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中大型七座SUV几乎都是欧美品牌的天下，而在前些年能见度还不错的讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯等日系同级产品，如今也逐渐淡出消费者的视线。
英菲尼迪似乎首先按捺不住，宣布 新一代QX60即将到来，而且这次身份还发生了转变，由以前的进口变成了国产，预售价已经公布，为45.00-66.00万元，细心的朋友也许发现这价格区间怎么比进口在售的车型更贵？那是因为进口的为上代产品。
目前共推出6款车型，除了入门两个版本为前驱，其余均为四驱。和北美地区不同，由东风英菲尼迪国产后的QX60全系搭载2.0T引擎，最大可输出252马力和376牛米，匹配9AT变速箱。尽管参数看起来挺漂亮，但考虑到那接近2.2吨的车重，会不会小马拉大车？下文马上揭晓。
低调却不失霸气
在聊实际表现之前先看看设计吧，毕竟全新换代车型，外观内饰均进行了大刀阔斧的改动。首先我觉得外观相比上代变得更为“清爽”，进气格栅的轮廓依然保留家族化元素，只不过面积更大，前脸整体效果说不上多么攻击性，但霸气十足。
显然，新一代QX60的外观还是很克制的，希望用简洁的线条来表达设计感，看起来十分优雅大气，丝毫不浮夸。不知道是心理暗示还是啥，我发现还真有股“东方豪华”的韵味在里头。
设计别具一格，用料无可挑剔
外观“呼应”不上？没关系，因为内饰才是重头戏。尤其是整个中控台区域，采用上乘的皮革包裹，而且还以菱形缝线作为点缀，当然内涵还不止这些，可以留意到最前方那条黑色的饰板，其实是摸起来非常立体的黑色木纹，可谓低调奢华。
而空调控制面板为高亮钢琴漆，实体旋钮和触摸按键组合，既美观又方便“盲操作”。触控部分需要用力按下去，整个面板有力反馈，就像以前苹果的home键一样会震动，很好防止误操作。
相比之下方向盘造型就显得有些“日产”味道在里头，不过虽看上去普通，手感还是很棒的，环身粗细适中，在三九点位置的握感甚至还挺像大众的产品，这绝对是一个夸奖的意思。
以前日产的座椅总被誉为“大沙发”，而英菲尼迪应该更进一步？在没亲身体验之前我也这么认为，然而却被现实打脸了。
告别“大沙发”，它变成怎样了？
也许为了讨好年轻消费者，所以如今的新车基本上告别了“大沙发”了，就连新款奔驰S级也不例外。这台新一代QX60的前排座椅我认为是最舒服的，填充物比中排和后排更柔软，包裹性与大腿承托也非常到位。
来到中排的老板座，首先发现地台是全平的，这点对于四驱SUV而言算是个亮点，因为进出第三排确实更便捷。座椅支持手动前后和靠背调节，同时扶手枕的角度也是固定的，对于顶配车型而言确实有点不够体面。
好在人体工学还不错，坐姿比前排稍高，视野更开阔了，即使长途乘坐也不会累，奇怪的是填充物竟然比前排更硬。
四个车门的手枕位置有惊喜，它并不是和许多车型那样，采用一层薄薄的海绵填充然后皮革覆盖，而是按起来有一个由软到硬的“渐变”过程，即使手肘用力压下去也“深不见底”。
即使车长超过了5.1米，车宽也达到2米，可惜的是，由于中排座椅宽大厚实，“侵占”了第三排空间，所以最后排座椅的舒适性也没有领先同级，只能说符合主流表现吧，1.7米的成年人短途乘坐还是没问题的。
而且相比之下，第三排乘客待遇有一定落差，两侧手枕位置均为硬塑料，除了空调出风口和USB充电口外，并无过多配置，考虑到66万元的预售价，用户确实值得拥有更好的体验。
据闻隔音部分是它的重头戏，也是国内消费者较为注重的一环。新一代QX60不仅前排采用双层隔音玻璃，就连前风挡和后排也拥有此装备，另外还有引擎机脚优化、主动降噪，甚至地毯都进行了加厚等措施，力求提升整体NVH性能。
当然理论上是如此，而在实际体验中，除了环境隔音不错之外，其余像路噪和发动机噪音表现都称不上亮眼。不禁让我联想到，如今那些20万级别的自主品牌七座SUV，在这方面才是它们的强项。
开起来竟如此轻松
至于那副参数漂亮的2.0T引擎表现如何呢？要论绝对的加速肯定算不上迅猛的，不过由于调校得当，扭矩释放较早，所以日常行驶很从容，当然这是车上只有两人的情况下，如果满载的话恐怕只能说刚好够用。
9AT变速箱看似档位繁多，但日常驾驶时却难以察觉它们之间的“分工”，整体换挡平顺性很感人，甚至接近CVT的感觉了。而在巡航时需要超车，深踩油门也能果断降档拉高转速，毕竟没有大排量作为基础，就只能通过聪明的变速箱来“救场”了。
而且这个9速变速箱的最高档位并非“摆设”，因为当车速达到90+km/h时即可挂上九档，对油耗和噪音都有利。即便120km/h巡航时，引擎转速也只有1700转。
本以为这种级别的大七座SUV开起来会比较“油腻”，然而这台QX60的整体操控竟然还算麻利，毕竟无论是尺寸还是体重都属于重量级选手了。得益于初段并不软的悬架，所以即使走在多弯山路，车身也完全不会像船一样晃晃悠悠。
优点自然是开来很轻松，加上驾驶席视野不错，所以日常代步时，除了停车比较“挑车位”外，整体十分亲民。而初段较硬朗避震，在经过高频、密集坑洼路面时，传上来的碎震和路感比较明显，也许年轻用户不会介意，但我认为更软的调校会更符合这款车的调性。
写在最后
其实单论产品力，新一代英菲尼迪QX60还是很能打的，毕竟形象低调有内涵、高级感满满的车厢氛围、轻松亲民的驾驶感受，必定可以俘获不少务实不张扬的用户。
但话说回来，同级别、同价位还有许多强劲对手，QX60虽然没有硬伤，但同时个性也不明显。在如今这个快节奏的年代，要迅速打动消费者的心，显然比慢慢发掘产品的特性要来得简单直接，所以它上市后能否立足，目前还要打一个问号。
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标签: SUV
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