加长轴距就能大卖？路虎揽胜极光L：我是个例外

加长在中国是一种特有的“风气”，因为国内消费者都喜欢大车，且追求“以大为美”，所以不管你是什么定位的车型，只要够大，那么就会受到消费者们的青睐。先是身处一线品牌的BBA刮起了这股“邪风”，随后中游品牌、自主品牌也都开始纷纷效仿，不少车企都推出了加长版车型，希望借此来分得这一市场的“蛋糕”，但加长一定就能卖得更好吗？其实不然，不信看看路虎揽胜极光L就知道了。今年7月，路虎推出了加长版的路虎揽胜极光，并取名为“揽胜极光L”，这意图显而易见。本以为这款车会有着不错的市场表现，但事实却相反。截止到目前，揽胜极光L每月销量基本都维持在一千多台左右，始终没有突破两千台，这样的成绩在中型SUV市场里实在算不上太好看。那么为什么这款车出了加长版还是卖得不好呢？它的实力真的不行吗？我们一起来看看。

颜值虽然是个千人千面的东西，但曾经的路虎揽胜极光可是凭借着亮眼的造型俘获了不少消费者的心，因此有着这样优良的“基因”，路虎揽胜极光L的造型又会差到哪里去呢？不过与老款车型相比，揽胜极光L的外观并没有太大变化，在这一点上路虎还是保守了些。在前脸部分，中网应该是最大的改动之处，格栅的面积比老款车型大了许多，搭配两侧细长的大灯组来看，造型与“大哥”星脉有点相似。来到车身侧面，由于加长了轴距和车身的原因，揽胜极光L的侧面造型看起来反而没有老款车型亮眼，原本上扬的腰线和紧凑的身材比例在经过加长后显得颇为别扭，视觉效果看起来不是很舒服。尾部的变化如果不说其实大家都很难发现，就是尾灯底色变得更浅了，后杠底护板面积变大，质感和气势都得到了提升。

车内的整体轮廓依然没有什么变化，只是针对细节进行了提升。路虎揽胜极光L在内饰设计方面也紧跟星脉的脚步，触手可及的地方都被软质材料包裹着，无论是手感还是质感都得到了很大的提升。同时，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘+10.2英寸中控大屏（部分车型为双10.2英寸）不仅满足了消费者的需求，也为整个座舱空间带来了不错的科技氛围感。而在最为重要的空间部分，路虎揽胜极光L也不是完全优秀。尽管轴距进行了加长，后排空间更加宽阔了，但这点空间的提升仅仅只是对于路虎自身而言，毕竟相较于同级别的奥迪Q5L，揽胜极光L在空间方面的优势并不突出，因此路虎拿这个作为卖点，多少有点不知天高地厚了。

到了动力部分，路虎揽胜极光L同样采用了原来的动力配置——2.0T高低功率版本的涡轮增压发动机。其中高功率版能提供249Ps的最大马力以及365N·m的峰值扭矩，动力表现十分强劲。而低功率版则要稍弱一点，但也能提供200Ps的最大马力以及320N·m的峰值扭矩，动力表现还算不错。传动系统方面匹配的是9挡手自一体变速箱，没有为消费者提供更多的选择空间。

综合来看，路虎揽胜极光L的产品力中规中矩，在竞争激烈的中型SUV市场里算不上太突出，哪怕是作为全车最大亮点的尺寸部分，在与同级别其他车型进行对比之后也显得那么不堪一击。而值得一提的是，揽胜极光 L其实是路虎专供于中国市场的细分车型，可即使是这样，也没见到这款车的销量有所回升，有很大一部分原因是因为老款车型的品控问题没有得到解决。而且在路虎与奇瑞联手后，品牌力薄弱了不少，也没有了与BBA叫嚣的资本。这样看来，这款车销量一直上不去也是情有可原了。