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文、摄影 宋一行
上汽大众在推出拳头产品的衍生车型时相当谨慎。途观X的同平台产物上汽斯柯达柯迪亚克GT早在2018年便已推出，上汽大众的另一款轿跑SUV途昂X也是早在2019年就已推出。在这两款轿跑SUV试水之后，途观X才被推到台前。
大众家族式外观的一大特征便是大气、沉稳，朗逸、帕萨特和途观L都是很好的例子。随着90后、00后逐渐成为汽车消费的主力军，汽车颜值的影响力开始提升，海外的一项汽车满意度调查显示，颜值已排在购车影响指标第三位。
途观X的设计团队明显考虑到了一点，他们将海外最新一代的途观车型的前脸带到了这辆途观X上。途观X可以说是少数第一眼就能让你惊喜的上汽大众车型。
途观X提供了330TSI、380TSI两个动力版本，并未搭载途观L的280TSI，这与柯迪亚克GT较为相似。我们试驾的是380TSI的高功率版本，它的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，它匹配的是7速双离合变速箱。
这套变速箱在DQ380变速箱的基础上进行了一定程度的优化，通过降低密封圈及轴承滚阻来提高机械效率，同时降低传动噪音。这辆四驱版的途观X有着1775千克的整备质量，然而它的百公里加速时间仍能跑进7.5秒。那么它的油耗水平究竟怎样呢？这期我们便来揭晓谜底。
准备工作
约300公里的上海城市道路其中约200公里拥堵道路和100公里畅通道路。我们在测试前将胎压补充到了标准值，与以往的测试相同，出发前在加油站把油箱加满至跳枪，把测试人员以外的物品清空到工作车上，清空小计里程，准备工作就绪。
测试方式
驾驶条件：上海高架道路、地面道路
油耗计算：二次跳枪法。加满油，跑完所有测试路线在同一个油枪位置加油至跳枪，加油机的加油量我们看作是实际消耗量。
计算公式：（实际消耗油量 × 100）/实际里程=百公里油耗
坐进途观X的那一刻，感受到的依旧是熟悉的大众味道。为了凸显运动性，途观X为新车配备了三幅式运动方向盘，装饰了随处可见的“R”标，虽然略有些浮夸，但年轻人想必会很喜欢。多功能方向盘上的按键区域升级为高光黑的一体式触摸面板，在科技感上比途观L要强上一分。
大家关心的第二排头部空间我们也进行了测试，实测1.81米的男士正坐于第二排时，并没有头部空间的局促感。大众的工程师团队毕竟经手过两款轿跑SUV，对于如何开拓后排空间这样的敏感问题想必没少开会。
途观X给出的方案是采用车顶向上凹的设计来避免轿跑SUV因C柱处线条突然下坠而挤占头部空间。腿部空间则更不用担心，虽不像途昂X那样可以让乘客跷起二郎腿，但一拳有余的腿部空间已经属于宽裕了。
点火后，第一脚油门踩下时，途观X并未像我们预想的往前窜，这台高功率版发动机有意被调校得比较“收敛”。但当我们在拥堵路段穿梭于车流时，它又能在极短时间内爆发出惊人动力。这其中除了四驱的功劳外，途观X的峰值扭矩在1500转/分便能达到也是它能在紧要关头快人一步的最大倚仗。
在向前不断穿梭时，能明显感受到一旁被超越车主投来的问询式的目光，他们都对这辆外观与上汽大众旗下车型有着明显不同的途观X报以强烈的好奇。如果你的购车理念是追求小众又对品牌有一定要求，那么途观X绝对会是你的最佳选择。
在经过了拥堵道路的测试后，我们将通常路段的测试放在了午后进行。在车辆稀疏的路段，我们直接将巡航系统打开，时速设置为60公里/时。在正常开启巡航模式后，表显的瞬时油耗大约为7.2升/百公里。在低速状态下行驶时，轻踩油门并不会造成车辆的闯动。大众的这套动力系统与变速箱的匹配做到了“丝滑”平顺。
途观X的底盘调校并没有朝运动方向做改动，依旧是我们熟悉的味道。在经过坑洼路面时，它会过滤大部分震动，车辆给到的弹跳往往会远小于看到的起伏路与预想中的颠簸。
对于畅通道路下的油耗水平我们还是很关注的，我们将车辆停回地库，调出小计油耗作为参考，表显油耗为“8.2升/百公里”。
测试结果（途观X 380TSI ）
城市道路（拥堵）
总公里数（公里）:186
总燃油消耗（升）：18.9
百公里油耗（升/百公里）：10.2
城市道路（畅通）
总公里数（公里）:103
总燃油消耗（升）：8.7
百公里油耗（升/百公里）：8.4
综合测试结果
总公里数(公里)：289
总燃油消耗（升）：27.6
百公里油耗（升/百公里）:9.5
测试温度（℃）：10至22
测试基本条件：空调开启
燃油消耗费用：243元观点：途观X进一步填充了上汽大众的SUV阵营，它的目标客户也很明确，就是主打95后、00后的年轻人。只是如今的途观L在终端有着较大的优惠，途观X较高的起售价或许会逼着年轻消费者去选择更实惠的途观L。
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