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18年前，宝马X3作为整个汽车市场上首款中型SUV正式出道，18年后的今天，TA已是宝马X家族的中流砥柱，不仅让更多人感受到SAV之魅力，更成为X家族的销量担当。
18岁之际，宝马X3第三代车型迎来中期改款这一“车生”重要时刻，接棒当初立下的“无处不担当”slogan，中期改款宝马新X3是否仍延续着辉煌？至少从把新X3开出停车场驶向太湖的那一刻起，街道两旁的注目礼多少透露了线索……
试驾车型：中期改款新X3 xDrive30i尊享型M曜夜套装
一、是宝马的曜夜，
更是新X3的璀璨之页
由车头的BMW徽标垂直往下到前唇，更大尺寸的一体式双肾格栅、高度降低10mm的大灯、棱角分明的全新前保险杠、更加宽大的下气坝和张扬的侧进气口共同组成了新X3令人印象深刻的崭新造型。
从中期改款新X3开始，宝马不仅带来了新设计语言，更首次为SAV车型加入曜夜套装，如同碳黑色金属漆在光线变化下展现出深蓝与漆黑这两面，曜夜套装亦为第三代X3的型格开辟了新表达。
新X3的首次尝试就已将曜夜的黑化精神遍及所到之处，从黑色高光窗框条到熏黑大灯，甚至是全黑轮毂，all black的搭配让你更加专注于车身线条的光影变化，当我们以1/25秒的快门速度记录下动态瞬间时，慢快门带来的强烈的虚实对比亦如曜夜这一轿车元素赋予SAV时那种强烈对比却又无比和谐的呈现手法。
我更想细说新X3的尾部设计，因为这是新X3运动感大进化的明显部位。当3D立体灯组设计出现在更多宝马车尾时，有人说车尾因此变得更加饱满富有层次感，也有人说过往的扁平化设计更显和谐统一，所以，接受与否、欣赏与否全看各人。但新尾灯确实营造了深邃且犀利的凝视感。
很多人看到新X3的尾部保险杠设计时，甚至猜测这或许是更高阶的M车型，当然，这只是乍一看的印象。实际上，新X3在车尾两侧新加入了竖直条的装饰，这一设计源自全新X5 M/X6 M等车型，配合更加硬朗的下包围设计，确实有M Power的范儿了。
运动感贯彻至每一个设计细节，这就是新X3作为SAV的独到之处，甚至轮胎还采用了前245/45 R20后275/40 R20的鸳鸯胎设计，宽轮距和宽胎带来的视觉冲击还是非常明显的。
曜夜套装翻开了X3的璀璨新页，用最神秘的黑色点缀着这一强健身躯，但改变远不止如此，if you dont know the power of the dark side, or inside.
二、是熟悉的宝马内饰，
更是创新之势
从很久以前开始，驾驶者导向的仪表台就诠释着宝马内饰的灵魂，由新X3开始，宝马近两年在豪华感、细节、科技上的创新之势亦大量倾注。
紧跟宝马燃油车最新设计的新X3将车外的运动感和简洁设计延续到了车内，拉开车门，全新设计的出风口辅以金属饰件增添了细节，同级独有最大的12.3英寸双屏设计提升了操作便利性和观感，集成于挡杆区的一键启动按键以及新式挡杆和更加纤细的iDrive旋钮也让车内功能更加集中且明显。
以往只出现于运动型轿车中的墨灰色车顶篷也成为新X3内饰的大改变，宽大的全景天窗如今更加明显，配合上摩卡色座椅，新X3的内饰更显和谐统一。所以你看，色彩的变换永远能在任何固有元素上表达出新意。
和Vernasca真皮说再见后，新X3迎来了专为中国市场开发的舒适型座椅，包裹的是高级工艺Sensatec 2.0合成皮，但也将更顶级宝马才拥有的打孔、菱格纹和异色缝线覆盖之上。在3系和5系上，想必很多人已经接触到了这一乘坐感更加舒适、柔软的座椅带来的新体验，在新X3上，舒适感仍旧是这一级别的高水准。
三、是宝马的iDrive，
更是大升级后的科技好物
宝马引以为傲并领先行业20年的iDrive人机交互系统用科技架起了人与车沟通的桥梁，虽然中期改款前的X3已经配备了在售宝马燃油车最先进的iDrive 7.0系统，但中期改款后新X3进行了很多升级。
随着12.3英寸大屏的新加入，如今你也可以在X3上找到宝马RSU远程软件升级、第二代IPA智能个人助理、腾讯小场景、座舱关怀等新功能。新X3终于可以不前往4S店就在车内完成技术升级，不定期为车辆带来更新功能。
更意味着最新版的IPA能够支持语音控制开关车窗、调整驾驶模式等功能。另外，在车辆完成激活后，IPA也支持自动识别声控指令来源于主驾驶还是副驾驶位，当然，你也可以让IPA提醒你下车记得拿手机，当你熄火走人时屏幕和语音提示都会非常明显。
一个更懂你的车机一定是像家人一样关怀的，例如新X3加入的座舱关怀程序，包含有舒缓及醒神模式，只需你轻唤“你好BMW，我有点困了”，车辆便自动调大风量、调低温度、播放一段激昂的旋律为你提神。
另一方面，腾讯小场景的加入让新X3的车内娱乐大为丰富。其最主要的爱趣听、爱电影、星美食三大板块基本囊括了日常娱乐需求。
你可以在车内就挑选种类丰富的乐曲、附近好评的餐厅、近期热映的新片，多层级的互动体验能让你把玩上好一阵儿。
也许你渐渐会感觉我们讨论之事已与车无关，但不可否认的是，拥堵高架上或是停车等人时陪伴你的，就是这些娱乐功能。这是你依然熟悉的iDrive，却也是科技赋能带来的果实。
四、是纯正宝马驾驶风味，
更具前沿自动驾驶“香味”
一个宏大的愿景是开创者前进的动力，当18年前初代X3诞生时，TA抛开SUV的笨重形象，为自己开创了中型SAV之愿景，时至今日，三代产品的更迭不断证明着X3在同级别中独特且战无不胜的驾驶感受，“宛如轿车般驾驶感受”早已是寰宇之共识。
新X3搭载宝马最新B48TU 2.0T四缸发动机，试驾车型的252匹马力在6.8秒就将你从静止推向100km/h，轻盈的加速快感使人难忘，但轻盈之外，新X3同样是“硬骨头”，打开发动机盖，清晰可见的发动机舱加强件直白地表达着运动取向。
当驾驶新X3时，望向发动机盖隆起的线条，你更加能体会到驾驭这匹高头大马时的征服感，但马儿不仅有着SUV的气派，也有着轿车般的极低坐姿，转动方向盘时，不免让人迷失了二者界限。
轻快和迅猛是驾驶新X3时的关键词，在高功率发动机护驾下，8速手自一体变速箱自带学习功能亦让澎湃动力跟随你的脚下节奏，黄金组合的招牌毋庸置疑。
但除此之外，Launch Control弹射起步功能足以让人感受兴奋瞬间：按下DSC OFF按键一次，挂入S挡，左脚深踩刹车，右脚油门完全到底，当小旗子亮起来后便可释放左脚，真正感受平顺的升挡和迅猛的加速，以及每次升挡的冲击感带来的驾驶快感。
顺便一提，如果将新X3设置到Sport运动模式，排气管的电子阀门还将开启，带来更加悦耳的声浪，让你知道什么是货真价实的运动型SUV。
虽然这是一台SAV，但轿车有的，SAV一样不少，甚至更多。多在哪里呢？除了中控屏的xView视图外，新X3的陡坡缓降功能让坡道间的行走游刃有余，只需设定好速度，车辆将匀速前行，黄金右脚大可稍作放松。
相较于中期改款之前，X3在驾驶上仍旧沿袭高水平的驾驶质感，但值得一提的是，从中期改款新X3开始，宝马将最前沿的自动驾驶加入其中，带来一波“真香”体验，因为在此之前，我更愿意自己开车……
新X3配备了宝马最新、最先进的自动驾驶辅助系统Pro，当你在新X3的前挡风玻璃上看到KAFAS三摄像头时，也就确认了自动驾驶辅助系统Pro的身份。
该系统的两大特色功能：交通拥堵辅助和变道辅助，可以说极为实用和常用。当我堵在周末傍晚的太湖大道高架路时，拥挤的车流和变换的车道让人十分烦躁，更莫提还需要时刻把握好油门和刹车的度。
交通拥堵辅助功能在特定情况下才会出现
但恰好是这样的路况中，自动驾驶辅助系统Pro的交通拥堵辅助功能就可以在60km/h车速以内允许驾驶者暂时放开双手手脚，由车辆接管，瞬间心情好太多。值得一提的是，此时驾驶者的视线仍要望着前方，否则就会被注意力摄像头发现你躲闪的眼神，进而由仪表警告“专注驾驶”发展成终止交通拥堵辅助功能。
另一个超级方便的功能是变道辅助，当车速在70km/h及以上时，通过轻拨转向灯杆即可让车辆自行完成变道。
不过同样值得一提的是，得益于仪表盘上的鸟瞰图，你可以清晰看到周围车辆的情况，但如果你执意在旁边有车时变道，不光外后视镜会闪烁三角提醒，车速值下面的变道箭头会变成一条白线，警示驾驶者冷静下来。
前沿自动驾驶带来的便利性很难拒绝，尤其在拥堵道路和漫长的高速路上更显珍贵，当然，这并非结束，新X3在辅助驾驶方面还新增了50m循迹倒车功能，当你驶入死胡同想要全身而退时，挂入倒挡，选择“倒车辅助”功能，车辆将会像倒带一样，原路回退至多50m，但千万不要忘记自己控制刹车，否则会越倒越快。
至此，中期改款新X3的诸多改变想必你已了然于胸。梅艳芳《封面女郎》有一句歌词：“她的星光，缤纷地散在各方”，我想宝马亦是那个“她”，将等同于星光般的精湛的技术和前沿理念缤纷地散在每款车型中，也让新X3在X家族中格外耀眼。
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