威飒、锋兰达即将上市，广汽丰田SUV产品到底扛不扛打？

作者：汽车网评
2021-12-30 20:07
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数据显示，截至11月广汽丰田累计销量已突破608万辆。今年1-11月广汽丰田累计销量达729,477辆，同比增长5.3%，在今年仍能取得这般成绩实属不易。近日小编还获悉，广汽丰田明年将要冲击年产销100万辆的目标。讲到这里就不得不提出两个问题：为何广汽丰田今年的销量仍能逆势上涨？广汽丰田明年冲击100万年产销的底气又在哪？

全年导入10款新车，SUV矩阵完成“金字塔”布局

从今年的产品布局来看，广汽丰田动作十分积极，全年共导入了10款新车，进一步丰富了TNGA家族产品线。新品的不断推出，是广汽丰田销量逆势增长的关键因素之一。

在现实中，并非有“新车效应”就能获得消费者青睐这么简单，而是要回归一款产品的综合实力，包括技术、品质、保值率等等。如果往本质上讲，广汽丰田之所以销量长虹，是因为广汽丰田逐渐形成了以“TNGA架构+丰田先进的混动技术+丰田高QDR基因”为核心的产品基因，为用户带来更高价值、体验感更好的产品。当然，完善的产品矩阵与推出新品的节奏，也一定程度提升了品牌的整体销量。

实际上，以上这些也都是广汽丰田明年冲击年销量100万辆的底气来源。从产品矩阵来看，目前广汽丰田的SUV家族实力不容小觑，已实现从小型SUV到大型SUV多品类SUV细分市场的全覆盖，形成了“金字塔”布局，可满足不同的消费群体。

其中，作为广汽丰田TNGA“三大旗舰”之一的汉兰达，在市场的地位与表现更是获得了不少消费者的肯定，从其保值率便能印证这一点。目前汉兰达三年的保值率达89.96%，这是十分夸张的一个数据。

这是什么概念？假设当初花了30万购买汉兰达，使用三年后，它还能卖26万以上，这是很多车型无法比拟的，可见汉兰达实力不一般。同时，威兰达以及C-HR分别凭借着硬派与时尚个性的风格，在各自的细分市场有着不俗的表现。

如今广汽丰田又带来了TNGA家族全新成员SUV双子星——全新紧凑型SUV锋兰达、全新豪华中型SUV威飒。据悉，这两款车型很快将会正式上市，相信还会吸引不少消费者的关注与期待。那么，这两款车型有何特点？产品竞争力又如何？我们不妨探讨一二。

都市跃动座驾——锋兰达

锋兰达定位紧凑型SUV，基于TNGA-C平台打造，与威兰达、汉兰达形成“兰达家族”。从外观上看，锋兰达很多设计元素都与威兰达、汉兰达相似。比如，新车前脸梯形的进气格栅、卡钳式轮眉等等，在威兰达、汉兰达车上也有所体现。甚至的，前脸下半部分采用熏黑处理，在上窄下宽的设计理念下所营造的稳重感等等，都可以说是“兰达家族”的一些设计特点。

当然，作为一款采用“Urban Active”全新设计理念的车型，锋兰达也有自己的特色，在侧裙采用了黑色饰板装饰，也采用了悬浮式车顶的设计风格，使得新车车身视觉效果会更修长，硬派之余又不发时尚感。

锋兰达的定位与C-HR不同，C-HR更多的是满足那些追求个性化的消费者，而锋兰达的住重点则在于实用性。新车2640mm的轴距为车内的空间带来了不错的同级空间表现，同时后排头部空间达到775mm，且支持后排座椅角度调节。加之锋兰达后备箱容积达438L，能够轻松装下4个22寸或2个24寸登机箱，且整车也有不少储物空间，足以满足消费者日常使用需求。

锋兰达虽是一款偏向于家用的车型，但作为一款基本TNGA架构打造的车型，动力与操控性也不容小觑。新车除了具有低重心、宽车体等特点外，所搭载的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机与匹配的可模拟10速Direct Shift-CVT变速箱很有看点，既能保证燃油经济性，又能兼顾动力性。

据工程师表示，这个可模拟10速Direct Shift-CVT变速箱既具备了CVT的平顺性，又具备AT变速箱低速时的大扭矩，还兼备DCT变速箱的换挡速度，相当于买了三台变速箱。

另外，新车还搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统等等功能，而且全车最低也配置了7个SRS空气囊，共同保证用户的行车安全。

再者，新车还支持语音交互、车家互联等功能，最实用的就是配置了HiCar/CarPlay/CarLife功能，可满足智能化方面的需求。实际上，在十几万价位的合资车型上，很少有车型配置CarPlay功能，所以相信锋兰达的智能化表现会有不错的体验感。

高雅豪华座驾——威飒

除了锋兰达之外，威飒也是广汽丰田的一款重磅SUV。威飒定位于豪华中型SUV，基于TNGA-K平台打造。与威兰达不同的是，威兰达追求硬派，而威飒则追求质感。具体来说，是一种理性与感性的并存，威飒看上去既有SUV的通过性，又有豪华轿跑的元素。

举个例子，威飒侧裙采用了熏黑处理，从视觉效果上拉高了底盘的离地间隙；同时，上窗线在C柱位置急剧下溜，与下窗线形成一个锥形，颇有轿跑的设计风格，但实际上威飒在C柱位置的车顶线条并没有急速下溜，为的就是保证后排的头部空间。类似这样的设计，就是理性与感性之间的一种并存。当然，威飒的前脸与尾灯设计也十分有特色，整体而言新车给人一种优雅豪华的感觉。

至于新车内饰，同样有一种轻奢的豪华气息。随处可见软质材料包裹，而且中控台的设计也较为独特，中控台镶嵌于仪表台中，加之不同颜色的搭配，使得威飒车内的层次感十分明显。而且，新车搭载了丰田全球首创可调光全景天窗，只需1秒便可切换至调光模式与透光模式，优雅而有品质感。

更何况，威飒还实现了三屏联动——12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏幕+10英寸HUD抬头显示，科技感氛围满满。同时新车的智能化表现同样不俗，搭载了最新的安卓系统，配备导航、人脸识别、语音识别、车家互联以及手机APP远程控制等功能，可以说这是丰田面对智能化时代的一些转变。

威飒将目标消费人群定义为“追求高品质生活的享受者”，既然说是高品质、享受，那么新车在NVH方面的表现就不容忽视了。除了TNGA-K架构的加持之外，威飒为提供静谧的乘坐空间，在仪表板周围、挡泥版里衬、行李箱下方周围、尾门周围等部分，都增加了大量隔音材料，加之全车车窗采用了加厚设计，前排还采用双层降噪玻璃，相信能为车内提供不错的静谧性。当然，至于真实的体验如何，我们后续有机会拿到试驾车后我们再细聊。

当然了，为了满足不同消费者的需求，威飒提供2.0L和2.5L HEV两大动力总成，同时提供了两驱和四驱版本选择。其中，搭载2.5L发动机版本的车型综合续航可达1000km以上，且油耗低至4.5L。

值得一提的是，威飒2.0L四驱版本的车型搭载的是DTC智能四驱系统，可在非铺装路面上提升行驶质感；而威飒2.5L HEV四驱版搭载的是E-FOUR电子四驱系统，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80范围调节，能使车辆起步更稳、脱困更迅速。威飒在11月时已开启预售，据悉将在2022年的一季度上市，有兴趣的朋友不妨关注一番。