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海外疫情反复肆虐，国6排放步步紧逼，经济大环境不景气，外加电动化席卷全球汽车市场，种种的悲观情绪都让国内的燃油性能车爱好者们感到一丝的“绝望”。不过现在看来，我的这种“恐慌”貌似来的有些太早了，因为中国市场的燃油性能车，也许将会在明年迎来一波最后的狂欢。一大堆以往对中国市场无比吝啬，不愿引进性能车的厂商，为了抓紧这个电动化以前的小尾巴，态度都忽然出现了一百八十度的大转变......
思域Type R
目前关于全新思域Type R的产品信息并不算多，拿得出手的也就是几张身披喜庆“大棉袄”伪装车贴的测试谍照。虽然有着重重伪装，不过从细节上不难看出看，全新思域Type R是以新一代思域Hatchback作为基础打造而来，前脸格栅采用的是蜂窝状设计，前唇改进得更加运动化，搭配狭长大灯组，颇具冲击感。而为了彰显其独特的性能车身份，中间LOGO处也将会配备Type R专属标识。
车身侧面溜背的造型设计搭配非常拉风的后尾翼，气场十足。米其林PS4轮胎搭配醒目的Brembo红色刹车，运动感气息强烈。尾部标志性的中置三出排气设计，不仅彰显出TA与众不同的身份，其排气声浪也绝对会让你为之着迷。此外，贯穿式尾灯的设计，还让思域Type R在运动之余，增添了几分时尚科技感。
既然主打的是性能，那么思域TYPE R在动力上的配置自然也备受关注，可惜官方并未就此透露相关消息，不过目前市面上对其动力系统有两种猜测，一种是配备2.0T无论增压发动机，另一种就是搭载可输出400马力的混动系统。当然这些猜测。
奥迪S4 Avant
S4 Avant与奥迪其它的S车型一样，有着奧迪性能车家族特有的杀气。作为中期改款车型，S4Avant的外观没有做出巨大改变，但在细节方面更加靠近奥迪最新的设计语言。扁平化设计的大嘴搭配黑色的蜂窝状中网使得前脸的视觉冲击力很强，看着就凶！在前格栅与机盖交汇的地方留有一条进气口，这样的设计能给车辆带来更好的散热效果，也提升了空气动力学性能。车身侧面的线条十分简洁流畅，就像一件精美的礼服一般，让人看了会感到赏心悦目。运动型悬架将车身高度降低了23mm，谁会不喜欢更低矮的车身姿态呢。尾灯的造型与头灯形成了呼应，开启转向灯时，灯珠会依次点亮，具有较高的辨识度。
内饰方面，大量碳纤维饰板的应用有效地提升了车厢内的运动感，在S4 Avant上，我们没有见到A6或者A8上那样的三联屏式设计。真皮打孔的多功能方向盘，在底部区域有“S"标识，样式大家早已经不陌生了但实拍车型并未采用平底式方向盘。全液晶仪表显示着科技感，但在界面UI的优化上，奥迪还是充分考虑到了运动感的体现，看看这赛车一般的转速表，是不是有一种想立刻驾驶它的冲动?
动力方面，S4 Avant柴油版搭载了一台3.0TDI单涡轮双涡管V6发动机同时匹配有一颗电子涡轮增压器和48V轻混系统，最大功率347马力，峰值扭矩700牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和 quattro四驱系统。3.0TFS发动机最大功率为354马力，峰值扭矩为500牛米，匹配8速自动变速箱和 quattro四驱系统。性能表现方面，柴油版车型的0-100km/h加速时间为4.8秒，汽油版车型为4.7秒。
日产Z Proto
日产Z Proto的前脸十分简约，大灯组内部的分体式日间行车灯造型致敬了初代Z系列跑车大灯周围的轮廓线，保险杠中央硕大的长方形中网也是初代Z上相同特征的现代化延续，其中的圆角矩形格栅丰富了造型的细节。车身侧面的钣金覆盖件经过了全新设计后整体性更强，隐约可见的腰部棱线分出了车侧的曲面，衔接到后轮拱后整个结构更加立体且具有力量感。车尾变化最大，垂直下坠的尾部线条颇为复古，内收的尾灯部分采用了黑色喷涂，在结构与色彩的双重帮助下让车尾上部更具层次感，并且长条式圆角矩形的尾灯设计一目了然且耐看。
内饰方面，并没有一贯的使用目前流行的各种超大全面屏，依然还有着传统的按钮和经典的三幅方向盘，并且保留了传统的手刹、6速手动挡的后侧还有一个杯架，这一切简洁的设计都是在为了纯粹的驾驶乐趣服务。中控台依旧是我们熟悉的T字型结构，中央区域长方形的出风口与多媒体屏幕让内饰的视觉效果并没有与时代脱节。屏幕下方三个整合了液晶显示屏的圆形旋钮组成了整个空调控制区域。
动力方面，搭载目前英菲尼迪Q60S上的那个3.0T双涡轮的V6引擎，动力方面轻松的可以输出400匹，但是放弃了Z系列的自然吸气引擎的传统，也没有什么遗憾不遗憾的，大马力的V6涡轮引擎对于提升马力这件事，将会是非常轻松。
丰田GR86
外观方面，新一代丰田GR 86为了能够和全新斯巴鲁BRZ有着明显差异化，新车在黑色的Functional MATRIX格栅上加入了辨识度较高的红色GR标识，彰显新车身份。前包围两侧还配备通风口造型，营造出獠牙式的效果，增强攻击性。车身侧面，新一代丰田GR 86几乎和全新斯巴鲁BRZ保持一致，相比老款车型，新车升级了轮毂尺寸，整体视觉效果更为饱满，搭配双门轿跑车的造型，带来足够拉风的效果。车尾部分，新一代丰田GR 86除了品牌LOGO和全新斯巴鲁BRZ不同之外，几乎完全一样，包括后备厢上方的小鸭尾和动感十足的双边两出排气。
内饰方面，新一代丰田GR86的仪表台造型没有太大变化，依旧能够看出老款车型的影子。不过，新一代丰田GR86换装了全新样式的方向盘，并搭载了液晶仪表和内嵌式的中控屏幕，内饰整体的档次感得到了提升。
动力部分，新车搭载最新2.4L水平对置四缸发动机，最大功率达到235马力，峰值扭矩为250牛·米，传动匹配6速手动或者6速自动变速箱，百公里加速仅需6.3秒。
明年一大批性能车的引进，绝非是燃油车吹响反攻的号角，相反这很有可能是它们消亡前的一次回光返照......不过，不管车企是出于什么目的引进这些车型，对于车迷们来说都是“了却心愿”的最后机会了。
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