长安不玩虚的 靠实力打动人心才硬气

在写这篇稿件之前，首先要恭喜长安汽车。在2021年，长安汽车蓝鲸车队首次出征CTCC中国汽车场地职业联赛，不仅夺得NGCC杯历史首杆、1.5T时代首冠，包揽多场比赛最快圈速，蓝鲸车队车手万金存还成功问鼎CTCC 2021赛季年度车手冠军！

这说明了什么？这恰恰说明国产发动机的技术是非常可靠的，不然长安汽车怎么能凭借蓝鲸发动机强大的爆发力和车手精湛的技术能够一鸣惊人呢！

长安还需要证明什么

12月28日，为了进一步展示蓝鲸动力的强大实力，满足消费者对蓝鲸动力的好奇，长安汽车发起了“进击的蓝鲸！YYDS！”活动，通过诸多挑战，验证蓝鲸发动机和蓝鲸变速器的极致性能。

这次挑战，由3CTCC 2021赛季年度车手冠军万金存驾驭搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机的第二代CS55 PLUS，向神秘硬核挑战发起全力冲击，用事实证明蓝鲸动力和蓝鲸变速器的卓越性能。

来来来，弹幕可以拉满了

在重庆西部汽车试验场中，冠军车手万金存驾驶着长安第二代CS55 PLUS，向第一项硬核任务“拉桌布”发起挑战。使用的车辆是长安第二代CS55 PLUS，车辆尾部通过绳子连接着一块桌子上的桌布，桌布上摆满了花瓶、刀叉以及一系列餐具，车辆需要通过加速到一定程度快速将桌布在桌子和花瓶、刀叉之间抽离，而桌子上物品保持原有状态和布局则算挑战成功。

直播间的留言弹幕差点塞满，大家都对这个项目都有着怀疑。这一挑战非常考验长安第二代CS55 PLUS在车辆起步阶段的初始加速度，如有半点迟疑，桌面餐具就很有可能被碰到，甚至摔在地上。

最终，凭借蓝鲸发动机强大的瞬间爆发力，车辆顺利完成了拉桌布的冲量效应挑战，桌面上的餐具几乎纹丝未动，用实力证明蓝鲸动力强大瞬间爆发力以及提速表现。

以小博大挑战3辆满载拖车

第二项任务是以长安第二代CS55PLUS拉动三辆满载24辆汽车，总重超过90吨的拖挂式汽车运输车。

要知道，平时拖挂拖车即使在不满载的情况下，从路面上驶过两侧车道小客车都会感到十足的压迫感，如此庞然大物在满载情况下，长安CS55 PLUS将凭借蓝鲸强悍动力来挑战这个项目。

挑战开始后，长安CS55PLUS在起步阶段四条轮胎紧紧附着在地面上，拖挂如此庞然大物也没有出现轮胎打滑现象，随着挑战进行，3台拖车在长安CS55强悍动力拖拽下缓缓前进，用眼见为实的成绩，并最终完成挑战，验证了蓝鲸发动机和蓝鲸变速器的极致性能。

毫无疑问，得益于蓝鲸NE动力平台，该平台作为自主品牌为数不多的模块化平台，通过长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”，并依托“六国九地”全球研发体系，历时4年打造。其集成了诸多高端内燃机技术，预设电气化方案，驱动现在及未来用车的全场景。并且，通用化率高达98%的它，可共线生产设计兼容1.0-1.8L排量车型。

此外，在蓝鲸NE动力平台下，生产线具备全程可视化、高度自动化等特点，32个国际一流供应商提供设备，从硬件上确保零部件及整车装配一致性。428个监测点时刻监控和大数据模型趋势分析实现了透明化生产，让缺陷无处藏身，有效确保整机质量。

看了这次硬核挑战就明白了

众所周知，蓝鲸NE动力平台拥有1.4T与1.5T两款发动机，其中1.5T动力由长安本部、长安英国中心联合开发，并联手国际知名供应商打造。

而今年又是长安汽车蓝鲸车队首次出征CTCC赛场。能够直面严苛的赛道，对发动机技术已是极为严苛的挑战，而作为“后起之秀”的长安汽车，不仅没“掉链子”，还获得了诸多奖项，刷新了大家对蓝鲸动力的认知。

如今，“蓝鲸动力”已经成了长安汽车的金字招牌，搭载蓝鲸动力的车型在市场上大放异彩。2021年1-11月，长安汽车实现整体销量突破210万大关，其中，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型1-11月销量突破90万大关， CS75PLUS、CS35PLUS、CS55PLUS，以及UNI-T、UNI-K、逸动PLUS等车型，成为长安汽车各细分领域的爆款车型。

写在最后：

作为长安汽车香格里拉计划的核心组成部分，长安蓝鲸动力总成自2016年11月亮相之后，便受到了广泛关注，如果说以往自主品牌只能与合资拼价格、强行激战四五线市场。那么如今的自主品牌不但可以在配置、空间、品质上和合资车企比一比之外，在核心动力上也能掰一掰手腕了！

相信在蓝鲸动力的加持下，我们更加期待未来长安汽车还会有哪些令人意想不到惊喜。