大众市场表现被理想ONE“打脸”，是偶然还是必然？

12月22号，理想CEO李想发布了一条关于“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的微博，矛头直指大众中大型SUV，引起了不少人的关注。在这条微博中，人们发现，理想ONE的11月销量，比所有大众中国的中大型SUV加起来都更多。那么，到底是大众实力不济，还是理想ONE实力过硬呢？

抢占30万级市场，理想ONE引领中国品牌高端化

自主品牌在10万级家用车市场稳住脚后，就一直想往高端化市场发展，但自主品牌的数次尝试均反响平平，在30万级高端市场上，中国品牌始终缺少一款月销过万的车型；直到理想ONE的出现。

要知道，理想ONE之前，在人们的固有认知中，中国品牌车型要卖到30万可谓是天方夜谭，30万以上的高端市场只属于BBA们，以及大众，反观中国品牌，“何德何能”能让消费者掏出30多万元购买呢？

作为造车新势力以及中国品牌，理想ONE一开始就敢投身30万级市场，的确是勇气可嘉。如今，事实证明，理想ONE的选择是正确的：这款SUV已经成为第一款单月交付过万且价位在30万元以上的中国品牌豪华车型，引领中国品牌往高端化方向发展。

增程式动力并不糟，反而适合当下市场

除了售价，理想ONE所采用的增程式动力一开始也是备受质疑，质疑人群中甚至包括大众CEO冯思翰。

增程式动力真是“脱裤子放屁”？

并不是！

首先，对比纯电动汽车，理想ONE的最高续航里程可达1080km；而续航达到700km的纯电动汽车，其续航能力已经相当不错了，但理想ONE还是力压一筹。

其次，纯电动汽车只能充电补充续航，节假日出行时候倘若遇到高峰，纯电动车主在充电站排队等待三四个小时也是有可能的。反观理想ONE，既能充电也能加油，不需要等待充电时间，加满油立马上路，这不是比纯电动汽车实用多了吗？

说得更直白些，消费者是“用脚投票”；而得到如此多消费者青睐的理想ONE，怎么可能是“最糟糕的方案”？

持续扩大产能，理想放眼未来

面对持续的热销，理想也做了充足的准备，不会被产能掣肘：理想今年10月份正式接手位于北京顺义的北京现代工厂后，并积极开始改造，有消息指出，待到2023年改造完成后，一期可实现年产10万辆新能源车的产能。

12月份，重庆市有关部门还会见了理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想一行，并与理想签订了战略合作框架协议。对于传统汽车产业重镇的重庆来说，理想的加入将对重庆打造新能源汽车、智能网联汽车产业发展生态，汽车领域科技创新和产业创新具有重大帮助。

同时根据理想公布的第三季度财报，理想第三季度营收77.75亿元，同比增长209.7%，明显高于小鹏汽车的57.12亿元；再加上高达488.3亿元的现金储备，理想对扩大规模信心十足。

结束语：

当初大众CEO对增程式动力的diss，让部分消费者对理想ONE的产品实力有些担忧；但“路遥知马力”，理想ONE已经用出色的市场表现充分证明了自己的实力和价值。今年2月份，理想发布了“2025战略”，明确表示在2025年要实现销量160万辆；现在看来，马力全开的理想，在未来真有可能实现自己的战略规划！