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要说近几年哪个行业的变化最大，那么一定非汽车行业莫属。由于传统燃油汽车的不断发展，全世界的汽车数量达到了一个惊人的数字，由此引发了能源匮乏和环境污染等方面的问题，为了应对这些问题，各家车企大力研发新能源汽车，打算用电力代替燃油为汽车充能。有着国家政策的扶持汽车行业的未来一定是属于新能源汽车的，罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟在北京的一个行业论坛上也描述了未来中国新能源车市趋势，那就是2025年中国新能源汽车的渗透率会达到20.8%，整体的市场容量大概是548万辆，其中纯电动汽车（BEV）差不多占到64%，剩下的36%是插电式混合动力汽车（PHEV）。虽然新能源汽车未来可期，不过就目前而言纯电动汽车还需要克服很多方面的困难才能达到令大众满意的地步。
无论是传统豪门BBA还是一些新势力汽车品牌，近几年都在推出自己品牌的新能源汽车，其中包括纯电动汽车、插电混合动力汽车、增程式电动汽车。类似BBA这种在燃油汽车领域称霸已久的汽车品牌在新能源领域却没有太大的优势，根据最近一个月的新能源销量榜单来看，前十当中并无传统豪强BBA的身影，反倒是一些新势力汽车例如、理想、小鹏、蔚来等品牌在榜单中展露头角。尤其是理想ONE以13485辆的销量遥遥领先，理想ONE这款新能源汽车能够取得如此成绩除了品牌实力外，更重要的是它采用的是增程式电动技术。
在如今的一众新能源汽车中，只有理想ONE采用了增程式的技术，其他新能源汽车大多数都采用插电式混动技术。为什么采用增程式的理想ONE就能销量火爆呢，增程式比起插电式或者纯电式的汽车又有什么优势呢。
纯电动汽车就是是只有电机而没有燃油引擎的车型，这类车型只能通过外接电源为动力电池充电。纯电动汽车也是在未来占据主要地位的车型，不过纯电动汽车目前来说还是有很多技术上的问题需要解决，首当其冲的就是续航里程的问题，虽然现在不少纯电动汽车续航里程能超过700km，看上去完全跟燃油汽车一样，不仅能够城市代步而且还具备跑长途的能力，但是实际上这个续航里程的水分很大，当你使用车上其他设备时都会消耗电力，导致续航里程缩水三分之一左右。其次纯电动汽车充能也是比较麻烦，最快充满电池也要30分钟，比起几分钟就能加满一箱油的燃油车，效率很低。受限于技术上的限制，在纯电动销售市场上， 50%左右是企业用户，剩下的25%是考虑需要车牌的用户，剩下的用户中有13%是已有燃油车的增购客户，将近11%是购买新能源车来满足刚需出行的客户。
插电式混合动力车是可以通过外接电源为动力电池充电的混合动力车型，同时拥有燃油引擎和电机两种动力源，可以完全摆脱外接电源正常使用，也可以像纯电动车那样通过外接电源为动力电池充电。这种设计的目的在于可以通过外接电源充电进一步降低燃油消耗。相比多数普通燃油车型来说，混合动力车型的优势在于日常使用中更好的动力特性、低负载行驶时更低的油耗、纯电驱模式下更低的噪音。
增程式电动车拥有一台只负责发电的燃油引擎的电动车。其中的燃油引擎的作用只是发电，不负责驱动车轮。车轮仅由电机负责驱动。一般来说，这类车型中的燃油引擎多是较小排量的，多会被标定在一个专门为发电设计的工况下稳定工作。这样可以减少油耗、减少引擎磨损、提高发电效率。相比纯电动车型来说，增程式电动车不需要外接充电设备就可以正常使用，在通常的使用环境中也不需要担心续航里程问题。相比混合动力车型来说，增程式电动车的优势通常是更少的油耗、更少的引擎磨损、更好的NVH特性。因此目前来说，采用了增程式技术的理想ONE要比纯电汽车更符合消费者的需求。
不过并不是所有消费者都认可增程式技术，有些人认为它“不符合能量守恒定律”，用油发电会造成能源的浪费，就算是行业内部的大众中国区CEO也发表过增程式技术不环保、技术过时是一种糟糕的方案的言论。对于这样的言论只能说是无稽之谈，关于不环保的问题，并没有具体的数据支持，而且理想创始人李想也是通过社交平台发表想与大众旗下插电式电动汽车进行节能环保比较的想法，不过大众方面并没有回应。
对于未来而言，当纯电动汽车解决了电池续航以及充能的技术难题后一定会成为汽车行业的主流车型，不过在当下而言拥有增程式电动技术的理想ONE才是最符合消费者需求的汽车，其火爆的销量就是最好的佐证。
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