性能猛兽+潮流物种 | 试驾广汽丰田C-HR双擎

作为丰田全球潮流SUV，C-HR汇集全球潮流基因，风靡60多个国家与地区。记得2018年第一次见到广汽丰田C-HR时就被狠狠圈了一波粉：“潮流新物种”的产品个性、TNGA的高价值赋能，广汽丰田的高QDR基因无疑都构成了它的超强竞争力。

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今年上市的全新C-HR更是新增了TNGA 2.0L双擎混动版本，成为了丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型。

颜值拉满 野性十足

C-HR双擎外观采用魅力钻石的设计风格，以“sensual-speed-cross”（性感-速度-兼容）为设计理念，用短小精悍的车身营造出极具冲击力的视觉效果。前格栅依旧是丰田家族车型惯用的倒梯形大尺寸格栅，搭配两侧雾灯区域类似獠牙状设计，显得野性十足。两侧大灯造型狭长，为前脸赋予了一双展现出锐利闪亮的目光，且极具视觉张力。值得一提的是，C-HR双擎还换装了全新LED灯组，功能性也比以往更加齐全、智能，可实现远近光自适应等功能。车尾依旧是整车辨识度最高的部分，紧凑又不失力量感，凹凸有致的型面营造出了丰富的层次感。

内饰与外观调性一致，以“Sensual-Tech(感性-科技)”为理念，将年轻人喜爱的高性能和艺术感碰撞重组，打造集质感、运动、豪华于一体的操作空间。仪表盘也换装了丰田最新设计的半液晶仪表盘， 全新C-HR搭载9英寸中控屏，并且强化了互联功能，提供实时交通路况信息、在线音乐、在线电台、智能语音控制车辆多项功能。

更低油耗 更强动力

C-HR双擎搭载的动力系统最大输出功率为184马力（135千瓦），与目前主流2.0T涡轮增压发动机旗鼓相当，但是在油耗方面C-HR双擎更占优势，百公里油耗仅需4.5升，传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱。

C-HR双擎不仅保留了燃油车原有的攻击性，电机的加入也让车辆在处于低转速或匀速行驶时，降低发动机负载，提升燃油经济性。除此之外，C-HR双擎的混动系统还配备了一个能让车辆始终保持综合最高效运转转台的PCU，这也是丰田混动系统的一大杀招，无论是纯电、纯油、行车充电还是油电协同模式，都能让车辆效能保持在最佳状态。

C-HR双擎人车一体的感觉很好，这得益于TNGA架构下的车身悬挂系统，前悬架为麦弗逊式，双叉臂后悬架，调校的比较稳健，驾驶者可以获得清晰的路感。高响应EPS转向助力系统，让驾驶者在转动方向盘的同时可以明显感受到车辆的快速响应，紧致的底盘抓地力很强，在弯道中和高速并线时，车身表现出韧性，显得很干脆。高刚性车身，VSC车辆稳定控制系统，使整车的操控感更强，驾驶起来游刃有余。

C-HR双擎搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，实现准L2级别自动驾驶，提供更加安全舒适的驾乘感受。*

后记：既是性能猛兽也是潮流物种。虽然广汽丰田C-HR双擎16.98万元的起售价比燃油版车型门槛高一些，但有高效的动力表现，更好的燃油经济性，丰富的主动安全配置和极致的操控乐趣等加持，对于初入社会的年轻人来说确实是不错的选择。