大众ID.4 X:开起来像油车的电动车，优缺点有哪些？

陈先生家里亲戚的几台车都是德系车，而今年有了购车打算，又想买一台纯电动车的他，在看到大众ID.4 X的宣传后，心里就按耐不住了。目前陈先生的大众ID.4 X已经提回家使用了3个月了，今天向我们分享一下他的用车感受。

优点一：空间够用，舒适度不错。

大众ID.4 X的轴距为2765mm，和同为紧凑型SUV的AION Y，2750mm的轴距差不多，不过内部乘坐空间比起AION Y来说要稍差一点，但仍属于不错的行列。车主身高175cm，前排头部空间和后排腿部空间大概还有接近两拳的距离，平常带带家人、朋友毫无压力。值得夸奖的是，这台车座椅设计得宽大、软硬适中，承托性和舒适性都很好。

优点二：操控不错。

很多人对电动车的操控其实是有“异议”的，特别是当动能回收时产生的拖拽感会让很多人不舒服，但“出身”传统车企大厂的大众ID.4 X这种突兀感没有那么明显，有几分开燃油车的感觉，较为线性的动力以及指向清晰的方向盘让整台车开起来很舒服。

优点三：配置不错。

车主的车像倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、主副驾驶座电动调节/加热等等能满足日常使用的基础配置和舒适性配置比较丰富，另外还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等主被动安全装备，如果翻看大众ID.4 X的配置表，会发现这台车的诚意还是挺足的。

说了几个优点，接下来说几个缺点。

缺点一：底盘偏硬。

或许是由于电池的加入加重了车身重量，为了保证整台车的支撑性，大众ID.4 X的底盘整体是偏硬的，日常过减速带或者颠簸路段的时候，车内的后排乘客能够很清晰的感觉到“路况”，如果长时间走路况不好的路段，那种摇晃感让人挺难受的。

缺点二：细节设计不便利。

这个主要体现在主驾驶座旁的车窗控制按键，如果想要控制后排车窗的话，需要点亮Rear键进行切换，否则只能控制前排两个车窗，这样的设计既鸡肋同时会带来一定的不便性；另外由于实体按键较少，许多控制需要通过中控屏完成，并且设置在了二级菜单，操作起来有些麻烦不说，刚开始不熟悉的时候真的会有些“恼火”。

写在最后：总得来说，大众ID.4 X算是一台中规中矩的纯电动车，力求在更方面做的比较平衡，没有在性能、续航表现、智能化等方面制造足够的噱头，也没有“致命”的缺点；对于开惯了德系车的车主来说，开这台车比开其它品牌的纯电动车要更加“习惯”，整体使用感受还算满意。