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这次小编带来一款小众机油品牌GT魔力红的测评，被许多车友称为“小众机油之王”。作为汽车媒体人，曾经使用以及测评过不少大小品牌机油，如主打动力的、主打长效的、静音的、还有耐高温的都有，都是在某一点非常有特色的机油。这次测评的是主打综合能力的GT魔力红机油，作为一个小众品牌综合能力到底如何。
GT魔力红机油有三个系列，每个系列的呼声都很高，所以本次一起测评三个系列。除了小编的丰田凯美瑞2.0自吸以外，又找来两个同事和我一起测评GT魔力红机油，分别是：凯迪拉克ATS-L和奥迪Q7。
丰田凯美瑞使用的是【NA自然吸气系列】，凯迪拉克ATS-L使用的是【Turbo涡轮增压系列】，奥迪Q7使用的是【MAX专业玩家酯类系列】。
同事的凯迪拉克ATS-L 2.0T发动机需要5升机油，以及奥迪Q7是2.0T的发动机需要5升多，准备6升，小编的这台凯美瑞2.0L是需要4.5升，准备了5升，一起16升机油。
从左到右，依次为GT魔力红机油Turbo系列、NA系列、MAX系列
是涡轮增压专用，所以给ATS-L 2.0T安排上，Turbo系列专为增压发动机工作特性研发，适合涡轮增压高温发动机，出色的耐高温稳定性以及动力保护，以PAO和酯类基础油为主，其中PAO基础油高于酯类基础油，有0W20、0W30、0W40三个标号，几乎适用于市面上所有带涡轮增压或者机械增压的车型，所以给这台选择用Turbo系列。
凯美瑞2.0自吸NA系列安排上！是GT魔力红机油针对自然吸气发动机研发，开过自吸车和涡轮车的朋友都知道，自吸车工作相对平顺些，尤其是起步时，我是有特别深的感受，NA系列的机油特性就是如此，既能保证轻盈德驾驶感受，也能在我们想暴躁驾驶的时候带来稳定的动力输出。这也是为什么GT魔力红机油NA系列在大排量自吸车型以及家用自吸车型的朋友圈中口碑极佳，同样是PAO和酯类基础油为主，PAO基础油高于酯类基础油，有0W20、0W30、0W40三个标号，所有自然吸气发动机车型基本都可以使用。
“高性能超跑专用，专业级机油，性价比最高的高性能机油”这是朋友们对MAX的评价，MXA系列是酯类基础油为主PAO基础油作为辅助，官方建议是3.0T以上，大排量性能车使用，我这个同事2.0T奥迪Q7也要凑一下热闹，更适合他日常地板油的驾驶习惯！
三台车都是通勤用车，日常代步用较多，除了奥迪Q7都是从原厂机油升级至品牌机油。
在经过一段时间使用GT魔力红之后，小编和另外两位同事分别给出了体验感受，我们三人从长效、动力、静音、价格、其他补充；这五个方面评价并打分，满分5 分，下面开始！
这台车目前总里程数是2万9千公里，没有参与测试过别的机油，是在接近1万5千公里的时候换上GT魔力红NA系列0W20标号，在此之前使用的是纯牌和金美孚0W20标号。我们三个里面 我是驾驶最温柔的，当然车也是三台车里面最没激情的，所以正常驾驶居多，无激烈驾驶习惯。
从换上GT魔力红机油截止目前使用了大约1万4千公里，我认为NA系列0W20标号丰田2.0自吸这台发动机。
测评过的机油中，这个是我用过最长效耐用的机油，1万4千公里我没有感觉到非常明显的性能衰减，官方建议1万5千公里更换周期，应该是没有像其他机油一样虚标，比上次的金美孚还要更耐用，虽然金美孚长效已经比原厂的纯牌强非常多，单是长效GT魔力红更让我惊喜，相信很多朋友有同感，另外动力和金美孚都很不错，相差不大，没有想长效那样让我惊喜，另外我对动力也没有特别强的要求，美孚和GT魔力红的动力我都非常满意，GT魔力红中低速会更好一点。
另外静音方面300公里之前动静比较大，就和金美孚差不多水平，GT魔力红300公里之后静音非常好，无论低速和高速行驶，通过这种声音输出能感受到发动机工作非常稳定，特意拉过几次高转速声音非常好听，对比金美孚是好很多，不过金美孚稳定性和GT魔力红相差无几，只是金美孚有独有的“美孚噪”，对比之下我更喜欢安静一点。
以上是我这台凯美瑞2.0自吸在使用GT魔力红机油NA自然吸气系列实际体验，接下来升是凯迪拉克ATS-L 2.0T使用感受。
同事这台凯迪拉克ATS-L目前总里程数是2万3千公里，也是第一次参与测评机油，是1万公里时换上GT魔力红机油Turbo系列0W30，使用GT魔力红机油之前用的是半合成的原厂机油和全合成的5W30，城市代步用车，偶尔激烈驾驶、地板油情况，下面是他的体验自述
从换GT魔力红机油截止目前1万3千公里，整体感受满意，综合性能超越原厂和之前用的全合成无疑，推荐凯迪拉克2.0T发动机使用。
动力方面是绝对满意的，可能是之前用的机油不怎么好，虽然从原厂半合成升级到全合成驾驶体验已经有所改善，但用GT魔力红机油尤其是起步的时候和急加速的响应更快，感受到有提升。
最大的感受是静音效果，虽然现在1万3千公里了急加速的时候不如1万公里之前那么静谧，但前面1万公里发动机静音效果非常不错。
虽然比较小众，但机油综合能力确实很好，用过的朋友口碑也不错。
以上是凯迪拉克ATS-L 2.0T在使用GT魔力红机油Turbo系列0W30的实际体验，接下来是另一个同事奥迪Q7 2.0T使用感受。
同事这台Q7买了没多久，18年年底的车，目前总里程3万2千公里，第二次用GT魔力红机油，新车1万公里不到使用Turbo系列0W40标号，2万5千公里时更换GT魔力红MAX系列0W40，在使用GT魔力红机油之前用的是奥迪专享嘉实多极护机油，日常习惯地板油、激烈驾驶，下面是他的体验感受！
换上MAX已经跑了7千公里，没感到性能下降（作为酯类性能机油我是没想到的，通常酯类机油3-4千公里会衰减）GT魔力红MAX系列官方建议是1万公里更换周期，对比另外两个系列以及其他全合成机油，长效表现不出色，不过作为一个高性能专业级机油，有1万公里的更换周期已经是非常好了，这种性能机油更侧重动力方面的体验。
MAX系列感受就俩字：暴力！非常符合我的驾驶习惯，比上次用的Turbo系列还有最早用的嘉实多极护动力要出色一些，表现在高转速起步和高速动力储备两个方面，在路况允许的前提下可以肆无忌惮的地板油冲刺、高转起步。
另外低速行驶顺滑程度我也有些以为，我看MAX系列的粘度指数很高，本以为会是低速会很肉，毕竟 Q7这么大的车，但是我买的是2.0T版本的，但没想到低速非常顺滑，丝毫不拖泥带水。
对了还有静音这块真的没有毛病，这个是必须给好评，虽说2.0T四缸不如3.0T六缸的声浪，机油也确实没办法彻底弥补排量声浪的缺陷，但是用MAX系列高转速的时候也相当爽了，声浪和速度都是这种能让肾上腺素飙升的重要因素，是总之酯类和PAO基础油静音性能没得说，我很喜欢。
下次准我备给Q7测试下摩特和红线的酯类机油感受一下和GT魔力红MAX的，机油非常完美，但是朋友们不要受我蛊惑，家用车不太建议使用，没有我这种驾驶习惯和性能需求Turbo系列的性能完全可以满足了，MAX还是更适合高性能跑车。
NA系列，自吸车极力推荐、长效轻盈 安静，应该是非常适合自然吸气车型使用的机油。
Turbo系列，综合能力强劲，高爆发稳定，满足动力需求和长效性价比。
MAX系列，高长效的高性能专业级机油，不建议小排量车用，如果像我同事一样有激烈驾驶需求的可以尝试，酯类机油不会让躁动的心失望。
如果有小伙伴追求机油性能和驾驶体验的，可以根据自己的需求选择这类性能强悍的小众机油，同时也能避免购买大牌时担心的假货困扰。
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