大众ID.4 X有实力“挑战”20万级别？

随着造车新势力的崛起，越来越多的传统车企开始“坐”不住，纷纷加入新能源赛道，这是未来的趋势也是这些老牌车企必须要面对的问题。大众作为家喻户晓，旗下车型在燃油车市场占有率巨大的品牌，其电动产品虽“姗姗来迟”，但总比“不思进取”要好。而基于大众MEB平台打造的紧凑型纯电动SUV-上汽大众ID.4 X自然吸引了不少关注度，那么这台车到底怎么样呢？我们一起去看看。

外观上，大众ID.4 X给了消费者一定的惊喜，至少跟大众以往的"套娃"设计得以区分开来。前脸格栅采用电动车“惯用”的封闭式设计，车标两侧贯穿式灯组连接着造型犀利的大灯，点亮后辨识度不错。下方的保险杠运动感很强，整个车头给人很灵动的感觉，跟燃油车的“古板”形象截然不同。车身侧面，大众ID.4 X后轮处的腰线呈上扬的姿态，搭配悬浮式车顶和各种加以点缀的饰条，时尚感是有的，但跟车头不同的是，车侧整体轮廓偏“厚重”。车尾部分，贯穿式尾灯和车头相互呼应，要说这台车外观上的亮点，可在夜间点亮的车标绝对算一个。

走进车内，大众ID.4 X的设计比较简约，跟中国品牌比少了一丝豪华感，好在全新的设计质感还行。中控台设计偏向驾驶位一侧，悬浮式中控屏下方保留了部分实体按键，更方便操作，车内轮廓多以直线和折角勾勒，层次感不错。值得注意的是，旋钮式的挡把集成位于仪表盘右侧，还是挺有科技感和创意的。

配置上，大众ID.4 X中低配车型配备有倒车影像、定速巡航；高配的两款车型配备360度全景影像、全速自适应巡航；另外像不可开启全景天窗、前排无钥匙进入、主副驾驶座电动调节/加热、5.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏、卫星导航系统、手机互联、语音识别控制系统等是全系标配，整体配置表现至少没让人失望，只是鼓式刹车难免被消费者诟病。空间方面，轴距2765mm的大众ID.4 X满足日常使用没什么问题，宽大的座椅设计带来的舒适度也可圈可点。

动力方面，大众ID.4 X分为三种动力版本，两种驱动形式。其中，单电机的入门版本最大功率为125kW，高功率版本最大功率为150kW；双电机版本最大功率分别为80kW和150kW，总功率为230kW；可提供NEDC纯电续航里程402km、520km、555km三种选择，续航里程谈不上优秀，只能说在合格范围内。

总的来说，或许大众ID.4 X和大众旗下创造过不少“标杆”的燃油车型相比，并没有那么优秀，但传统车企在造车品质上有一定的保证，号召力也不错，在产品力不算太差的情况下，愿意为此买单的消费者应该不会太少。只是大众ID.4 X的19.9888-27.2888万元的售价也不便宜，在这个价格区间，以特斯拉为首的竞争对手还是强大的，大众ID.4 X想要“脱颖而出”，恐怕没那么容易。