广汽Acura RDX 的流线与棱角 你钟爱哪个？

众所周知，Acura是创立于北美的日系豪华品牌，同时也是一个"以性能论豪华"著称的品牌。而作为Acura旗下主打的中型豪华SUV车型，RDX从上市以来便以超强的产品力，极高的性价比以及出色的驾控体验俘获了大批用户的芳心，用内外兼修来形容其实力毫不为过。

RDX相貌英俊，外观的设计灵感源自于"Acura Precision Concept"概念车，同时RDX也从传奇超跑NSX的性能巅峰表现中汲取了不少灵感。这款车是首款采用概念车造型，结合先进飞航座舱技术进行设计的车型。钻石切割式的车身线条让RDX无论从哪个角度看都棱角分明，拥有着极高的辨识度，颇有一种令人过目难忘的容颜。如果以找伴侣的角度来说，RDX绝对会让喜爱的人怦然心动，一见钟情。不过，不爱的人也很难日久生情，这便是其独有个性的体现，用SUV中的"爱豆"形容丝毫不为过。

虽然RDX外观看上去犀利，但驾驶起来确如流线一般顺滑，换挡平顺、动力充沛让其拥有着独一无二的驾驶细腻质感。RDX全系标配同级唯一10AT变速箱，它具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。该变速箱比此前的六挡自动变速箱重量减少了20公斤，而且整体传动比范围扩大68％，一挡降低15％，高挡位则提高7％。10AT变速箱设计轻巧紧凑，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围，远高于上一代六挡变速器的6.041：1。10AT变速箱的升挡和降挡性能均远快于上一代六挡变速器。为了获得更快响应，十挡变速箱可直降四挡：从十挡直降至六挡，或从七挡降至三挡。直白来讲，这款变速箱的表现既能稳如老狗，也可迅猛如虎，性能极其出色。

而不仅是变速箱，作为其动力源泉及行进过程中的搭档，RDX所使用的2.0L 直喷VTEC涡轮增压发动机也非常优秀。这款发动机为RDX提供了更紧凑的前发动机舱、缩短的前悬和更理想的前/后重量分配，以充沛的动力让RDX的性能表现达到巅峰水平。最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，在3000-4000rpm即可达到峰值扭力，强大的功率输出，实现令人难以置信的顺畅操控，同时，这款发动机还能兼顾非凡的燃油效率，宽泛的扭矩平台从极低转速便可进入，在1600rpm可获得超过370 N•m的扭矩；与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，这款全新涡轮增压发动机在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%，如此强大的性能着实让人折服。

事实上，RDX无论是在外观设计上还是内在动力上，都完美展示了广汽Acura的造车实力与价值观，更为我们呈现了一个在崛起之路上扎实前行的品牌形象。历经34年的发展，Acura品牌对运动豪华有着属于自己的解读，广汽Acura也正以这样的理解，用行动重新定义着性能与豪华，为广大消费者奉上领先时代的极致体验。所以，RDX的线条与棱角，你更爱哪一个呢？