精准续航极致体验

近期一直想要买车就对ID6Crozz进行了试驾体验。

外观上，ID.6 CROZZ采用了大众ID家族标志性的封闭式前脸造型，能很好区别开燃油车和纯电动车。ID.6 CROZZ定位中大型SUV，自然在车身尺寸也不会含糊，车身甚至比燃油车同级别的标杆汉兰达都大上一圈。也非常符合国人喜欢“大”的口味，尾部造型第一眼看上去，十分的圆润，贯穿式尾灯组也与前脸的贯穿式大灯形成了前后相呼应，并且发光式车标也是精妙之处，在锁车或者解锁时拥有动态流水灯效，每一次锁车都可以看一场“灯光秀”表演，满满的仪式感。而平整的造型，也带来了较低的风阻系数，整车的风阻系数仅为0.28Cd。

就在前不久一汽大众为了打消客户对电动车冬季使用的忧虑，还专程邀请了业内媒体测评人共同进行了全球首次ID家族冬季续航测试，测试在北京密云水库进行，气温零下5摄氏度。视频里是雨夹雪的天气，大雾之下能见度不足5米，且路面结冰。这样的气候条件下对新能源电车不得不说是一个挑战。此次测试包含了城市、乡镇、国道、山地、桥梁全覆盖，全程103.4公里，海拔爬升超过300米，不可谓不专业。全方位展现了ID家族的电池安全和续航能力。最终，ID.6CROZZ实现了续航473公里，续航达成率84%，可谓是表现优异。此次测试，证实了ID.6CROZZ在冬季的北方恶劣气候环境下的实力,也打消了我对新能源车的续航缩水的最大顾虑。

走进车内时，时尚与科技感的内饰再次让我惊叹！独特的液晶仪表、小巧玲珑的旋钮式电子挡把、顺滑的悬浮式中控屏、车门板处的氛围灯、无线carpIay、中控操作台一圈氛围灯都是其亮点！

二排专属ID座椅舒适柔软，能很好的与身体融合，久坐也无疲惫感，膝部与头部的空间优良，第三排172cm的我坐进去后还有2～3指的距离，不再是应急座位！

当我在实际驾驶感受时，在车辆起步的时候就能感受到动力输出更偏线性，不会有一窜一窜的突兀感，动力上的调校更加温柔、细腻，开起来更像是一辆传统燃油车，可以让你很快就上手。当需要加速超车的时候，动力响应也能跟得上你的步伐，只要轻踩一下加速踏板，动力就能快速做出反应，行云流水一般帮你完成超车的动作，整个过程非常平顺从容。

ID.6 CROZZ车身更大，驾驶起来会更小心一些，较窄的道路需要左右看一看，才能放心通过。电动车开起来确实方便，上车只需踩下刹车踏板，车辆就会启动，拨动仪表盘右侧的换挡装置就可以行驶啦。这个档把开始操作可能不太习惯，时间长了会很顺手。

碰撞自动刹车系统，我是真正感受到它带来的安全性，之前在试驾ID.4 CROZZ的活动中，由我同车的同伴驾驶车辆，从高速公路下到服务区的时候，由于车速过快，眼看着就要撞到前车，吓得我一直大喊：“刹车！刹车！刹车！”。就在非常近的距离，车辆启动了防碰撞自动刹车功能，稳稳地停住了。真是惊吓万分呢，后来同伴说，在最后马上要撞上的时刻，是由车辆完成了紧急刹车的操作。有了这次经历后，这个安全辅助功能真的是太重要了，可以避免追尾事故。

这次的体验给我留下了非常深刻而又美好的印象！