柱带有液压回弹挡块和更软的螺旋弹簧和防倾杆。后悬架具有 46 毫米直径的冲击。

在前往荒地的长途高速公路上,我最大的不满是风噪声,尤其是 A 柱周围的风噪声,可能有点大。

悬架设置可能在高速公路上运行良好,但它专注于越野。GOAT(跨越任何地形)驱动模式也是如此——正常、生态、运动、滑沙、泥泞/车辙和岩石爬行。后两者不适用于配备 1.5 升涡轮增压三缸发动机的内饰。

荒地公园提供各种地形——有树木繁茂的泥土小径(其中一些在下雨时变得泥泞不堪)、沙丘和攀岩区。人们甚至可以在合适的车辆中涉水(或与他们一起骑行)。

不是完成 Badlands 提供的所有事情的合适车辆——我避免了任何严重的泥泞——但它在大部分情况下都能轻松应对沙丘和树木繁茂的小径,尽管我去的那天有点冷,一些泥土是由于天气寒冷,包装精美。如果它是光滑的泥泞,我会更加犹豫尝试一些小径,主要是因为轮胎。事实上,在我后来驾驶 1.5 升 的旅行中,天气要暖和得多,我乞求摆脱了在 Badlands 修剪中轻松克服的一些障碍。

我什至完成了一些轻微的岩石爬行,尽管我确实担心我听到的一声严重的砰砰声/嘎吱声。值得庆幸的是,防滑板使我免于拨打令人尴尬的电话,同时也使钻机免受任何昂贵的损坏。

我使用的所有 GOAT 模式都按照宣传的方式工作。事实上,如果我在切换地形后忘记将开关切换到正确的模式, 有时会挣扎一下,直到我将其置于正确的模式,此时它就活跃起来并征服了我所在的任何地形。

需要明确的是,在越野方面, Badlands 无法做到吉普牧马人或全尺寸 所能做到的。但它在那里获得了很大的比例,我怀疑它可以用合适的售后橡胶做更多。我会避免严重的泥泞并尽量减少岩石爬行,但是如果您喜欢周末越野,您应该能够处理大多数树木繁茂的小径和沙质表面,甚至可能涉足一些溪流。

Badlands 饰件的其他越野功能包括四个防滑板(如前所述)和前拖钩。ute 可以涉水深达 23.6 英寸,地板是橡胶的,易于清洁。经过一天的泥泞之后,座椅也很容易清洁。

最大的缺点是内饰。即使在顶级装饰中,它也感觉有点便宜,而且你背负着一个运行备受诟病的同步系统的附加信息娱乐屏幕。在车轮后面的较长时间里,座椅也会变得有点僵硬。Badlands 装饰至少提供了相当多的物质享受(尽管您需要订购价值超过 2000 美元的高级套餐,而我的测试人员没有,以获得诸如双区气候控制、真皮座椅、加热方向盘和优质音频),并且控件易于使用。我特别喜欢(有时令人讨厌的)车道保持系统可以通过快速轻弹转向信号杆上的开关来关闭。

除此之外,在紧凑型五座跨界车方面, 仍然是我的首选。它不像丰田 RAV4 那样全面——它有一个更好的机舱——但 RAV4 不能在同级别的 boonies 中发挥作用,即使在 TRD Pro 装饰中也不行。在我看来,本田CR-V 是同类产品中的另一款顶级车型,但它比丰田更注重公路行驶。

的越野能力,在我看来,比 RAV 或 CR-V 更好,即使在较低的装饰中(失去了两种 GOAT 驱动模式和一些其他越野好东西),弥补了印花棉布内饰。

标准或可用功能包括主动格栅百叶窗、LED 雾灯、LED 大灯、后门的独立玻璃开口、LED 尾灯、拖车钩、两个 USB 端口、倾斜/望远镜转向、前置摄像头(180 度)、换挡拨片、同步 3信息娱乐、无钥匙进入和卫星广播。Co-Pilot 360+ 取代了 Co-Pilot 360,并增加了具有走走停停和车道居中、导航、速度标志识别和规避转向辅助功能的自适应巡航控制。

板上的标准是 Co-Pilot 360,其中包括带自动紧急制动和行人检测的预碰撞辅助、前方碰撞警告和动态制动支持、带交叉路口警报的盲点信息系统、车道保持系统、自动远光灯和后视摄像头。

基本价格为 32,660 美元,加上 Co-Pilot+(795 美元)和 17 英寸轮毂(795 美元)和目的地 1,495 美元,价格为 35,745 美元。燃油经济性列于 21/26/23。

让你购买 2.0 升的 Badlands 装饰(或第一版,不会延续到 2022 MY)令人失望,而且你无法获得 Badlands 越野设备也令人失望使用较小的发动机。令人讨厌的是,如果您想要 2.0 升的额外动力,则必须在可能永远不会使用的越野装备上花费额外的钱。

然而,如果你真的使用这些东西,你会感到惊喜。哎呀,即使你不这样做,无论如何,相对于这个班级,你会路上的礼貌出奇地好。

目前,我不需要五座紧凑型跨界车。我也很少冒险去户外活动(我可能应该做更多的事情)。就是说,如果我在这堂课上购物,我很难被人谈论掉

是的,RAV4 在各方面都更好,而 CR-V 更适合那些从不离开人行道的人。但是 的态度和能力——尤其是这些能力如何在野地中表现出来——使 位居榜首。

2021 年的新变化

是 2021 年的全新车型,与 Escape 共享一个平台。尽管与全尺寸 不同,但它被定位为一款适合冒险的五座紧凑型跨界车,使用著名的 名称。

谁应该买它

需要/想要小型五座跨界车而不是真正的越野车的户外人士。喜欢四四方方形状的城市居民也可能想要 ,但如果他/她从未离开人行道,则可能不需要 Badlands 装饰,除非发动机功率很重要。

内容由作者提供,不代表易车立场

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