哪吒汽车常冰：家族化设计是车企需求 而不是用户需求

​近日“眯眯眼”成了网络热炒的话题，抛开其中的政治因素不谈，这也涉及一个东西方审美观差异的问题。汽车本来是西方文明的产物，中国人在这方面的话语权不多。但是近几年，造车新势力投入巨资延揽人才，中国品牌市占率快速上升，中国车企已经能够整合全世界优质资源，几位中国本土设计师也迅速成长，成为网红级的人物。在汽车设计方面，中国也可以自豪自信的宣讲自己的理念。但就设计本身来说，专业人才能够透过现象看本质；而普通消费者，也会聊一聊“家族化设计”、“线条”。如何理解中国汽车设计的趋势？近日，长镜头与哪吒汽车首席设计官常冰进行了深度交流。常冰的履历相当资深，经常出现在重大场合的红旗L5就是出自于他之手；加盟哪吒汽车以来，常冰也主导了哪吒汽车的设计工作。在交流中，针对汽车设计，常冰提出了既有独特认知，又颇有科普价值的九大观点。

哪吒汽车首席设计官常冰（苏雨农 摄）

观点一：现实技术条件制约设计进步

如今，新造车企业设计电动车，一方面会结合新能源车的技术特性，一方面也需要以相对激进的设计思路吸引用户，经常能给人耳目一新的感觉。但类似设计看多了，往往有一种似曾相识的感觉。常冰评价说，现在很多汽车设计的有点”像“，这确实是事实。表面上，消费者从某些元素上去看可能会有点像，从设计师的角度讲，某一个车灯或是进气口的元素并不是关键，这些元素对于设计师来说只是一个工具，这个元素谁都可以用，不能说圆形属于某个品牌或是三角形属于某一个品牌，这些基本的形态是大家共有的。

但汽车设计师的重点是把这些元素以什么样的关系组织起来，这才是更加考验设计团队的功力的地方，关键是车的表情关系给用户带来的什么感觉，而不是说车灯怎么样，或是车轮怎么样。

但这种”像“的背后，其实是汽车技术的制约。技术进步其实没有想象的那么快，汽车技术进步的节奏决定了汽车造型设计进步的重要意义。只有技术进步的足够多，外观才会有一个本质性的提升。因此在一定的设计周期内，可能各家的产品可能没有特别本质的差别。

常冰说，最典型的例子，就是汽车前脸两侧部分出现大面积的黑区，这个设计三年前没有，而现在比较多，原因很简单，就是为了装激光雷达。放在那个位置最合理，而激光雷达目前的技术不支持彩色，所以造型不得不迁就。

观点二：圆润造型并非当前汽车设计潮流

谈到现在很多新车设计都比较偏重于柔美的方式，常冰明确表示这不是当前的设计潮流，只是汽车设计审美发展趋势中一定周期性的体现，并不是设计师有意促成的，而是有很多偶然的因素。

常冰认为，柔和的曲线可能更符合一般用户对于形态的接受程度。他进一步阐释说，自然界里所有的东西一般是曲线，只有人造物才有特别锋利的锐角。最美的形态是人体，人类本身对于人形态的认知已经贯彻到思维很深的层面，只是我们平常意识不到。由此，柔和的曲面适应面比较广的，也许非常刚硬平直的设计，永远是少数派，正因为是少数派，才成为强烈的选择。

观点三：不希望狭义的定义女性用车风格

现在女性在汽车消费中的决策力越来越强，女性用车需求也成了车企关注的重点。对此，常冰表示不太赞同为女性用户非常粗暴、狭义的定义某一种风格，比如说一定是圆润造型，或者一定是喜欢粉色，因为现实也有很多女性用户喜欢开越野车，喜欢非常强硬的造型，而且在生活中表现的态度未必比男性弱势，所以针对女性用户，产品风格的塑造一定是多维度的，并且通过多维度的产品去满足她。常冰透露，哪吒汽车正在研讨的两款完全不一样的全新车型，都考虑了女性用户的独特诉求。

哪吒V魔女版内饰（苏雨农 摄）

观点四：家族化设计不应成为行业规则

谈到现在流行的家族化设计，常冰并不是十分认同。他认为，成熟品牌并不是一定要家族化，也不应该成为行业的固定规则。因为家族化是车企需求，而不是用户需求。家族化设计可以降低探索新风格的风险和时间，一定程度上是可以降本的，只要某个车型大家喜欢适应了，稍作调整换到另外一台车上大家也可以接受，就可以快速的铺开，这是为了提高效率节省时间。而对于用车的人来说，不太可能有这样一个用户，面对哪吒三款车来选择，哪吒S可能是20万以上，哪吒U Pro是10到15万，哪吒V是6到8万。一般用户会在限定的级别内比较。对于用户来说，企业不同的车型是不是相像，并不是他们关注的重点。也就是说，产品是否采用家族化，跟纯个体的诉求并没有太大的关联。

常冰举例说，2010年以前，日韩品牌每一个车系的每一代几乎没有什么延续性，近十年才逐渐呈现出了家族化，但是没有欧洲品牌家族化那么强；但欧洲这些传统的老牌车型是讲究传承的。所以对历史悠久的品牌和新品牌来说，家族化策略的使用程度和节奏一定是不一样的。

从技术上讲，做家族化设计一点都不难，但是在什么车上做，在什么时间做，家族化做到什么程度，要因品牌因车型而异。如果说两款车型覆盖的用户群体出货量比较高，那就家族化；如果两个产品用户跨度很大，那就不做家族化，不希望产生关联。

观点五：设计师做新品牌要创新，先放后收

针对电动车要体现出新汽车的“新”，常冰在工作中大胆鼓励设计师发挥创新能力。他认为，设计师有一个基本准则，必须先放后收。如果一开始就考虑很多现实的因素，设计很难做好。所以在设计初期，常冰鼓励设计师充分的放开，不受任何限制；有了足够多的想法和创意以后，就慢慢往回收。正因为之前放的比较多，即使收回来一点也是超越现代的水平。否则对于年轻的设计师而言，第一次接触现实设计中约束和规范之后，发现什么都不能做了。对于哪吒汽车来说，头脑风暴是创新重要方法之一，第一步的准则是不允许对任何想法提出批评和否定，即使看起来无比的荒唐也不允许否定，后面有一个阶段再去对可行性做评价。后期在某些局部和细节做出妥协是正常的。

常冰介绍说，判断一个车设计水平的最好办法，就是100米外看这台车，如果可以感受到该车独特之处，或是能够辨别出这是哪个车，这个设计就成功了，即使某个局部设计跟别人一样也没有关系。而五米之内看这个车就没有什么意思。

常冰还举了个非常有趣的例子，很多用户说，给别人转介绍新车时，往往发生在洗车的时候，后面的车不得不等待，一看前面这个车，觉得还挺有意思。所以设计第一眼是打动人的，是可以让人记得住的，而不像很多设计很主流，但看一眼马上就忘了。

观点六：油车与电车设计的差别，是对设计师理念的颠覆

谈到燃油车与电动车在设计上的差异，常冰认为，本质上差别没有那么大。电动车刚出现的时候说不需要格栅，实际上大功率的电动车同样需要定期散热，而且需要的面积更大。而燃油车与电动车设计的差别，实际是对设计理念的颠覆。因为油车时代所有的技术都是演进式的，比如说以十年为跨度，汽车的底层架构、工作原理，100年没有太大变化。但是进入电动车时代以后，电动车的架构和技术进步的速度和周期远远快于燃油车，不管是续航里程还是智能化，这种技术的快速迭代和进步，对于设计师的思维方式来说是非常根本的触动。

常冰说，燃油车时代汽车设计师的职业生涯，是每五年一个周期，国外更长。基本上到40岁，才可以主管一辆车的设计。进入电动车时代以后，工作三年非常年轻的设计师，可以干一个整车设计，这在传统油车时代是不可能的。其原因就是，电动车技术快速进步，让设计师的思考方式发生了快速的变化。

而革命性的产品技术，面临比较大的挑战，是法规。在汽车产品创造过程中，最滞后的就是法规。到了电动车时代，可能交通设施也变的不一样了，现在所有的交通设施都是针对燃油车来设定的，以后自动驾驶技术越来越成熟，法规都没有跟上。

另一个方面，普通大众的认知，也会约束新技术的实现。比如说方形的方向盘早就有，但一般用户仍然难以接受；方向盘要转两三圈才可以打到那底，其实技术完全可以实现只转不到90度就转到极限，但这种感受，普通大众驾驶习惯接受不了，而不是技术做不到。

观点七：哪吒汽车设计的原则：一定要做诚实的设计

哪吒S（苏雨农 摄）

常冰谈到，哪吒这个品牌是为谁造车，决定了品牌根本的东西。常冰本人曾经表示，不想加入一个给一线城市精英造车的车企，因为一线精英不缺车，可以选很多好车；但是从来没有买过车的普通大众，对于车的诉求，现有的产品满足的并不好。哪吒汽车创始团队达成了共识，一定要给中国收入群体里占据主体的8亿人群造车。所以哪吒汽车团队确定了一个原则，未来至少三五年之内，哪吒的产品售价在5万-25万之间，希望给普通大众和对汽车有刚性需求的人群提供产品。

因此，哪吒做的车从来不搞虚张声势的设计，常冰提出，给设计团队提的要求是一定要做诚实的设计，不做花里胡哨的车。常冰认为，希望哪吒的设计看起来是什么就是什么，不要让人觉得，看的是一个状态，用起来是另外一个状态。

观点八：最认可的设计除了哪吒，来自广汽埃安

当被问及近期最认可的汽车设计，常冰回答说，当前汽车同质化比较严重，精彩的设计十年八年很难出现一个。常冰认为，九十年代有很多精彩的设计，进入2000年以后却变少了。但是电动化时代以后，这个僵局打破了不少。对于自己的产品，常冰表示，哪吒U是其职业生涯中，第一个几乎完全按照自己想法做出来的一款产品，这个过程对于设计师来说非常“爽”。

常冰笑言，一般同行之间看到别人的作品，立刻能够看出来设计过程中受了多大委屈。常冰个人非常欣赏广汽埃安的AION Y，他认为这款车设计上突破了广汽之前的设计思路，非常独特，使用了很多大胆的思路，这种思路能够量产，也得到用户良好的反馈，说明中国市场对前瞻性设计的包容度非常好，会增强其他品牌做更深度探索的预期。

观点九：开发魔小童的过程单纯而快乐

近期，哪吒汽车推出了为孩子设计的电动玩具产品魔小童，这款售价2999元的儿童电动车，是哪吒汽车团队设计师精心打造的。不同于一般的玩具，哪吒汽车的设计师在打造这款车时，认真程度不逊于真正的整车，要开模具，要过各种验证。常冰说，在开发这款车时，供应商也表示，哪吒汽车的开发要求是最高的。包括采用了车规级的油漆、皮革，都会拉高整个儿童车行业的标准。

哪吒汽车设计的魔小童

常冰介绍，开发魔小童的想法，来自于团队一位设计师给孩子做的模型。在上海车展展出后，发现很受用户关注，就开始了真正的开发，整个过程单纯而快乐，而且团队都是利用业余时间来进行。由魔小童的开发而始，哪吒汽车还成立了衍生设计部，要做更多和用户生活紧密相关的产品。