日本“国宝级”跑车，无边框门＋赛车尾翼，280匹马力4.9s破百

要说起日本的“国宝级”跑车，还真的是一件令人兴奋的事情。公路战神—日产GTR；直线加速之王—丰田SUPRA；东瀛法拉利—本田NSX；转子天王—马自达RX-7 。每一款车型都足以让欧美那些超级跑车闻风丧胆。而今天咱们要说的日产GTR R34，它可以说是Skyline系列中性能升级的最好，外形最帅的一款，经典的车身、无边框车门以及固定式尾翼，散发着迷人的荷尔蒙。由于“君子协定”，R34搭载的RB26TT原厂仅只有280匹马力，原厂百公里提速也仅4.9s。在玩家心目中更是，R34之后再无GT-R这种说法，由此可见它在大家心目中的地位。日本“国宝级”跑车，无边框门+赛车尾翼，280匹马力4.9s破百

今天要说的这款Nissan GT-R R34，它是1999年的V-Spec Midnight Purple II版本，当年只生产了282台，GT-R的名声，再加上限量生产，让它成为了性能车界的“理财产品”。身披暗夜紫色车漆的GT-R R34，在气场上更加强大。经典的前脸，方形的进气格栅，Nismo前部和侧中继器，NISMO前翼子板，NISMO前保险杠，透露着几分英气。GTR车标和两侧犀利的氙气大灯，十分醒目。车尾原厂自带固定式后扰流板，再配合着黑色的底部扩散器和单边双出的排气，更像是一台能合法上路的赛车。四个圆形尾灯一直延续至今，如今也成为了GT-R的经典标志

经典的梯形双门车身，怎么看都不会觉得厌烦。NISMO侧裙和后裙，再配上轻巧的TE37 11Jx18六辐式铝合金锻造轮毂和金色Brembo卡钳，营造出一种强烈的战斗气息。而两侧的无边框车门和黑色的碳纤维反光镜外壳又增添了几分优雅气质。尺寸上，Skyline GT-R（R34）V-Spec的长宽高分别为4545*1755*1340毫米，前、后轴距都为1480毫米

内饰采用织物材质的座椅和门板，几乎看不出磨损痕迹，地毯和原厂脚垫也是整洁如新，甚至迎宾踏板上的蓝色防刮膜都还没有撕下来，经过了22年的洗礼，它依然十分崭新。右舵的设计看上去也有些别扭；T字形的中控台配备了经典的五连式指针仪表、5.8英寸的显示屏可以显示涡轮压力、油门开度、喷油量、水温油温等诸多性能相关参数，后来配备上的Kenwood音响是车主自行加装的，可以说是锦上添花了

日产GTR-R34在动力上搭载的是一台HKS 2.8L发动机，直列六缸涡轮增压发动机，采用铸铁缸体，能够极大效能撑住高Bar的增压值，进而爆发出了280匹马力，并匹配了全新的ATS三板碳离合器来配合六速变速器以及LSD电子限滑差速器。底盘上，除了传动系统之外，刹车系统也不容忽视，首先在悬挂上加入钢坯前支柱，提升悬挂刚度和响应性能，最大可能保证轮胎能够时刻接触地面，一套高性能的RDD 380毫米2片式浮动碟（前），355毫米（后），再加上一套Brembo的直板卡钳，才堪堪制止得住。性能上，0-100km/h的加速时间仅4.9s。强大的可塑性让它轻松能突破1000匹马力，百公里加速最快能缩短至2s左右，这才是东瀛战神最可怕的地方

综合点评，在国外，这台1999年生产的GT-R（R34）的二手车价格一路飞涨，堪称是跑车领域的理财产品，时隔22年，这台车仍以31万美金成交，折合人民币超200万元。而对于有信仰，且特别喜欢日产GT-R的玩家来说，区区的200万人民币算得了什么呢。你怎么看？