为什么车开久了，发动机声音越来越大？

相信很多人都有这样的感觉，汽车在新车状态时，发动机运转得极为平顺，安静得就像一只熟睡的小猫咪。但是汽车使用几年之后，发动机就变得不平顺了，声音也变得大了起来。这究竟是为什么呢？

要想回答这个问题，我们首先要知道发动机的声音是怎么来的。我们知道，所有声音的本质都是振动，振动的频率决定声音的性质（尖锐还是低沉），振动的幅度决定声音的大小。而发动机做为一个机械产品，只要运行，内部的各种零部件就会有振动，从而发出各种各样的声音。这些声音的频率和振幅在技术文件规定的范围内，我们称之为噪音；如果这些声音的频率和振幅超过了技术文件规定的范围，我们就称之为异响。

比如发动机在运转时，空气通过节气门进入进气歧管，与汽油混合后进入燃烧室，可燃混合气在燃烧室内燃烧，再把燃烧后的废气排出燃烧室。在这个过程中，空气在进气歧管中流动，由于空气滤清器、节气门、进气门的节流作用，会产生进气噪音；可燃混合气在燃烧室中燃烧，会产生燃烧噪音；废气经过排气门排出发动机，会产生排气噪音。

再比如，发动机在运转时，曲柄连杆机构与配气机构协调配合工作。在这个过程中，曲轴与气缸体之间会产生摩擦噪音；曲轴带动的正时齿轮、正时链条（或者正时皮带）、发电机皮带、凸轮轴等会产生摩擦噪音；齿轮啮合会产生摩擦噪音；凸轮轴推动气门开启与关闭会产生摩擦噪音；气门关闭时冲击气门座产生冲击噪音......等等等等，这些我们都可以统称为机械噪音。

此外，发动机在运转时，还会带动机油泵与水泵的工作，让机油和冷却液在发动机中循环流动，在这个过程中会产生液体流动噪音；发动机风扇与其它高速运转的零部件会带动空气流动，进而产生空气噪音。还有发动机在运转过程中，由于不平衡会发生整体振动，这个振动传递到车身上，也会产生一定的噪音。

知道了声音的来源，我们就可以分析发动机声音变大的原因了。上面我们说了，声音的本质是振动，声音变大了，一定是振动加剧了。

比如进气噪音，发动机在使用一段时间之后，进气歧管内壁变得不再光滑，进气门上也有很多积碳，这样就会导致空气在其中流动时会产生更多的紊流，进而导致空气振动加剧，进气噪音增大；如果进气管有泄漏，还会产生进气节流噪音；

可燃混合气在燃烧室中燃烧，燃烧室中的积碳会增大压缩比，还会阻碍可燃混合气在燃烧室中的流动，改变进气涡流在燃烧室中流动的速度与方向，气缸压力不足会降低可燃混合气的终端温度与压力，火花塞点火强度会影响可燃混合气的燃烧速度等。这些因素都会影响可燃混合气在燃烧室中的正常燃烧，增加可燃混合气在燃烧室中燃烧时的振动，进而导致燃烧噪音增大；此外，点火提前角大小也会影响可燃混合气在燃烧室中的燃烧状态，产生不同的燃烧噪音；

可燃混合气在发动机燃烧后产生的废气从排气门排出，进入排气管和消音器。在这个过程中，如果在排气管中任何一个部位有泄漏，就会产生强烈的排气噪音；如果可燃混合气在燃烧室中燃烧状态不佳，或者没有完全燃烧，进入排气管中继续燃烧，也会增大排气噪音；还有消音器堵塞或者泄漏，也会导致废气在排气系统中振动加剧，进而增大排气噪音。

而发动机在运转过程中产生的机械噪音，如果各零部件之间由于磨损造成的间隙变大，也会导致振动加剧，进而增大噪音。比如凸轮轴、曲轴与气缸体、连杆连接的轴瓦间隙变大，两个啮合的齿轮间隙变大，活塞与气缸之间的间隙变大，正时链条与驱动齿轮之间间隙变大，皮带与驱动轮之间的摩擦加剧，气缸窜气导致曲轴箱通风异常，机油泵和水泵间隙变大导致液体流动噪音增大，等等。而发动机机脚垫老化会让发动机整体振动更多的传递给车身，也会增大发动机的噪音。

为什么新发动机的声音就比较小呢？这是因为新发动机各部位间隙都处于合理的范围内，各种机械振动都比较小，同时也没有各种杂质、积碳等干扰气体与液体流动，并且汽车工程师做了大量的减弱与消除振动的措施，所以新发动机噪音是比较小的。而旧发动机在磨损以后间隙变大，振动加剧，所以噪音增大。这个过程在某种意义上来说，是不可逆的，几乎所有的发动机都会出现这样的情况，就像人会不可避免的衰老一样。

那么有没有什么办法降低发动机的噪音呢？对于我们普通的家用车来说，最有效的方法就是使用合适的机油。机油具有润滑、清洁、散热、减振等功能，好的机油可以填充在各零部件之间的间隙之间，隔离振动，降低摩擦，进而降低噪音。此外，我们还要加强发动机的保养，及时更换各种滤清器和火花塞，及时清除积碳，使用符合标准的燃油，让发动机经常处于良好技术状态，也是降低发动机噪音的重要措施。